滴滴打车与快的打车合并，源于“两马”做局？

滴滴打车 （以下简称“滴滴”）和 快的打车 （以下简称“ 快的 ”） 的合并，让大家着实一惊，原来 “两马”（ 马云 、 马化腾 ） 之间也有摒弃前嫌的时候。但深究原因，或许一切都在计划之中。滴滴与快的的合作，俨然只是 “两马” 合作的一小步。

“两马” 深谙是要为用户的移动支付习惯买单的。所以首先制造这出掐架的补贴大战事件，引起媒体和用户的持续关注，如果只是一家进行补贴，在事件的影响力上远远不如 “两马” 掐架让人来的愉快和更有看点。

补贴大战事件的持续影响带来大量的用户体验，培养了用户的移动支付习惯。从这一点上看来，这次的营销无疑取得了巨大的成功。

其后在大多数用户已经熟知和使用移动支付后，采用合并的方式，为之前所有的工作划上圆满的句号。试想一下，在正常情况，在大多数用户接受移动支付后，两家公司应该继续进行补贴大战或进行宣传营销，以期进一步扩大市场份额。不可能在最恰当的时刻（在所有用户都已经接受和使用了移动支付方式后；快的和滴滴取得了市场的绝对优势地位后）那么有默契的进行和解。基于大数据的数据支持，让两家公司在最恰当的时间达到了最优的投入产出。这或许就是“两马”最初的战略计划。

在用户真正熟悉了移动支付后，两家公司就没有必要再进行这种大规模的补贴，继续为用户的支付习惯买单或者，联手开始探索盈利模式。这足以让大家相信，世界上没有永远的敌人，只有永恒的利益。

甚至本人可以这样大胆猜测，在支付宝和微信在市场局面不明朗的情况下， “两马” 有可能已经会筹划在支付工具上的 合并 。强强联合，以绝对的优势占据市场份额，这是 “两马” 最愿意看到的。

其实， “两马” 在业务上和盈利方面并未发生严重的冲突和分歧，反而， “两马” 在很多地方有着优势互补的特点，在旧有的市场继续竞争和保持各自的优势，在新的领域加强合作和探讨，将会成为未来的一个趋势。整体合作，局部竞争的局面会在继续持续。所谓没有亏本的买卖。两家公司不会无缘无故，在没有任何盈利计划的前提下进行这么大规模的补贴和红包大战。

所以相信 “两马” 联合在移动支付、O2O、物联网等领域的合作会进一步的加深，开拓中国未来商业的新局面。