小蓝单车危局：用户押金难退，供应商欠款悬而未决

编者按：时隔一天之后，11月16日下午，李刚终于通过36氪对外界发出一份声明，在声明中李刚强调 小蓝单车 与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后， 押金 用户将免费使用小蓝单车。并承诺欠大家的工资，会想尽办法尽快解决。但对于用户如何退押金以及拖欠 供应商 欠款的问题却只字未提。

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2016年3月，小蓝单车创始人李刚曾信心满满的对外界表示，“免费做起来，战争就结束了”。如今李刚的这一预言终于实现，不过倒下的却可能是小蓝。

小蓝单车今日之危局并非毫无预兆。自2017年1月宣布完成A轮4亿融资之后，小蓝单车就再无融资消息，相比摩拜和ofo的融资速度，小蓝单车融资的脚步明显缓慢许多。

对一个前期需要大量资金投入的行业来说，长期没有融资，自然会引来一系列的质疑。此前，就有媒体报道称小蓝单车B轮融资失败，在寻求收购无果后，小蓝单车的资金链状况不容乐观。

易观分析师赵香在接受亿欧采访时表示，今年8月份左右，小蓝单车出现了一个转折点。因为资金链断裂、押金难退的问题，用户出现了一些波动。与此同时，她强调小蓝单车的发展策略也出现了明显的失误。在摩拜和ofo已经在一线城市形成一定市场格局的情况下，小蓝单车布局一线城市与之硬碰硬并不是理智行为。

融资不顺，资本替用户做了选择

“小蓝单车倒了还是挺可惜的。”在得知小蓝单车北京总部“人去楼空”之后，许多用户都表达了对小蓝单车的惋惜之情。实际上，一直以来，小蓝单车的用户口碑是最好的。

正是凭借良好的用户体验，成立较晚的小蓝单车在短短6个月内就获得了1500多万的注册量（小蓝方面官方数据），这和李刚对用户的极致体验要求是分不开的

在李刚看来，单车的质量和用户体验会在竞争中起到决定性作用。李刚在接受媒体采访时曾表示，仅小蓝单车铝合金车架的成本就在1000-2000人民币之间，这完全可以覆盖摩拜和ofo一辆单车的成本。

可正如《资本的游戏》一书中所说的产品运营是爬楼梯，资本运营是上电梯。坐电梯自然要比爬楼梯快的多，在摩拜和ofo的一轮一轮融资过后，小蓝单车的命运越来越漂浮不定，以致于酿成没有投资机构愿意接盘的局面。

曾有投资机构工作人员向亿欧透露，小蓝单车在完成A轮融资之后，就一直在寻找新的投资，可投资机构普遍不看好小蓝单车的运营数据，而在摩拜和ofo已经成为独角兽的情况下，没有投资人愿意再投资一家二三梯队的共享单车企业。”

同时，该工作人员强调在任何行业，一旦业务同质化严重，就很难在既有的格局下找到新的突破口，这也是小蓝单车造成今日结果的关键原因所在。

另一位在某FA机构工作的人员对亿欧透露，2017年8月，小蓝单车负责融资的工作人员曾找到该机构，主要目的有三：第一，想通过该机构寻求融资；第二，希望该机构可以直接投资；第三，该机构曾投资过一家共享汽车项目，小蓝单车想探索与该项目合作的可能性。

但彼时，在共享单车行业已形成摩拜和ofo两家争霸的局面，该机构认为小蓝单车不具备弯道超车的可能性，合作也就无疾而终。

就在两个月后，该机构工作人员却得知小蓝单车负责融资的工作人员离职去了一家创业公司。“我那时候意识到小蓝可能真的出问题了，毕竟一个公司的高管不可能随便离职。”

除了向投资机构寻求融资外，小蓝单车也在寻找被收购的可能性，网上流传的对象包括永安行、摩拜、ofo等。FA机构的工作人员透露，“今年年中，摩拜和ofo都对小蓝单车做过尽调，最终却都没有谈成。”

针对这一消息，亿欧分别咨询了ofo和摩拜公司。ofo一名公关人员向亿欧表示“我怎么不知道这消息，反正我没听过这事”。摩拜方面尚未回应。

有媒体评论称，小蓝单车今日之危局与李刚的决策失误是分不开的。实际上，在竞争激烈的共享单车行业，用户体验并非关键性决定因素。

在移动互联网的浪潮下，资本的竞争已经在企业竞争中的作用越来越重要。甚至有业内人士认为，资本的竞争也是最高层面上的竞争，赢者就可以获得战略上的主动优势，甚至可以将别人的优势尽入囊中。

在近乎国内所有知名投资机构都站队摩拜和ofo的情况下，小蓝单车也很难从共享单车市场中分一杯羹。某种程度上来说，小蓝单车的失败也正是资本替消费者做出了选择。

用户押金怎样才能退？

“需要退（押金）的，联系我，已经退了好几个，电话退的。”子豪（化名）在小蓝单车退押金维权群里发布一条这样的信息，群里立马就炸开了锅。

据子豪透露，只要打通小蓝单车客服的电话就可以退掉押金，但通过正常途径却很难打通，他通过软件成功的几率据会打很多，只不过要先支付给他押金的30%作为劳务费用。

实际上，在QQ里搜“小蓝单车押金维权”，类似群聊不在少数。这对子豪来说绝对是一个好生意，在小蓝单车退押金维权群里，大量的用户在询问该如何退押金。

果果（化名）就是其中之一，在小蓝单车刚上线不久她就成为了特权卡用户，由于特权卡用户无法主动申请退押金，还有60多天才能到期，这让果果多少有些无奈。与果果一样，小蓝单车大批用户都陷入如何才能把押金推掉的困惑中。

