优信打造跨区销售供应链：亲，汽车可不包邮哦

文丨方世滔

编辑丨奚亭

想象一下，当你想购买一辆 二手车 时，打开手机，就可以看到全国各地的同款在售车型，选中心仪的一辆后，在线即可完成全部交易，随即车辆就被配送到本地，完成交付，这是一种怎样的体验？

目前，就有这样一家公司，正在致力于将这种“淘宝式”的购车体验变为现实。 优信 作为一家二手车 电商 交易平台，于2017年上线了2C“全国购”业务，经过2年多的实践和完善，目前全球购业务已初具规模。

在刚刚结束的中国二手车大会上，优信集团首席战略官井文兵在发表演讲时就表示， “随着限迁政策全面取消，二手车 跨区 交易渐成趋势，并且不可逆转。”

演讲结束后，在面对亿欧汽车的采访时井文兵还提到， “从全国来说，各地的二手车价格相差较大，将二手车数据化、在线化是必须要做的事。大数据可以迅速为消费者完成同品牌同车系的性价比排名，让用户可以实现全国比价，选择性价比最高的车辆。”

在过去的一年，受宏观环境以及新车市场的影响，传统二手车商生存状态受到不同程度的冲击，电商平台介入加速了传统车商进入寒冬期。在市场环境巨变、利润透明化、电商平台介入竞争的现实面前，传统车商面临着运营成本高、交易难突破等问题。

以限迁政策为例，全面取消二手车限迁后，地方独立二手车商虽然也可以借此促销自家二手车， 但是 物流 问题无形中加重了车商的成本， 也就意味着独立车商很难享受政策利好带来的“红利”。

而优信的全国购业务，似乎就是一次改变行业尴尬处境的大胆尝试。 优信通过其电商平台，将车商手中的二手车库存数据化，并结合其自主构建的物流服务，形成了一整套供应链体系。意在解决传统车商客流少、成交难、市场受限等问题。

优信工作人员向亿欧汽车透露，目前，优信二手车电商平台上已经数据化的车辆已有11-12万辆，每一辆车都配有长约半小时的车辆检测视频，并附有检测报告。其中，还有一部分车量可以实现VR全景看车，用户可以在当地的交付中心，通过VR设备实现远程看车。

此外，消费者的整个交易过程都可以在线上完成，优信将提供相应的物流配送服务。消费者在完成下单后，其购买的车辆将从二手车商，经优信搭建的物流转运中心，配送到当地交付中心完成交付。据悉， 目前优信物流正在围绕25个业务大区建立以中转为目标的各类接驳仓、快运干线网，组网后优信物流将拥有超过2万公里的物流干线。

值得一提的是，在优信“全国购”平台上购买的二手车，可以享受“3天无理由，30天车辆有问题包退”的售后服务，但需要注意的是， 前者需要消费者承担物流费用，而后者的物流费用则由优信承担。

不得不说，优信的跨区交易解决方案的确能带来全新的购车体验，但消费者是否会为此买账，目前还无法定论。

亿欧汽车了解到， “全国购”跨区域购车的物流费用实际上包含在了车价内， 换句话说，这笔费用需要由消费者自己来承担，这就意味着，优信平台上非本地车源的定价会相对偏高，而消费者是否会愿意接受这部分溢价还是个未知数。

此外，从行业的角度上看，有业内人士向亿欧汽车透露， 目前跨区域购车物流服务还只是作为电商平台的辅助而存在。 即便目前二手车市场已经达到每年千亿级的规模，但实际上，正真通过电商平台交易的仅有8％左右，而在这8％中，跨区域交易只占到2到3成。这样的体量目前还不足以支撑整个全国购供应链体系。

因此，优信的“全球购”业务依旧面临着巨大的挑战。但机遇和挑战是同时存在的，随着限迁政策的取消和二手车电商平台交易占比逐渐增大，优信未尝不可能成为跨区域交易的开拓者。或许对于优信来说，现在要做的， 就是保证优质的车源，并提供与溢价对等的优质服务，为消费者提供他真正想要的质量保证，让消费者觉得物有所值，这样，才有可能通过品牌的公信力，得到消费者的认可。

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