周点评：王劲被景驰董事会“开除”；车好多获腾讯领投超8亿美元融资

复盘这一周以来的行业动态，“ 自动驾驶 ”俨然成为了这7天的关键词：“中国自动驾驶第一案”已趋尘埃落定、上海正式开放自动驾驶道路测试、新创企业不断获得 融资 ……显而易见，中国已经开始走进不同自动驾驶产业集群丰富壮大的黄金年代。

同时，随着每年3月 两会 的召开，汽车行业内的“意见领袖”也积极建言献策，从不同领域角度为新兴产业的发展提出了新思路。

行业大事

景驰科技创始人兼CEO王劲“被董事会开除”

2月26日晚间，亿欧汽车从景驰内部人士处获悉，该公司创始人兼CEO王劲已经因“家庭原因”离职。但有媒体爆料称，王劲离职的真正原因是他前东家百度方面提起的诉讼所致。2017年12月，百度以“侵犯商业秘密”为由，将王劲及景驰科技告上法庭，并索赔5000万元。当时，百度的主要理由是王劲违反了保密协议、竞业限制等他离职前签订的一系列文件。

周点评：作为国内“自动驾驶第一案”，王劲自被百度告上法庭那天起便一直处于风口浪尖之上。虽然景驰彼时以“没有事实依据”作为回应，但此次王劲的突然离职，从某些角度来看更像是他对于这场诉讼的回应。结合Uber刚刚以2.45亿美元的代价与Waymo达成和解来看，以后硅谷人想要“跳槽”，恐怕还得学学用脑子实现“软拷贝”。

传美团打车或于本月16日在七城同时上线，滴滴反杀进入外卖领域

2月28日消息，一位美团打车合作方透露，美团打车将于3月16日登陆上海。另有美团打车内部人士透露，美团打车将在两周后于北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门七个城市同时上线。这意味着，美团打车已经拿下七个城市的网约车运营许可证。目前已知的是，美团打车已经先后在南京和上海获得了《网络预约出租汽车经营许可证》。

而滴滴这边也没闲着。3月1日，一则滴滴配送招募骑手的宣传广告在网上流传。有媒体记者拨打招募热线，客服人员表示，滴滴外卖目前正在招骑手，男女不限，需要有健康证明。此外，该记者还从滴滴外卖客服人员了解到，目前招聘城市只有无锡，其他城市将会陆续开通。

周点评：美团点评进军网约车行业早就不是什么新鲜事儿，虽然年初美团打车已正式开展报名活动，但事情却远没有想象中进展顺利。关于美团打车尚未办理相关许可手续一事，北京市交通主管部门会同有关部门对其相关负责人进行了约谈。如今，美团方面对此传言仍未作出任何回应，但这多少表示该公司已逐步完善网约车相关手续。而上述两则一旦传闻“变现”，显然就意味着美团与滴滴将在正面战场上直接撕破脸。

上海正式开放自动驾驶道路测试，上汽与蔚来获全国首批智能网联汽车测试号牌

3月1日，上海市政府召开新闻发布会介绍了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》相关情况，并且向上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司颁发了第一批开放道路测试牌照。 目前，上海市在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。下一步，上海市将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。

周点评：很长一段时间内，由于缺乏相关 政策 规定，国内自动驾驶汽车都是在封闭区域玩耍的。自从去年12月，北京市出台自动驾驶上路测试指导性文件之后，中国无人车便拥有了走进真实交通环境的测试机会。随着相关政策不断成型，不同城市也将逐渐形成围绕自动驾驶产品，覆盖零部件-生产-测试的全新供应链体系。

七部委联合发文：汽车生产企业为动力电池回收的责任主体

2月26日消息，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局印发《 新能源 汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“办法”）的通知，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展。

办法提出，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

办法还强调，鼓励社会资本发起设立产业基金，研究探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，促进动力蓄电池回收利用。

周点评：现阶段，行业内普遍认为，回收主体和回收成本是新能源汽车动力电池回收的最大阻力。此次《办法》的印发，除了明确车企为回收主体之外，在电池回收的技术成本方面也推出了相应的解决方案。然而，此次《办法》中并未提出对动力电池的回收处理企业是否会提供补贴。电池拆解及材料回收工艺本身还需要大量的资金投入，回收厂商仍旧面临着动力不足的难题。

博世宣布放弃自制动力电池单元

3月1日消息，全球最大汽车零部件制造商——德国博世宣布：将放弃自制动力电池单元，转而通过外购电池单元及自身强大的电池管理系统技术与系统集成能力来为客户提供完整的电池系统。

周点评：虽然放弃自制动力电池单元，却也不代表博世就此放弃电池系统的研发和制造。非但如此，博世还继续加大在该领域研发力度。无独有偶， 日产此前也以10亿美金出售了电池业务。综合二者雷同的决定来看，开放采购而非把控一两家电池供应商，反而降低了市场及技术风险，更是降低成本的最佳选择。

融资新闻

车好多集团获腾讯领投的超8亿美金C轮融资，预计4月完成C+轮

亿欧汽车3月1日消息，车好多集团CEO杨浩涌宣布，车好多集团完成8.18亿美元C轮融资，本轮融资由腾讯领投，将重点用于瓜子二手车线下布局及市场占领、毛豆新车业务的规模化发展、用户保障及体验的升级、瓜子二手车与毛豆新车双品牌的持续打造、产品创新和技术研发能力的持续投入、人才招募与培养等方面。

