财报快讯丨优信Q1毛利率提升至70%，未来重心移向2C业务

文丨赵玲伟

编辑丨奚亭

新一轮融资的主要扶植对象“ 全国购 ”业务逐渐成长起来， 优信 主营业务重心正在迅速向B2C方向转移。

6月10日，优信发布了其2019年第一季度财报。财报显示， 优信集团总收入10亿元，同比增长54.6%， 但环比2018年第四季度下降11.68%； 毛利润7.1亿元，同比增长65.6%。 优信集团CFO曾真表示：“得益于规模效应和成本控制， 本季度 毛利率 从一年前同期的66%，提高到70%。”

毛利率70%成了优信有史以来的毛利率最高点。这一季度，优信的2C全国购业务的交易量超过2万台，较去年同期增长了近50倍。 全国购业务贡献了2C总交易总量的26%，同时拿下了2C总收入的32%，这两个百分比在去年同期仅为1%。 跨区域流通让 二手车 企业拿到更高的区域性差价，提高利润率。

该季度优信集团非公认会计原则调整后的净亏损为2.313亿元, 而去年同期为4.478亿元。 非公认会计原则调整后的净亏损占总收入的百分比为23.0%, 比去年同期的73.6%有所下降。

成本方面，市场营销支出仍然占据了优信成本结构中相当大的比例。在第一季度，优信在此项上花费了6.11亿元，相比去年同期下降3.46%。

2019年第一季度，优信2B交易便利化收入为6960万元，同比下降 36.2%,。财报中给出的原因是公司从2018年第三季度起，开始向为C端消费者提供购车服务方面转型，逐渐弱化2B业务。2019年第一季度，2B业务的交易量同比下降42.6%，GMV（成交总额）18.51亿元，同比下降39.8%。

作为对比，优信在此季度中的2C（面向消费者）业务保持增长。该业务在第一季总交易车辆达到7.8万台，同比增长39.6%；交易总额88.9亿元，同比增长94.4%。

值得注意的是， 在该季度的财报中优信首次将2C业务被分成了“跨区域（cross-regional business）”和“区域内（intra-regional business ）”两个业务进行核算，其中“跨区域”业务即指“全国购”业务。

随着二手车限迁政策的全面取消，国内的二手车转籍率不断上涨。二手车跨区域流通可以利用各地区之间天然存在的差价，使企业利润最大化。2018年12月，优信的全国购业务单月售出过万台二手车，完成试水阶段，开始大力推广。

二手车“全国购”业务也是优信刚刚拿到的那一笔融资的主要去向。

5月29日，优信宣布完成新一轮战略融资，该轮融资由58同城领投，华平投资、TPG等投资机构跟投，募资金额约2.3亿美元。同时，优信还将与58同城在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS服务方面展开深度战略合作。

按照惯例， 上市公司主体不能再进行一级市场股权融资，所以这笔资金属于定向增发，主要归属于旗下某个业务，即“全国购”。

这笔融资到账前，优信还经历了一番风波。4月中旬，美奇金投资（J Capital Research）发布了做空优信的报告“破烂溜丢柠檬车”，控诉优信“七宗罪”，该机构还在最后称，因优信的“谎言”过多而无法给出市值估算，建议投资人尽快退出。优信股价应声腰斩。随后，优信否认了美奇金投资的一切指控。

虽然美奇金投资的做空报告没有足够的证据支撑，但优信的股价在短暂回升后仍在持续下跌。 最新数据显示（美东时间6月7日），优信股价收于美股2.11美元，只有一年前发行价的23%。一季度财报发布后，6月10日优信股价盘前涨幅8.06%至2.25美元。

对于下一季度的预期，优信考虑到2C业务进入扩张期，会让公司总收入小幅下滑。预计2019年第二季度，集团总收入将在9亿元至9.5亿元之间。

---

2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？

6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程： https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

编辑：奚亭

版权声明

本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。