针对大闸蟹的较量：三大生鲜电商、物流商都在拼啥？

随着9月23日阳澄湖盛大开湖捕蟹仪式开启，一场关于 大闸蟹 的战争在全国打响。

在“金秋食蟹”传统的带动下，螃蟹成为眼下绝对超越小龙虾的生鲜主力军，霸占了吃货们的网购购物车，而围绕阳澄湖的“蟹斗”也从最初的蟹农、蟹商，演变成为电商、电商平台以及其整合的物流体系的“抢蟹”大战。

在顺丰2008年开始尝试大闸蟹业务之前，远离原产地的消费者们要想品尝大闸蟹，大多只能在酒店消费，或者通过购买蟹券，到大闸蟹专营店领取。

顺丰可以说是最早敏锐地抓住了这个需求，让更多的人可以享受到更新鲜的大闸蟹。将近十年之后，大闸蟹业内出现了“十蟹九顺丰”的说法。

然而任何一门生意都不会永远没有竞争。随着各大物流商、电商平台的入局，目前顺丰“独大”的局面已被打破。

今年天猫生鲜、京东生鲜和EMS“极速鲜”已先后与苏州市阳澄湖大闸蟹行业协会达成战略合作，争抢蟹源。同时，德邦等物流公司也纷纷来到阳澄湖抢夺市场，其有利之处就是同样承诺“时效内死蟹包赔”，但能够开出比顺丰更低廉的价格。

筷玩思维认为，虽然多个角色早就深入大闸蟹市场，但今年阳澄湖大闸蟹的大规模减产，导致生鲜物流商竞争升级，加之生鲜市场各自占位赛在今年开始胶着，这场争夺整个水产板块中价值最高、受关注度最强的品种大闸蟹，同时也是争夺背后高端消费群体的战争的硝烟终于徐徐升起。

顺丰：散户市场优势明显，原产地直发的配送能力排前

生鲜的物流配送本身已经比其他商品更困难，而大闸蟹又不同于一般的生鲜，对运输过程的温度要求更高——在捆绑、包装好之后最多可以存活72个小时，死蟹会导致细菌大量繁殖，不能食用，所以不仅需要全程温控运输，还必须保证配送高效准时。

顺丰在这个“金贵”物品上的配送能力，可以算的上是“老司机”了。

对于蟹商散户们来说，顺丰在各个大闸蟹市场专设配送员，全程冷链配送，有专利的大闸蟹寄递包装，死蟹包赔等服务都深得人心，在客户心目中的地位也更高，配送大闸蟹用顺丰，几乎已经成了一种习惯性的认知。顺丰依托多年积累，针对中小型的蟹商采用原产地直发模式，提供统一服务，更是具备了独特优势。

所谓原产地直发，是指阳澄湖大闸蟹从湖区离水后，养护、捆绑、制冷、包装、运输等都是顺丰管理和负责，还要提供专门的绑蟹员工和工具、冷袋、醋料包、吃蟹的工具、泡沫箱、包装纸盒等一系列物料。

为了将各个蟹商、蟹农联合起来，形成一个统一的阳澄湖大闸蟹的品牌形象，顺丰建立了专门的大闸蟹服务中心，对产品销售体系进行管理，并提供数据分析、商业引入、产销对接和贷款项目服务等，形成物流、数据流、商流和资金流的四合一。

入局早，服务好，让顺丰在众多大闸蟹散户中认同度颇高。

而对于顺丰，大闸蟹的季节性极强的配送服务，原本只能算是一个细分业务，但随着生鲜电商的介入，在去年占近九成市场份额的顺丰也不愿在关键时刻落后于他人，开始加大了投入，意图把其在配送上的专业能力发挥到极致。

顺丰表示，今年将在全国大闸蟹主产区实现近百城始发，开通的寄递流向超过22000个；陆运方面首次投入高铁资源，开设顺丰大闸蟹高铁专属线，保证107+个流向次日到，147+个流向隔日到，22000个寄送方向，日处理量可达20吨以上。今年又新增100多条专项干线线路，做到“大闸蟹专货、专线、专运”；在支线运输环节中，顺丰也将根据高峰期和平稳期的不同情况合理配置车辆资源投入。

空运方面，仅泛阳澄湖区域，顺丰就已出动7架全货机支持大闸蟹寄递，保证大闸蟹湖区出水后第一时间从周边八个机场直接空运，每天可支持170余吨的处理量。

在运输技术方面，顺丰对有专利的大闸蟹寄递包装，又进行了升级，利用更加安全、保温性更好的冰瓶来进行保温和预冷；针对市面上出现的阳澄湖大闸蟹“以假乱真”现象，推出新版“锁扣”式地理标志保护防伪标识。而对于已有蟹源，顺丰也派专人到产地严把产品品质。

京东：借力平台促销，产地“协同仓”模式分发

同样具备顶尖物流配送能力的京东，也开始分食大闸蟹市场，与顺丰不同的是，京东有自己的电商平台，配送服务对象也定位为具备一定规模的企业商家。

而平台的统筹能力则成为京东切入大闸蟹市场的利器。

京东可以将平台上多个单品甚至多个品类进行整合，推行促销活动，来吸引消费者。9月26日，京东生鲜就开启了“生鲜全类目超级品类日”。“超品日”当天，全场生鲜产品均享受满199减80、满299减120的满减优惠。选择9月底推出这一组促销，恰逢大闸蟹成为爆品并非巧合——京东生鲜让大闸蟹继续享受499减200、满999减500的优惠。

