收购哈罗单车，永安行到底想要什么？

10月24日晚间， 永安行 在官网发布消息：子公司江苏永安行低碳科技有限公司收购 哈罗单车 运营方上海钧正网络科技有限公司100%股权，双方业务将 合并 。哈罗单车CEO杨磊将出任新公司CEO，并且，新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责。

收购背后的真相是什么？

我们先来看看永安行想要什么。

永安行是目前国内最大的公共自行车运营商，拥有6年的运营经历，在全国100多个城市都有自己的运营管理团队，现有的公司员工人数超过4600。其主营业务是 公共自行车系统的研发、销售、建设和运营。其自行车租赁以有桩租赁为主，主要客户是政府机构、以三线以及以下市县为主。

永安行披露的2017年上半年度财务报表显示： 公司上半年实现营业收入4.74亿元，同比增43.46%；净利润6135.51万元，同比增长20.99%。上半年，公司经营活动产生的现金流量净额较上年同期上升105.14%。

（永安行2017年上半年度财务报表）

不仅是2017年，永安行在过去几年内都表现不俗：2014年、2015年、2016年，永安新增系统运营合同金额分别为9亿、6.7亿和8.4亿。已经签订的运营合同，在2017年将给永安带来6亿元营收（相关合同全部执行完毕，永安总营收约30亿）。

但是到了2016年下半年，永安行入局付费 共享单车 ，先后在北京、上海、成都等一二线城市进行共享单车投放，数量大约为5万辆。但数据显示： 2016年永安行通过共享单车收入36万元，仅占其整体营收0.05%。

今年3月，永安行第二次递交了IPO申请，并在招股书中宣布：终止与蚂蚁金服、深创投等八家投资机构的合作；暂停对“共享单车”赛道的投入。

对此，虎嗅发文表示：作为市政单车的提供方，永安行单凭这一项业务就可以实现盈利的稳步提升的，大可不必为了追逐投资风口，承担这么大的风险。搁浅“共享单车”业务显然是从大局出发的考量。

8月17日，永安行上市。9月，永安行大幅削减了旗下的共享单车资产。

永安行发布公告称：全资子公司永安行低碳拟增资扩股，交易完成后，上市公司对永安行低碳的持股比例将由100%下降至38.17%，蚂蚁金服跃升为第二大股东。 上市公司将失去对永安行低碳的控制权，永安行低碳将不再列入上市公司合并财务报表范围。

换言之，作为上市公司，永安行希望入局共享单车，但前提是不影响自己的主营业务，于是将业务剥离给永安行低碳。

如果你不是ofo和摩拜，只能“被吞掉”

此次的合并对哈罗单车来说是种“解脱”。

作为第二梯队的成员，哈罗单车已经拥有了一定的用户规模。据界面新闻的数据显示：截至目前， 哈罗单车已经进入国内100多座城市，日均订单达到900万单，注册用户数量接近4000万。 根据QuestMobile的数据显示：2017年第三季度，哈罗单车周活跃渗透率和周人均打开次数仅排在ofo和摩拜之后，位列第三。

在第二梯队中，哈罗单车成为投放车辆最多的企业，数量达到300万辆左右。而排在后面的酷骑单车（140万辆），bluegogo小蓝单车（83万辆），优拜单车（60万辆）与之拉开距离。

但除了哈罗单车，第二梯队基本已经“残喘苟延”。

酷骑单车在9月底爆发押金挤兑危机。其创始人高唯伟曾说：“大家现在账上的钱差不多都花完了。这行业看上去美好，实际上家家都很难过。”并明确表达了“只要能融到钱就行”。几乎在同一时间，小鸣单车和小蓝单车被爆出押金逾期未退还。

除了缺钱，第二梯队的成员还面临着扩张受限的压力。

据财新记者统计：截至9月15日，全国有13个城市宣布暂停共享单车新增投放。其中北京、上海、广州、深圳的单车总数止步在554万辆左右。而一二线城市投放总数早已饱和。

对于永安行来说，用子公司“吞掉”哈罗单车可以化解单枪匹马入局的风险。但对于竞争力不足的哈罗单车来说，留给它的选择并不多，而“被吞掉”就能保全自己，不被踢出局。

据AI财经社消息：小蓝单车和小鸣单车都曾与永安行沟通过并购事宜，不过，哈罗单车谈得最早，并且该公司创始团队运营能力最强，因此永安行最终选择了哈罗单车。

综合以上因素，永安行最终选择了哈罗单车，并让其负责共享单车的实际业务。

第二阶梯队的日子不好过，第一梯队又好到哪去了呢？

对于现阶段的ofo和摩拜来说，虽然在市场份额中占有了领先优势，但近期的几个动作则侧面反映了二者还在烧钱运营、寻找盈利模式： ofo在9月确认正在新一轮融资，而就在两个月前，它刚刚拿到了7亿美元的融资；而摩拜则牵手首汽约车，开始了“网约车”试水。

9月底，ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎抛出了“两方合并才有可能盈利”的言论。他表示：虽然两家公司占据了95%的市场份额，但依旧会投入大量的资金进行运营。

本月初，彭博消息称： ofo与摩拜的投资人正洽谈，试图合并中国共享单车领域两家最大的初创企业，以结束高成本争夺并创造一个单一的主导者。

已“变身”为上市公司的永安行给资本市场讲了个故事，而哈罗单车似乎迎来了自己“最好的结局”。对于还在烧钱的第一梯队成员来说，他们的未来是什么？

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