PP租车王嘉明：“汽车共享”让生活更美好

10日下午，清流资本·任意门系列之 O2O沙龙 -“共享经济移动互联网下一战场”在北京3W咖啡召开。PP租车联合创始人王嘉明发表演讲，他表示：移动互联网加速了或者增强了信息的连接，这种信息的交互使得物品的价值或者物品的有效利用也能得到有效的提高。

通过共享， 1）解决了实际的需求，无论是衣食住行还是刚才说的精神上的东西；

2）满足人们的社交需求，或者说能从中给你带来一些社交上的额外的收获；

3）是提倡一种新的生活方式，为社会做了贡献，是个人价值的一个满足。

以下为王嘉明演讲实录：

大家好，我是PP租车联合创始人 王嘉明 ，今天的主题是共享经济，我们是汽车共享。今天会先跟大家介绍一下 PP租车 的发展，现状，之后也会跟大家分享一下关于 共享经济 的理解，以及一些计划。

PP租车是做什么的，我们是一个利用移动互联网构建的一个连接车主跟租客的平台，通过利用车主闲置的汽车资源去满足附近有用车需求的朋友，最早于2012年在新加坡上线，因为我们当时在新加坡工作。2013年上线很快拿到了新加坡政府的一个投资，因为他们看中了这个项目具有社会公益性。在这儿之后， 2013年中开始筹划回国，因为我们还是满腔热血具有大陆背景的青年。回国之后， 2013年的10月份在北京正式上线，很快就拿到了红杉、清流的一千万美元A轮融资。从2014年开始进行横向的扩张，包括北上广深，9月份开了其他的二线城市，最近又开了合肥、南宁这些城市，10月份刚完成了B轮融资。

目前PP租车的现状是全国已经有超过三十万的车主愿意把爱车分享出来出租给附近需要用车的人，国内16个主要城市，交易订单情况是保持在月均50%的高速增长。通过大概一年的时间，PP租车在这个领域是遥遥领先的，是领跑者的地位。我们也是这个模式的先行者和探索者，包括对法律的解读，包括跟政府之间的一些沟通，以及无钥匙开车门的系统，甚至包括最近做出了一个叫折旧补偿做保障，重大事故换新车的保险。对于保险领域的创新，真正确保车主零风险，这个细节一会儿跟大家介绍一下。

之所以一路跑得这么快，是因为大家一再老生常谈说的注重用户体验， 对于用户来说，最看中的第一是价格或者性价比，第二就是说用车的流程是不是够方便。对于车主来说，安全放心是不是靠谱。 在价格上，其实有通过严格的价格管控，我们分析市场上的价格，分析结构成本等等，以及通过一些运营的手段去做到真正的价格能比传统租车公司便宜30%到50%。而且我们的价格相比其他的P2P租车平台是更标准化的，因为有一个很好的价格运营管控体系。

从订车的流程来说我们是更方便的，通过车主的运营，可以控制保证车主的接单率接单的时间更积极、更快，通过送车上门的服务，甚至连取车的麻烦都免了，我们是朝着极致的用户体验去做，而相比于传统的租车公司，或者其他P2P公司是有很强的优势的。因为细节比较多我不一一过了。

在安全性上面，首先我们为了确保车主愿意把车出租出来，我们会有一个百万的保险，车出现了任何的大小事故，刮蹭或者盗抢都会有一个很好的保障。但是我们发现车主还会有一个疑虑，比如说他这个车如果出了重大的事故，之后他再想处置二手车会发现有一个折旧的风险，甚至说如果这个车事故太大了，之后卖的时候可能别人不会要，所以我们在业界率先推出了折价补偿的保障，不但帮你把车修好，连折价我们也会进行补偿，在重大的事故下如果你车的修理费超过了车价的50%，是给你换新车的。

