长安汽车董事长张宝林：我国智能网联汽车产业处于战略导入期

【编者按】 智能网联 汽车是汽车产业转型升级的重要方向，也是“ 新四化 ”的核心体现。

10月22日，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的2019世界 智能网联汽车 大会在北京隆重开幕。大会以“共建生态 智领未来——开启汽车新时代”为主题，集结了众多业内专家，意在汇聚全球智慧，推动智能网联汽车产业升级。

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10月22日，在2019世界智能网联汽车大会的开幕仪式上，重庆 长安汽车 董事长张宝林发表了主题为《携手并肩，抢占智能网联汽车发展制高点》的演讲。他演讲的主要观点如下：

1、智能网联汽车正在引发全新而深刻的产业变革，智能网联汽车引起的行业变革的深度前所未有，影响的产业融合广度前所未有，解决方案的实现难度前所未有。

2、智能网联汽车影响的产业融合广度前所未有，技术链将被重建、产业链将被重构、价值链将被重塑。

3、智能网联汽车解决方案存在实现周期长、技术瓶颈多、协同范围大的难度。

4、当前我国智能网联汽车的产业发展仍处于战略导入期，应坚持自主创新、协同创新、集成创新，努力构建新一代智能网联汽车及智能交通系统。

以下为张宝林演讲实录（有删减）：

尊敬的各位领导、各位嘉宾、媒体朋友们，很荣幸能够参加世界智能网联汽车大会，与各位领导、业界伙伴和嘉宾一起探讨中国汽车行业发展方向，共同构建交通强国新动能。

我分享的主题是《携手并肩，抢占智能网联汽车发展制高点》，我主要分享三个方面内容：

第一， 智能网联汽车正在引发全新而深刻的产业变革。

随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，智能网联汽车正在走进我们的生活，相比智能手机，智能网联汽车将以数十倍，甚至百倍的巨大产业驱动力改变世界和人类的生活，成为世界汽车大国、强国竞向发展的焦点。

当前，发展好智能网联汽车需要我们共同克服和应对“三个前所未有”：

一、智能网联汽车引起的行业变革的深度前所未有。

1、 产品形态 变革之深令人惊叹，智能网联汽车将重新定义汽车的属性，使汽车逐步从配备电子功能的机械产品向配备机械功能的电子产品转变，成为大型智能移动终端，数据采集载体，能源储能单元和移动多功能的空间。

2、 出行方式 变革之深令人向往。智能网联汽车将逐步降低我们驾驶接入的时间和强度，让我们在通行的过程中处理更多的工作和生活的事务，使人、车、生活更加融为一体。

3、 交通体系 变革之深令人瞩目，智能网联汽车作为新型交通系统的重要组成部分，在构建新型综合运输体系方面将发挥至关重要的作用，是智能交通、智慧城市的重要支柱。

二、 智能网联汽车影响的产业融合广度前所未有 。

1、 技术链将被重建 。相较于注重地盘、动力的传统汽车的智能网联汽车将大量使用信息交互技术，重新构建人、车、路一体化的技术链。

2、 产业链将被重构 。智能网联化趋势不断深化，给零部件企业带来类苹果产业链的投资机会，产业链上下游将重新洗牌，车载硬件将成为最先受益的行业，掌握软件集成，智能技术的整车及零部件企业将陆续抢占更多的市场份额。

3、 价值链将被重塑 。随着汽车与电子、通讯、互联网等领域的快速融合，智能网联汽车将对汽车产业带来颠覆性的变革。新的市场需求、产品属性、生产方式和商业模式将重塑价值链，智能网联汽车的巨大价值将被充分地挖掘和放大。

三、 智能网联汽车解决方案的实现难度前所未有 。

1、难在 实现的周期长 。当前智能网联汽车被视为最具发展潜力的产业之一，但汽车从智能化、网联化，最终走向 无人驾驶 还需要一个比较长的过程，根据预测，无人驾驶汽车成长为具有高影响力商用产品还需要至少十年，全环境下自动驾驶预计将在2030年，或者更长远的时间才能够实现。

