中兴资深业务副总裁陈健洲：三化融合，云网助力

2020年9月16日-17日，全球新能源汽车供应链创新大会在南京召开。本届峰会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办。亿欧汽车作为大会深度合作媒体受邀参加，并为您带来最新内容分享。

中兴 通讯资深业务副总裁陈健洲从通讯行业的角度解读了对汽车“三化”的思考， 他认为“三化”之间并不是孤立的，而是相互促进、相互融合的。汽车的“三化”也促使不同行业跨界融合。

陈健洲认为车路协同将带来单车智能无法实现的业务，并从远期的理想提出三点目标： 全局最优的交通管理、高效安全的无人运输、未来汽车的进化将超越驾驶员技能。

对智慧交通不断产生的巨量数据，陈健洲表示，“数据就是资产，一方面可以不断训练AI，另一方面实现人车路云的协同。”他预测， “未来，我们开车或坐车的时候，如果车没有联网，不能实时感知到道路情况和交通网络信息就会觉得不安全。”

最后陈健洲向观众介绍了中兴通讯在 智能网联汽车 方面的研究，并表示未来将进一步深挖智能网联汽车的新需求，把中兴的技术能力服务于不同车企和合作伙伴。

以下为陈健洲发言实录：

非常感谢中国电动汽车百人会的邀请，我代表中兴通讯谈一下对做强汽车三条链的理解和思考，以及我们的探索。

汽车三条链对应的是汽车“三化”，从我们的角度来看，“三化”之间并不是孤立的，而是相互促进、相互融合的。

汽车的“三化”促使不同行业跨界融合。每一个原有的行业，不管是汽车业、通讯业，还是互联网行业，都会从自己的角度看“三化”融合。

从通讯行业来看，汽车正从原来以机械为主的产品，变为软件定义的智能硬件设备。对比手机的智能化进程，其实有很多不同。因为手机再变，它的物理尺寸受限于手掌，区别在于外形设计、芯片、硬件、软件应用和云端服务。

汽车比手机复杂很多，物理空间很大、可以共享、移动速度很快、安全要求很高。从这些特征来思考，未来软件定义的汽车需要多少电子设备和软件？第四块屏的业务如何开发？能源和控制系统如何演进？与传统汽车优势如何结合？这些都是关键问题，如果清楚了这些方向，那就率先抓住了机会。

单车智能化、电动化近期发展比较快，网联化刚刚开始，随着5G网络建设和车联网标准的确定，网络将发挥越来越大的作用。

车路协同将带来单车智能无法实现的业务，甚至有一些新业务是现在无法预见的。网联化的汽车和单车智能是完全不同的维度、不同的生态，应用的范围和性质会有很大的变化。

从远期的理想状况来看，有三点是大家的共同目标：

一是全局最优的交通管理 ，而不是单车最优，单车开得快不是最优的，反而可能带来危险。

二是高效安全的无人运输 ，很可能是从货运、公交开始，最终都将走向 无人驾驶 。未来的车基本都是无人驾驶，有人驾驶的车可能就是为了驾驶乐趣而存在。

三是未来汽车的进化将超越驾驶员技能 ，汽车逐步从半自动到全自动驾驶以后，车作为一个移动空间，需要给乘客提供安全舒适、智能多样的活动空间。

在通往理想的路上，还有相当长的时间，可以从三个维度来分析：单车智能分了五个自动驾驶等级，道路的智能化也分了五级，网联化正在5G建设的初期，三个维度在并行发展，相互促进。

从云网融合角度，首先看到整个交通系统，每个车都是一个连接点，单车在整个交通网里面是快速移动的，如果有实时的高速连接和协同，就可以不断推进交通的自动化，同时也会产生新的流量和计算，车内屏幕业务将随着应用场景的变化而发生巨大改变。

从需求来看，智慧交通会不断产生巨量数据。 数据就是资产，一方面可以不断训练AI，另一方面实现人车路云的协同，而低时延、高可靠的通信连接是基础。

从刚需的来源来看，智慧交通本身有很多数据，所以未来数据是很大的资产。我们看到5G，甚至下一代的6G，可能是一个低延时、高可靠的连接。云服务对智慧交通是必不可少的，从高精地图等信息类服务到交通安全的应用，从交通效率的提升到高度协同的应用，可以预见，大家会越来越感受到智能网络的重要性，就像现在如果没有了手机和网络，我们会觉得焦虑。

未来，我们开车或坐车的时候，如果车没有联网，不能实时感知到道路情况和交通网络信息就会觉得不安全。

智能驾驶，智能交通的感知、分析和决策需要无处不在的AI大脑。大脑分三部分，一部分在车上，一部分在路边，还有一部分在云端。未来的智能交通系统是一个三部分充分协同的智慧大脑，而高速度、低时延的网络连接是协同的关键。

举一个三化融合的思路，车从燃油机变成电池驱动后，带来一个根本性的变化，电池本身作为储能单位可以连成能源网，从而使电动车的电池管理智能化，车辆可以根据使用情况自动去充电，就像家里自动扫地机一样，你不用操心什么时候需要充电，电量低的时候它自己会去充。这样车内就不要装很多电池了，车重减少了，成本也降低了。

最后介绍一下中兴通讯，大家知道我们是通讯设备提供商，主要的核心能力在计算和通讯领域，包括自研芯片、操作系统、数据库以及业务平台等。这些技术能力部分已经应用到智能网联汽车领域，包括在不同的应用场景提供了不同的核心方案，通过精品网络和业务平台成功实现了这些方案，当然也是跟很多合作伙伴协同完成的。

未来，中兴通讯将进一步深挖智能网联汽车的新需求，把我们的技术能力服务于不同车企和合作伙伴。

整个生态合作是最重要的，如果没有生态合作，就不可能做到跨界成功，中兴在智能网联汽车方面的尝试，都是为了更好理解新的汽车行业发展，从而找准自己的合作领域。

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