实际上，从今年9月开始，小蓝单车押金难退的消息就在网上不胫而走。随着投诉声音越来越大，10月20日，小蓝单车表示“用户于2017年10月30日申请退款的款项将于11月10日前退还完毕”。可“双十一”已过，仍有不少用户反映押金仍未到账。

根据小蓝官方公布的数据，截至今年5月，小蓝单车注册用户数量在1500万以上，初步测算小蓝单车所受押金大约在10亿左右。在小蓝单车危机不断的情况下，对用户来说最关心的还是押金去向问题。

在今年2月的一次媒体访谈中，时任小蓝单车副总裁胡宇沸表示，用户押金一部分用于退还用户，另一部分进入运营资金。或是出于回应公众质疑，今年4月，小蓝单车首席战略官陈怀远表示已与招商银行签署资金托管协议，用户押金与运营资金严格区分。

11月15日，针对陈怀远这一说法，招商银行向外界表示，经过核查，小蓝单车在北京、广州、上海等地均无存管账户。

从町町单车到酷骑单车，每一家从风口上跌落的共享单车企业都牵动着用户敏感的神经。今年8月，在《交通运输部等10部门关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确规定要加强用户资金安全监管。北京、上海等地方政府也先后出台政策要求保证用户的押金安全。

中国消费者协会律师团团长邱宝昌在接受亿欧汽车采访时表示，现阶段小蓝单车缴纳押金用户可采取协商和解、投诉举报等手段维护自己的合法权益，而一旦进入破产结算阶段，用户的押金就很难全部退还。

截至亿欧发稿前，小蓝单车维权群里依然有大量用户再讨论如何退掉押金。据了解，小蓝单车推押金的客服电话今天一度处于停机状态，这似乎也堵上了用户退还押金的最后一条路，留给他们的或是漫长的等待。

供应商欠款如何解决？

“小蓝单车在深圳大约有七八十名供应商，所欠账款应该在两亿人民币左右。”一位小蓝单车供应商告诉亿欧汽车。“小蓝单车的账期一般在30天左右，正常情况下3月份的账款应该在5月份就还了，但一直到现在都没个说法”。该供应商继续说道。

在物业的严格安保的情况下，小蓝单车北京总部尚无出现过激情况，而深圳分公司则没有如此幸运。据该供应商透露，11月15日下午，大约有十余名供应商聚集在小蓝单车深圳分部，小蓝公司管理层自始至终都未现身，电话也处于无人接听状态。

无奈的供应商们采取了在公司内部喷漆、挂标语等过激行为，小蓝单车方面则选择报警。在警察的调解之下，供应商已主动承认自己的错误。但账款悬而未决，这一“主动承认错误”似乎并不能真正解决问题。

对此，邱宝昌表示，供应商在维权时的心情可以理解，但必须依法维权，不能有过激行为，一定要在理性和法律的轨道。现阶段与小蓝单车协商或者走正常的法律诉讼都是不错的选择。

据亿欧了解，目前已有供应商采取法律途径维护自己的合法权益，但最让他们担心还是漫长的等待程。“我们公司也同样有下游供应商，我们也被供应商上门催款，如果起诉时间过长的话，公司都运转不下去了”。一名供应商说道。

“我想去北京和李文生（据供应商透露，李文生为李刚的父亲，也是小蓝单车深圳采购总监）同归于尽”，一位供应商愤怒的在群里写到。

以下附李刚声明原文（来源36氪）：

很抱歉，这两天关于小蓝单车的消息打扰大家了。不知不觉，小蓝单车已经一年，野兽骑行也已经三年了。一切的一切都源自对骑行的热爱，而这一切的一切都不曾消磨这份感动。

关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关。

今日，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。

从做小蓝单车的第一天开始，我们始终如履薄冰，面对着强大资本加持的前两名玩家。小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。当时我预计一线城市会限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，渗透入二三线城市。半年时间，累计投放了60万台车，最高时每日300余万日订单，2000万注册用户。只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。更没有想到六月初的一次宣传事故，毁掉了已经成型的大额融资和行业内并购。

很多用户一直在说小蓝单车是最好骑的共享单车，我非常感动。但再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，而随着资本市场冷静和六月初宣传事故的双重打击，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。

从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，先是月初宣传事故，影响了一笔大融资和一次潜在并购机会。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。无数次小蓝单车遇到危险，一直支持鼓励我的黑洞资本都选择相信和支持，但我辜负了他的信任未能拉入任何其他资方。各方并购，有真有假，而我总是抱着侥幸选择相信善意，而在共享单车这样凶险市场，我的心智还太幼稚，至今尚一无所获。面对供应商，我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存，但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。

我从来都没有否认我的错误，内心中充满了煎熬，几个月寝食难安。曾经我一直以为只要为了公司好，任何决定都是伟光正的，现如今我才知道什么是责任。曾经我相信成王败寇，现如今我才知道先做人，才能再做事。曾经我自诩勇敢不怂，现如今我才知道做人做事必须要有的底线。曾经我事业第一，现如今才感受家和兄弟的意义。 

我不知道我的未来是不是完蛋了，但我会一直拼尽全力，因为我知道，只有我拼尽全力，才有机会在未来弥补现在的错误。

最后，我想说，小蓝和野兽团队，不要伤心。我们战到了最后一刻，我相信每一个人都可以挺起胸膛，带着骄傲离开。你们没有失败，你们是值得尊敬的。欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决。

这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味。

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