2、难在 技术瓶颈多 。我国智能网联汽车的基础技术还十分薄弱，对芯片、底层操作系统和高性能感知部件等技术的掌握与交通强国建设的纲领提出的中国智能网联汽车产业链必须完整自主可控的刚性目标，还有较长的路要走。

3、难在 协同范围大 。发展智能网联汽车是一项涉及跨专业、跨行业、复杂度极高的系统工程，绝非依靠某一家汽车企业、互联网企业或者是通信企业就能够简单地实现，它需要国家、行业、企业乃至社会各方面以共生、共建、共赢的商业模式进行分工和协作。

第二，长安汽车发展智能网联汽车的探索和实践。

2018年8月，长安汽车发布了智能化战略北斗天枢计划，全面开展了智能时代，坚定不移地向智能出行科技公司转型，不断地向智能产品的普及者、智能服务的创新者、智能出行的践行者迈进。

一、坚定不移地向智能产品普及者迈进。长安汽车携手腾讯、华为、博世、百度等合作伙伴组件北斗天枢联盟，全力攻克自动驾驶起来，掌握了200余项核心技术，IACC，APAS5.0等15项技术实现了国内首发，一百余项智慧产品和服务走进用户生活，成功创造了最大规模自动驾驶车的基尼斯世界记录。与腾讯成立合资公司，创造了最强跨界CP，首发的微信车载网成功亮相于智博会。2025年-2030年长安汽车将逐渐实现L4级，L5级量产，通过服务应用打造懂你有温度的智能汽车。

二、坚定不移地向智能服务创新者迈进。长安汽车已经建立了智能汽车云以及全球数据中心，搭载近60万辆智能网联汽车，日采集数据量超过10亿条，对近千项控制器信号进行数据处理与分析，对产品功能持续迭代开发，为用户带来全新的智能化的用车体验。

2020年，长安将依托行业领先的全球研发体系，强强联合的生态格局以及直达、快捷、精准互动的服务理念，打造专业便捷，主动省心的伙伴式服务体验，智慧门店将覆盖近900家服务中心，让用户更便捷地购车、用车服务。

三、坚定不移地向智能出行践行者迈进。 长安汽车已完成基于5G的新一代L4级智能驾驶的示范运行，成为首个在开放式公共道路商业示范化运行的中国品牌。 与中国一汽、东风汽车合资组建了T3出行，打造智慧出行生态平衡，生态平台。长安汽车将广泛应用车联网打通人、车、路三大出行元素的数据交互，打造安全、舒适的专属出行产品，整合资源布局分时租赁，网约车、示范运行等多种出行方式，加速共享出行与智能汽车的创新融合，打造立体的出行生态。

第三，对智能网联汽车产业发展的建议。

当前我国智能网联汽车的产业发展仍处于战略导入期，我们应该坚持自主创新、协同创新、集成创新，努力构建新一代智能网联汽车及智能交通系统 ，在此提三点建议，供参考：

一、 加强顶层设计，完善政策环境 。鼓励引导社会资本参与智能网联汽车的研发，发挥资本市场的作用。创新智能网联汽车商业模式。完善政策措施和管理规范，有计划、有步骤、有重点地推进技术创新、产业培育、环境建设和规模化的应用。创造有利于智能网联汽车发展的大环境。

二、 突破关键技术，构建产业生态 。将关键技术和技术攻关项目纳入国家重大计划，突破激光雷达、高精度传感器、汽车芯片、云技术平台等核心技术，满足智能网联汽车的应用要求，加大基础材料、基础工艺、基础零部件和基础技术的投入，构建完整的产业生态。

三、 健全法律法规，实现商业化运营 。开展法律法规条款适用性研究，推动智能网联汽车管理规则和司法监管协同联动，着力完善智能网联汽车中国标准体系，解决网联汽车通信IT的共性基础问题。

各位领导、朋友们，我们坚信在国家有关部委的正确领导下，在行业协会、各界朋友的关心支持下，长安汽车将以更加开放的姿态，携手全球优秀企业，推动智能网联汽车高质量地发展，实现由质到智的产业突破，共同迎接智能网联汽车时代的到来，长安行天下，谢谢大家。

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