大力度优惠的背后，是京东在大闸蟹领域的加速布局。

针对洪泽湖区域及大闸蟹特点，京东生鲜和京东物流联合推出了一套包含物流、运营和营销在内的定制化解决方案。开发近20条航空线路，与国航货运深度合作，开通机场绿色通道，将交接时间由平均6小时缩短至大约3小时，并在行业内首次启用机坪恒温车。

比如采用航空+冷藏车的运输矩阵、大规模冷链运输车、量身定制包装等等，有近300个城市可以做到48小时内鲜活送达，近150个城市实现了24小时送达，上海、苏州等城市更是能实现6小时极速送达。

而针对阳澄湖这个“必争之地”，京东更是卯足劲儿，在今年8月，京东生鲜建立了专属于阳澄湖大闸蟹的产地直发协同仓，入库区、生产区、抽检区、办公区及冷链中转区分别单设，仓储、分拣将也在协同仓内同步进行，以最大限度保证大闸蟹的存活率和配送速度。

除了阳澄湖、洪泽湖，京东还联合太湖、大纵湖等11个大闸蟹产区的政府及协会成立京东生鲜大闸蟹产业联盟，以求丰富消费者对大闸蟹的选择，同时把控大闸蟹行业的规范化、标准化，实现更多话语权。在相关服务上，京东在今年也实行了“死蟹包赔险”，直接借鉴了顺丰的“死蟹包赔”。

京东来势汹汹，但大闸蟹项目总体还处在培育期，京东生鲜中的大闸蟹项目在京东商城中的体量仍有限，与另一个部门京东物流的搭档合作也处在磨合期，如何尽快实现盈利还是一个待解决的问题。

阿里：天猫、 易果 生鲜、EMS三方联手，激活优势资源

既有散户，又有企业商户，还有天猫生鲜自有平台的阿里，在大闸蟹市场不是老手，胜似老手，今年加入了易果生鲜的力量之后，供应链层面又有了一个强力支撑。

而在物流方面，易果生鲜自有专业生鲜物流“安鲜达”，今年8月3日，天猫就宣布向易果生鲜投资3亿美元，主要用于旗下 冷链物流 平台安鲜达的基础设施建设。除此之外，阿里仍在继续寻找合作方夯实体系，天猫协同易果生鲜牵手EMS布局大闸蟹，进一步推广自己的生鲜版块。

9月5日，中国邮政速递物流公司与易果生鲜签订战略合作协议，根据协议，邮政速递物流将通过与易果生鲜在阳澄湖畔共建大闸蟹产地仓，共同为易果生鲜、天猫超市生鲜区、苏宁等电商平台的大闸蟹销售提供配送服务。

阿里则选择联手中国邮政EMS，作为最早的快递业务开拓者，在全国有丰富的经验和客户网络，阿里推动安鲜达与EMS合作，可以激活EMS遍布全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区的网点。

而对于生鲜配送必备的冷链体系，EMS也建立了自己的“极速鲜”品牌，切入生鲜电商市场，具备冷链运输能力，这使得易果生鲜大闸蟹的配送范围可触及全国各地。

产地仓同样是阿里所看中的。易果生鲜和EMS在阳澄湖畔共建了两个总面积为7000平米的大闸蟹产地仓，配备40辆冷链车组成的短驳车队，保证大闸蟹每日的5次收货，高峰时期24小时不间断收货，并对入仓的大闸蟹实行严格的质量检验标准，最终到达顾客手中时，也增加了有别于“死蟹包赔”的“缺重包退”新服务标准。

而背靠阿里，让易果生鲜在 新零售 上的触角更敏锐。9月27日，易果生鲜联合天猫，以为期3天的快闪店形式推出大闸蟹自动贩卖机，尝试全新的大闸蟹贩卖方式，这也是一次对天猫和易果生鲜品牌的灵活推广。

值得注意的是，阿里在深入上游产业链上扎得更深，早在7月，天猫生鲜就和20余家阳澄湖蟹商合作，包下5万亩阳澄湖湖面，通过专属水域养殖的方式，打造专属蟹源“红印蟹”，还找来了谢霆锋捞蟹，在天猫上限量供应，整套动作一气呵成，绝对体现出了电商平台在资源整合方面的灵活性和营销优势。

结语

各巨头角力大闸蟹市场且寸土必争，于蟹企来讲一定程度上可以降低物流成本。大闸蟹作为生鲜类的传统高附加值品类，成为了生鲜电商以及物流商争抢的焦点，也体现着各个巨头的综合能力，毕竟，原产地供应、仓储、包装、配送、冷链的重重挑战需要的是企业的战斗力。

随着京东物流、安鲜达等物流以及老牌的EMS配送企业持续加码冷链配送市场，就大闸蟹配送市场而言，顺丰的市场占比也从原有的九成变为现在的八成，但目前冷链物流行业已经进入烧钱期，短时间内，冷链配送市场的行业格局还不会发生结构性变化。

顺丰在冷链配送领域仍然处于领先地位，其陆续购买了40架自有全货机，成为了国内全货机最多的物流公司，在航空业的布局更是先于各路竞争对手。但筷玩思维认为，其他几家物流企业也在持续发力，实力不容小觑。双节之后秋意更浓，蟹味也愈加鲜美，各方的角逐也还将走向更白热化。

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