周点评：事实上，近期关于瓜子二手车融资的消息坊间早有传言。此前，人人车、大搜车等二手车电商此前也相继宣布了融资消息。综合几次融资资方信息来看，BAT正试图频频渗透进入二手车市场。这其中难以避免出现站队问题，从过去BAT尤其是AT在电商、外卖、出行等多个赛道砸钱投资的路径与玩法可以看出，许多创业公司已经逐渐演变成AT全面竞争下的代理人，两大巨头现阶段也在各个赛道全面扩大自身同盟阵营。如何尽力避免站队而保持自身独立性，势必将成为二手车电商平台未来发展最大的坎。

固态激光雷达公司北醒完成B1轮融资

亿欧汽车2月28日消息，固态激光雷达厂商北醒已于近日完成B1轮融资，此次融资由凯辉汽车基金领投，青桐资本担任融资财务顾问。据悉，融资资金将主要用于企业加速固态激光雷达技术研发和车规级产品落地量产。

周点评：这周又一家激光雷达初创企业获得融资，这似乎已经成为了自动驾驶领域的“日常”。然而细究此次领投的凯辉汽车基金，是一支2017年12月12日才正式募集成立的新人民币股权投资基金。这一定程度上代表了凯辉创新基金背后所汇集完整的国际汽车一级供应商，以及整车厂的战略资源。相信在今年的投融资市场中，凯辉汽车基金将频频现身，刷新“存在感”。

高精地图公司宽凳科技完成A轮数亿元融资

亿欧汽车2月26日消息，近日，宽凳科技正式对外宣布完成A轮数亿元人民币融资。本轮融资由IDG资本领投，成为资本、澜亭资本等跟投。华兴Alpha任此次融资的独家财务顾问。

宽凳科技是一家专注于众包高精地图的科技创业公司，为整个自动驾驶生态链提供底层数据服务。公司定位于通过众包高精地图商业模式推动自动驾驶的广泛应用，并进一步通过云端平台为自动驾驶提供数据服务。

周点评：自动驾驶汽车要求处理能力强大的传感器“看”周围环境，先进的软件进行“思考”。它们尤其需要所有可能街道的及时更新的地图。谁拥有适合自动驾驶汽车使用的地图，就相当于拥有了一座金山。宽凳科技如今提出了一条“抛弃”激光雷达完全使用摄像头的路线，正式“点燃”了国内高精地图厂商的竞争。

聚焦两会

全国人大代表李书福两会建议：净化网约车行业发展空间促平台提升内功

亿欧汽车3月2日消息，吉利控股集团董事长李书福以全国人大代表的身份提出了个人对于网约车行业发展的建议。他的观点简单概括如下：网约车平台还应与司机签订相应合同，而非采取注册制；由保监会牵头，保险公司参与设计针对网约车的创新型运输保险；一名持有网约车驾驶员证的司机，只能使用一台合格的车在一家持证平台登记注册，开展营运；将网约车纳入客运出租汽车管理条例，进行统筹管理等。

周点评：作为吉利控股集团董事长，李书福此次两会从网约车的角度建言献策，可见曹操专车未来在吉利集团当中的地位之中。这次亮相，这位“汽车疯子”可以说是给曹操专车“站台”了。

盼达用车高钰：完善 共享经济 政策法规

3月3日消息，全国人大代表、盼达用车CEO高钰今日同重庆人大代表团抵达北京。作为共享经济行业代表，高钰准备围绕共享经济特别是共享出行产业发展提出建议议案。高钰将结合自身智能共享行业的创业经验，调研后向第十三届全国人民代表大会提交以下几点建议：健全政策法规，助力共享经济健康有序发展；共建信用体系，维护保障共享经济各方权益；加速法律法规制订，支持共享经济领域技术创新。

周点评：共享经济将在2018年持续“发光发热”，政策先行，相关法律法规始终是行业痛点。

徐和谊：加快电动汽车基础充电设施建设

3月2日，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提交了全国政协第十三届一次会议提案——“加快充电基础设施建设，助力绿色出行”。该提案明确指出充电基础设施建设依然存在诸多问题：场地难、扩容难、协调难、管理难。就上述发展难题，徐和谊提出了加快基础充电设施建设的提案建议：一是建议动态规划和布局充电设施建设蓝图；二是建议设立专门的联席协调办公机构，协调政府各部门，推进充电设施建设；三是建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通；四是建议对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。

该提案还指出，推广和普及新能源汽车，必须优先解决新能源汽车充电的后顾之忧，只有让加电比加油更方便，才能促使新能源汽车科学健康发展。

周点评：对于中国新能源市场上的充电技术，从业者与专家始终“各自为战”。众所周知，大功率充电在国标方面的最新政策将于2018-2019年出台。此类新兴产业发展的最终答案，我们拭目以待。

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【活动预告】随着全球各大车企新车型的上市，2018年正成为名副其实的智能汽车产品“元年”。伴随新能源、自动驾驶技术的发展，拥有百年历史的汽车产业正迎来新的挑战 ， 汽车“四化”已成大势所趋，车企战略定位也朝着科技出行服务商转型。

4月20日，亿欧汽车将在北京车展前夕在京举办 “预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会” 。本届峰会将邀请来自 传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶服务商、能源网络（电池、充电桩）运营商以及移动出行平台 等行业领军人物，围绕科技出行的现状与趋势展开探讨和分享。

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