科技猎中汽协：2月车市同比下滑13.77%，预测补贴退坡对新能源车市影响较小
亿欧汽车3月11日消息，中国汽车工业协会于今天发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年2月，受春节长假因素影响， 汽车产销 环比呈较快下降，乘用车降幅更为明显，与上年同期相比，商用车产销呈小幅增长，乘用车有所下降。1-2月，汽车产销延续了下降趋势，乘用车降幅高于行业，商用车产销略有增长。
在具体数据方面， 2月汽车生产140.98万辆，环比下降40.40%，同比下降17.37%；销售148.16万辆，环比下降37.41%，同比下降13.77%。 1-2月，汽车产销377.65万辆和385.15万辆，同比下降14.08%和14.94%。其中乘用车产销313.69万辆和324.32万辆，同比下降16.79%和17.51%；商用车产销63.96万辆和60.84万辆，同比增长2.27%和2.01%。
对于2月汽车产销量总体水平较低的原因， 中汽协 副秘书长师建华分析称，一方面行业企业在谨慎应对经济运行压力，另一方面降低生产节奏减轻终端压力。值得注意的是，新能源汽车依旧逆市上行，2月产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，比上年同期分别增长50.9%和53.6%。中汽协副秘书长助理许海东表示， 虽然目前新能源汽车的销量增长一定程度上受政策影响，但总体来讲还是处于快速增长时期，即便补贴退坡也不会出现剧烈变化，协会依旧持“2019年 新能源车市 将达160万辆产销规模”的预测。
（2月汽车生产情况）
（2月汽车销售情况）
（2月汽车库存情况）
在乘用车方面：
2月，乘用车共销售121.95万辆，环比下降39.66%，同比下降17.35%。在乘用车主要品种中，四大类品种销量环比和同比均呈较快下降。2月，基本型乘用车（轿车）销售57.95万辆，环比下降41.24%，同比下降14.40%；运动型多用途乘用车（SUV）销售53.02万辆，环比下降39.67%，同比下降18.60%；多功能乘用车（MPV）销售8.84万辆，环比下降31.74%，同比下降27.23%；交叉型乘用车销售2.14万辆，环比下降19.17%，同比下降16.70%。
1-2月，乘用车共销售324.32万辆，同比下降17.51%。其中：基本型乘用车（轿车）销售156.63万辆，同比下降14.68%；运动型多用途乘用车（SUV）销售141.11万辆，同比下降18.64%；多功能乘用车（MPV）销售21.80万辆，同比下降27.36%；交叉型乘用车销售4.78万辆，同比下降22.11%。
（2月乘用车月度销量）
（乘用车月度增长率）
（2019年1-2月乘用车分车型销量）
在新能源汽车方面：
2月，新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，比上年同期分别增长50.9%和53.6%。其中纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆，比上年同期分别增长51.3%和69.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆，比上年同期分别增长48.2%和18.6%。
1-2月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增长83.5%和98.9%。其中纯电动汽车产销分别完成11.1万辆和11.4万辆，比上年同期分别增长95.7%和127.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.9万辆和3.4万辆，比上年同期分别增长55.2%和38.5%。
（新能源汽车月度销量）
（新能源乘用车月度销量）
（2019年1-2月新能源汽车销量构成）
在自主品牌和其他车系销量方面：
2月，中国品牌乘用车共销售52.26万辆，环比下降37.17%，同比下降25%，占乘用车销售总量的42.86%，占有率比上月增长1.71个百分点，比上年同期下降4.37个百分点。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.27万辆、21.81万辆、10.90万辆、6.07万辆和0.82万辆，分别占乘用车销售总量的24%、17.88%、8.94%、4.98%和0.67%。与上月相比，韩系品牌销量略降，其他外国品牌下降较为明显；与上年同期相比，韩系品牌销量小幅增长，德系和日系降幅略低，美系和法系下降较快。
（2月中国品牌乘用车市场份额）
1-2月，中国品牌乘用车共销售135.64万辆，同比下降22.97%，占乘用车销售总量的41.82%，占有率比上年同期下降2.97个百分点。
（1-2月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）
（中国品牌乘用车市场份额变化趋势）
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售75.32万辆、64.79万辆、31.37万辆、12.35万辆和2.38万辆，分别占乘用车销售总量的23.22%、19.98%、9.67%、3.81%和0.73%。与上年同期相比，日系品牌销量略有下降，其他外国品牌降幅均超过10%，法系品牌下降更为显著。
（乘用车各系别市场份额比较）
在各大汽车品牌销量方面：
2月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，上述十家企业销量均呈较快下降；与上年同期相比，长城和华晨销量增长较快，北汽略增，其他七家企业均呈下降，长安、吉利和上汽降幅更为明显。2月，上述十家企业共销售132.11万辆，占汽车销售总量的89.17%。
1-2月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、广汽、北汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长城、华晨和奇瑞销量均呈小幅增长，广汽和吉利降幅略低，其他五家企业下降较为明显。1-2月，上述十家企业共销售345.26万辆，占汽车销售总量的89.64%。
1-2月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、长城、东风、北汽、奇瑞、一汽、江淮和比亚迪。与上年同期相比，奇瑞销量增速较快，长城和比亚迪小幅增长，其他七家企业呈不同程度下降，其中上汽、东风和北汽降幅更明显。1-2月，上述十家企业共销售163.75万辆，占中国品牌汽车销售总量的84.22%。
（1-2月中国市场销量前十名的汽车企业）
在动力电池方面：
2月，受春节假期影响，我国动力电池产量共计4.8GWh，环比下降28.7%。其中三 元电池产量3.0GWh，占总产量比62.5%，环比下降16.5%；磷酸铁锂电池产量1.7GWh，占总产量比34.6%，环比下降42.9%。
前2月，我国动力电池累计产量达11.6GWh，其中三元电池累计生产6.6GWh，占总 产量比57.2%；磷酸铁锂电池累计生产4.6GWh，占总产量比39.6%；其他材料电池占比3.2%。
（2019年2月动力电池产量）
2019年2月，我国动力电池装车量共计2.24GWh，同比增长118.0%，环比下降54.8%;；前2月，我国动力电池装车量共计7.20GWh，同比增长208.6%。
（2月我国动力电池装车量数据）
2月份，我国动力电池产业产量排名前三名企业共计生产3.6GWh，占比74.3%；前五名企业共计生产4.0GWh，占比82.3%；前十名企业共计生产4.5GWh，占比93.8%。
前2月份，我国动力电池产业产量排名前三名企业共计生产7.9GWh，占比68.0%；前五名企业共计生产9.0GWh，占比77.6%；前十名企业共计生产10.6GWh，占比91.8%。
(2019年1-2月我国动力电池企业装车量排名）
在充电基础设施方面：
截至2019年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.8万台，其中交流充电桩18.8万台、直流充电桩15.9万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年2月较2019年1月公共类充电桩增加5861台。从2018年3月到2019年2月，月均新增公共类充电桩约8633台，2019年2月同比增长42.5%。
（2019年2月公共充电基础设施整体情况）
其中，北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达76.7%。
（2019年2月各省市公共充电基础设施总量TOP10）
（2019年2月各省市充电站总量及TOP10）
截止到2019年2月，34.8万台公共充电基础设施中，特来电运营12.4万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.6万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的88.5%，其余的运营商占总量的11.5%。
（公共充电基础设施运营商情况）
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