共享经济下的仓储物流

共享 物流 实质上是物流资源的共享，在 仓储 环节，则是共享仓储资源与商品库存信息。在物流行业，相比于大量的车货匹配平台、同城配送平台的迅速发展，仓储领域的市场化、互联网化进程相对缓慢，直到2016年才被冠以“互联网+仓储”才获得快速发展。

在电子商务迅猛发展的带动下，随着“互联网+”战略的深入推进，互联网作为有效手段加强了仓储资源供需双方的直接交互，为仓储资源的共享提供了信息化基础。

以 京东 、 顺丰 、 菜鸟 代表的 云 仓共享，这才是真正仓储设施共享创新。云仓资源 共享模式 指通过建立云仓系统实现仓库设施网络的互联互通，在此基础上面向用户开放云仓资源，实现仓储资源共享的模式。云仓系统是基于实体的仓库设施网络系统打造的在线互联网平台，通过互联网联通全国各地仓库的管理系统，实现仓库数据与云仓平台互联互通，基于云计算和大数据分析，整合、运筹和管理实体仓库系统，实现优化仓库资源配置和实时进行全国仓库系统的网络化运营与共享的管理。

菜鸟云仓： 菜鸟把自己定位为物流大数据平台，菜鸟网络未来或可能组建全球最大的物流云仓共享平台。菜鸟搭建的数据平台，以大数据为能源，以云计算为引擎，以仓储为节点，编织一张 智慧物流 仓储设施大网，覆盖全国乃至全球，开放共享给天猫和淘宝平台上各商家。

京东云仓： 京东自建的物流系统已经开始对社会开放，京东物流依托自己庞大的物流网络设施系统和京东电商平台，从供应链中部向前后端延伸，为京东平台商家开放云仓共享服务，提升京东平台商家的物流体验。此外，利用京东云仓完善的管理系统，跨界共享给金融机构，推出“互联网+电商物流金融”的服务，利用信息系统全覆盖，实现仓配一体化，并有金融支持，能满足电商企业的多维度需求。

顺丰云仓： 顺丰利用覆盖全国主要城市的仓储网络，加上具有差异化的产品体系和市场推广，让顺丰仓配一体化服务锋芒毕露。顺丰围绕高质量的直营仓配网，以及优化供应链服务能力，重点面向手机(3C)、运动鞋服行业、食品冷链和家电客户开放共享。

线下资源共享交易的“云仓”模式则成为近两年发展最快的共享模式之一。“云仓”主要是利用云计算、大数据等先进技术及管理方式，实现仓内作业的高效率运作和精细化管理，同时需要遍布全国的仓库资源，并形成协同效应和资源共享，形成一个体系，一张网络。换句话说，“云仓”通常不是指单独的一个仓库，而是布局全国的仓储网络。“云仓”与上述几种平台模式均实现了仓储资源的共享和优化配置，但是实现形式和共享的对象有所不同。

共享仓储资源的价值主要体现在以下方面：

首先，对于需求方（用户）来说，可以共享全国范围内各种可用的仓储资源、打造智慧供应链平台，同时还能够在线查看仓库内的所有静态、动态信息，以及出库、转运、签收等物流作业的状态。也就是说，用户不仅可以实现仓储物流信息的透明化管理，甚至库内加工、调拨等物流运营服务均可以借助共享云仓实现，使用户可以大幅度降低自身的物流资源投入以及人员配置。

其次，共享仓储模式让仓储企业由业主向经营者的转变，其收益将由单纯的仓租收益转化为综合收益，实现收益模型多元化。对于仓储企业的供应商——物流设备供应商来说，同样可以找到更多客户。

最后，共享模式以互联网为手段对整个社会、整个行业的仓储资源进行了优化配置，实现了仓储资源的最大化利用，从而有助于节省社会资源。

仓储资源共享模式面临的发展难点：

对于共享物流而言，其发展的基础和难点都在于标准化，对于仓储资源共享来说同样如此，只有实现了标准化的商品和服务才能最高效率的流转。

另一难点则体现在共享仓储资源市场还有待培育，商家有待引导。因为“互联网+仓储”不同于普通的电子商务，首先客户购买的不是商品而是服务；其次共享平台需要有足够的能力去建立信任机制，需要强大的团队去对各个入网的仓储资源进行考核评估。这无疑需要巨大的人力、时间、资金投入。