笨鸟始飞——笨鸟海淘完成A轮500万美元融资

笨鸟海淘 是36氪此前报道过的第三方转运物流服务商，公司创始人伍志斌近日向36氪透露，公司已完成了500万美元的A轮融资，由贝塔斯曼亚洲投资基金领投，华兴资本及险峰华兴跟投。当前2C和2B（蜜淘、蜜芽宝贝、阿里一淘等）业务加起来，每天的包裹量在2500单左右，平均到货期在12天左右。

相较同类的第三方转运物流服务商，“笨鸟”团队的特点在于利用了自身在技术和电商背景上的优势，自主开发了一套物流业务管理工具来改进后台效率，同时帮助用户在前端随时了解后台的工作进度。另一方面，团队通过PDA+智能路径规划对拣货环节进行了优化，将入库、出库时长压缩到24小时以内。

“海淘和O2O一样，最难解决的都在线下。”伍志斌在2012年的时候做了当时国内第一家 海淘 电商“海淘城”，在他眼里，物流环节是跨境购物最大的掣肘。如何能打通货品从海外到中国的整个流程，使它变得流畅、高效是所有海淘电商面临的共同难题。因此，去年再度创业的时候他选择了做后端做起，帮助国内电商做海外仓储管理、配货、拣货及全程的物流配送。

为何当前各家转运公司都没能很好地解决物流这个难题呢？伍志斌解释了三点：第一，目前尚未有一家转运公司掌握了航空资源，都需要依赖商用航空公司。随着客流季节性的变化，飞机会出现仓位不足的情况，导致严重影响物流时效。第二，美国的物流和中国不一样，周末是不上班的，因此配送服务会受到影响。第三，国内清关环节十分复杂，各个关口都有不同的清关公司。

去年采访的时候，伍志斌曾表示笨鸟不会变成一个重资产的项目。但这次和他再聊，他的想法有了新的转变，产品的策略将往重资产方向倾斜。主要原因是过去一年的运营中，团队发现单纯靠第三方合作很难解决目前业务面临的上述难点，把服务体验做好。因此今年笨鸟物流将投入资本加大对清关、空运环节的优化，在各国加强干线运输的能力（如建立自己的货运车辆体系改善揽货能力），提升全自动化仓库操作能力，保证7*24小时的服务。

笨鸟的竞争对手除了斑马物联网、洋码头旗下的贝海国际速递外，快递老大顺丰在本月刚刚开通了欧洲专递服务。另一方面，电商巨头也在纷纷补课跨境电商，京东计划在韩国建立仓储基地，将“仓配客一体”的物流模式复制到韩国，控制物流成本。阿里牵头组建了物流公司“菜鸟网络”，上周菜鸟网络成员之一的圆通速递开通了其首个国际物流航线，以点对点包机形式运输中韩两国间的电商包裹。

最后聊到海淘电商未来的发展趋势，站在第三方的立场，伍志斌的观点还是很中肯的：“海淘是场供应链的革命，除了国内的京东、淘宝外，亚马逊、梅西等海外大玩家未来一定会直接进入中国，因此前端领域将是个非常惨烈的战场。”他认为未来能存活下来的海淘电商肯定是那些找到独特用户获取突破点的公司。