所以我们在强调用户体验之下，给用户带来了最底层的价值。第一，真正能让用户、能让车主安全放心的把他的车出租出来，变成一种新的理财方式。很多车主他们有一车辆闲置的车贡献出来，他不但赚到钱了，他还会再买几辆车进来，因为他会算投资回报率。在租客方面，我们是一种经济的出行方式，这个不但是相比于传统租车公司来说的，因为我们的租价更低。第二，取车的时候，由于分布性更广，可能在附近就可以找到车，而且通过手机APP就可以完成无钥匙取车更方便，相比买车的用车方式都是一种最经济的用车体验。我们通过调研发现有70%的用户选择说，他会选择说长期考虑在去租车来满足他的日常用车需求，而不是买车。所以在这一点上，我们已经达到了在城市层面可以控制汽车保有量的效果，每一个个体我们满足你的要求，我在城市里面已经解决了社会的问题，解决拥堵尾气排放的问题。在社交里面发生很多有意思的事情，通过租车用车的过程，其实成了一种社交的工具或者是一种连接，让这个冷冰的时代能够连接起来，也就是促进共建和谐社会了。

PP租车是共享经济下汽车领域的先行者和领导者，我们也希望能把用户层面、社区层面包括城市层面由共享经济带来的价值放大，能把共享经济的模式更多的去推广开来，让更多的人去通过这种模式去改变人们的生活习惯，从社会角度解决社会上的一些问题，这就是我想说的关于共享经济的一个话题。

为什么考虑共享经济呢？因为现在社会上存在一些问题。我们总结出来两个问题核心，第一就是 很多需求得不到满足 ，这个不用说，你想用车，但是用不到车，不管是由于经济问题还是摇不到号；另外一方面并不是因为供给造成的，供给其实很多，但是浪费也很多， 社会上有很多资源被浪费了，这些资源是闲置的 。能不能通过把闲置的资源加以利用，去解决得不到满足的需求呢？这就是共享经济。比如在出行来说，目前全国一亿多辆私家车，但是有3亿人是有驾照的，他们是有这个需求的，但是得不到满足。另外一方面，92%的汽车在全世界范围内有统计数据，他被浪费的，我们就在想能不能通过闲置的资源去满足这种需求。我举个例子，被浪费的粮食能够养活两亿人，但是我们有一亿人在全国是处于贫困线以下的，我们能不能用浪费的粮食去满足这些需要用到的人，包括医疗资源，在沿海地区，三甲医院优质的医疗资源是比较充足的，但是在西部是比较缺少的，能不能把闲置已经存在的资源去解决无法得到满足需求的这些地方呢？

移动互联网加速了或者增强了信息的连接，这种信息的交互使得物品的价值或者物品的有效利用也能得到有效的提高。 共享经济能给我们带来什么呢？通过这种共享，其实第一层面解决了实际的需求，无论是衣食住行还是刚才说的精神上的东西；第二可以满足人们的社交需求，或者说能从中给你带来一些社交上的额外的收获；第三，比如说像国外现在都在倡导环保绿色，通过共享是提倡一种新的生活方式，为社会做了贡献，是个人价值的一个满足。

刚才说的都是个人层面，从社会层面，我们看一个宏观，每个人都满足这些条件之后，我们从宏观来说，其实已经提高整个社会的资源有效利用率，对社会上进行了保护环境的效果，提高了资源的有效利用，节约了一些不必要的浪费。如果把这个放在一起看的话，很有意思的一个点就是刚才说的那三层。最下面就是个人的需求得到了满足，中间你的社交需求得到了满足，再往上是自我价值的实现，这三层正好跟马斯洛的个人需求金字塔是相吻合的。上面是生理跟安全需求，中间是社交需求，包括自尊，最上面是自我价值的实现。

我们发现有一个基本的吻合，这说明了什么？这说明 共享经济不但是一个解决方案，而且是一个可行的解决方案，它是符合人性的。

所以，在这儿之上，我们希望能把共享经济的模式推广开来，前景很好，但是目前现状是有很多问题，比如有很多人不理解这个模式，很多人认为这不是很好的，包括信任危机怎么解决，包括政策法规能不能跟得上，所以我们现在在发动一个事情，我们在倡导所谓的共享经济协会，我们希望联合大家的力量，一起把这么美好的一个事情在全国推广，让更多人了解共享经济，让更多的机构和组织能够接受这种新的模式，在社会层面推动大众的认知，在政府层面推动法律的变革。谢谢大家。