轻资产还是重资产，哪种模式更有竞争力？

我国 综合物流 行业现阶段相对分散，并且服务及信息技术能力与客户需求相差甚远。相比较货代类轻资产公司， 重资产 物流公司由于具有强资产控制力使其在综合物流业务上发展更迅速并且规模更大。

市场相对分散，行业综合性不高

目前，在第三方物流市场上不仅存在天然独立的第三方物流公司还有由传统运输行业转型的企业以及由产业集团内部物流部门社会化而成的第三方物流企业，这些企业在服务上各有侧重，如 大田物流侧重于工业品、中国外运侧重于重大件、 京东物流 侧重于电商，我国第三方物流市场呈现明显的行业性、分散性，这也导致了目前大多数企业选择与至少两家第三方物流公司进行合作。

原因在于 没有一家第三方物流公司可以为公司提供全方位的一体化综合物流服务，企业必须和多家第三方物流公司合作才能完成自身整体的物流业务。

信息系统建设不足，IT技术支持性较差

我国第三方物流公司的物流系统信息化建设还处于初级阶段，在物流公司信息的功能模块中，占比较大的还是“信息管理”和“查询功能”这两大核心基础模块，信息通讯、优化分析和市场分析模块的发展相对滞后，运输调度和规划能力不强，难以实现对客户供应链的协同。在信息服务能力方面，企业非常看重第三方物流公司在执行层面上的信息能力（调度、规划、仓库管理等）。数据显示，企业对第三方物流公司各项信息能力的要求均高于第三方物流公司对自身的要求。

服务能力与企业要求差距较大，客户满意度不高

随着市场竞争加剧、利润空间压缩，企业对原材料运送、仓储等上游供应链物流的要求越来越高。为了抢夺终端客户资源，占据市场份额，企业对下游供应链的要求更是不断提高，因此，企业与第三方物流公司进行合作时，特别强调服务的重要性。企业希望通过第三方物流公司的供应链服务，不仅可以优化企业供应链，且可以通过优质的服务巩固终端客户资源，提高竞争实力。

统计数据显示，54%的企业希望第三方物流公司的服务可以降低物流成本，49%的企业希望得到供应链的可视化管理，46%的企业希望在转型中能得到物流体系的有效配合，44%的企业希望实现对运输网络的优化，29%的企业希望第三方物流公司实现对承运商的代管。

由此看到，企业对第三方物流服务的需求呈现多样化、个性化。但受现有系统支持性弱，缺少物流专业人才、缺乏整合、规模效益不明显等因素影响，第三方物流公司普遍存在服务层次较低，服务能力较差（信息不及时不准确、作业速度慢、服务内容不全）等问题，客户满意度不高。

京东顺丰多元发展及供应链培养同步进行

在重资产领域，顺丰及京东在物流方面初具规模，但是与全球范围经营的供应链公司相比，粗略计算规模约为其1/10。但考虑到顺丰及京东现在依旧以国内供应链业务为主，对应国内合同物流市场规模到达2015年或刚超过万亿，而2015年全球的第三方物流市场规模在7000万美元，亚洲区域占比38%，中国或占比20%左右。

考虑到市场规模的差异，国内企业的网络及资产规模是成熟期大型供应链公司的一半左右。而根据这两年京东及顺丰资产支出的速度（京东购买土地及仓储、仓储设施等支出从2015年的32亿元上升至2016年的48亿元，资产支出速度占原资产50%，顺丰2016年新增固定资产原值占比46%），固定资产或土地类资产规模翻倍仅需2-3年时间。

顺丰固定资产原值增速

对于顺丰来讲，其所在的高端件市场竞争压力相对较小，但是其重货、仓储等业务依旧处于刚刚盈利的状态，所以虽然资产规模可以得到快速增长，但是把相应业务培养成熟至有稳定的盈利状况依然需要1-2年时间。

所以从两家企业规模及多元业务盈利状况来看，均没有到达国外公司深度开展供应链业务前期水平，预计达到该水平需要3-4年时间，而之后还要经历一段供应量业务的整理磨合成熟期，国外公司这个过程经历了7-10年，但其面对的为全球市场，并且国内企业业务初期和业务磨合都是在同一时间进行，所以预计在没有大的经济衰退情况下，两家企业供应链业务或在5年左右开始成熟，稳定贡献利润。

京东和顺丰的主要差异在于，京东作为电商平台，在2016年末拥有12万个第三方卖家，为其后期开拓供应链业务提供了广阔的客户基础；顺丰传统快件业务主要接触高端个人及企业客户，2016年业务量达到25.8亿件，约70万的月结客户。 顺丰虽然直接接触品牌客户的机会或小于京东，但由于客户量庞大，双方在最终业务拓展上各有优势。 但是由于顺丰面向社会物流具有强规模效应，并且在多年耕耘后市场对其物流服务的高效、高品质具有高度认同感，目前在物流单件成本及盈利状况是要好于京东的。

三通一达业务开发速度或快于重资产企业

对于三通一达类的轻资产快递公司，每年所承接的业务量远高于京东或顺丰，轻资产物流公司在介入供应链物流的时候具有低成本，高网络覆盖密度的优点；但是区别于货代公司，加盟快递公司在于信息系统建设上现在多侧重在自己业务中货物跟踪和货物调配方面，在和其他物流公司数据共享交换方面涉及较少，所以并没有像货代公司一样拥有多种业务资源。

现在三通一达开展综合物流的能力甚至要弱于重资产的物流公司，无论是从多业务涉及、对网络的管控能力还是信息化水平上来讲。所以利用多种方式将物流业务开展全面是目前的主要问题 。

轻资产公司由于其整体网络效率及成本偏低，并且网络广度及深度均具有优势，前期的客户开发速度会相对较快。所以虽然净利率水平不高，但是迅速增长的业务规模会显著提升利润。而重资产公司会由于规模逐步培养及其涉及的附加值较高的业务培养成熟，净利润率不断上升而产生更高的业绩。

（本文为双壹咨询精编，来源国金证券）

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