中国一汽徐留平：整车厂更应坚决履行起安全的主体责任

7月2日，2019世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南博鳌正式召开。本届大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的经验与发展趋势，以凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。作为本届大会的支持媒体，亿欧汽车在现场为您带来最新报道。

在本届大会上，中国第一汽车集团有限公司董事长 徐留平 发表了主题演讲，他在演讲中表示：

1）中国新能源汽车是百年未遇之大变革，目前已经成为中国汽车产业转型升级和可持续发展的关键和必然的选择。

2）电动汽车燃烧事件如果处理不好，这些少量个别的电动车燃烧的问题会有可能形成恐慌态势，给蓬勃发展的新能源汽车产业猛上阴影。

3）中国新能源产业发展可谓是筚路蓝缕、负重前行，正处于一个从少年向青年发展的关键时期，我们需要共同努力、共同奋斗。

4）企业要坚决履行起安全的主体责任，特别是整车厂。

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以下为演讲实录：

大家上午好，非常高兴在美丽的海南博鳌参加2019年世界新能源汽车大会，共同会商新时代、新变革和新产业。

刚才听了习近平主席的重要指示，王勇委员高屋建瓴的要求，万钢主席统筹各方的讲话，和前面三位专家洞察的见解深受启发。此次我报告的题目是“高安全性是电动汽车产业持续发展的关键和基础”。

当前新能源汽车是全球汽车产业转型发展、高质量发展的一个风向标，也是中国汽车产业发展的一个内在需求，同时也是建设友好的能源环境、生态文明和健康生活的重要需求。这两个原因驱动着中国新能源汽车产业的发展。同时，我认为中国新能源汽车产业的发展正处于一个快速发展且转型的关键时期，刚才万主席将之视为百年未遇之大变革。我认为，中国新能源汽车目前已经成为中国汽车产业转型升级和可持续发展的关键和必然的选择。

在中国发展到如今，新能源汽车确实既有机遇，也有挑战。特别是过去20年，中国新能源产业发展可谓是筚路蓝缕、负重前行。回忆2001年的时候，万主席带领我们今天在座不少的同仁，经过将近二十年的奋斗打下来了中国新能源汽车产业的江山。我认为新能源汽车产业正处于一个从少年向青年发展的关键时期，我们需要共同努力、共同奋斗。

如果说中国汽车产业，特别是新能源产业能够发展到今天是由于包括中央政府、地方政府、汽车产业界，相关联电池、电机等方面的支持，到了今天更需要全社会的支持。当下，中国新能源汽车，特别是纯电动汽车产业发展有三大关键的问题：

 第一，行驶的安全性是新能源汽车发展的关键，也是消费者关切的头等重要问题。

 第二，电动汽车在全产业链、全生命周期和全商业模式的总成本能不能构成商业上的可行性。

 第三，基础设施的便利性让每一个消费者在使用过程当中能够充分地享受到使用电动车的便利。

电动 汽车安全 是我所讲的三大关键基础。总体来看，2016年、2017年、2018年电动汽车安全事故的比例还在增加，尽管我们有很多人认为电动汽车的燃烧的比例比起燃油车要少，但是社会对于新生事物--电动汽车，特别是在使用过程中安全度的关注度是非常高的，其中锂离子的安全性成为消费者关注的热点，在电动车当中，2013年7月波音当中的锂电和2018年三星手机的失火问题都引起了广泛的社会关注。

最近一系列的电动汽车燃烧事例成为了新闻头条，引起了全社会的特别关注。我认为，如果处理不好，这些少量个别的电动车燃烧的问题会有可能形成恐慌态势，给蓬勃发展的新能源汽车产业猛上阴影。

对新能源汽车这样一个新生事物，社会大众和消费者的看法是完全不一样的。他们对于这个问题的关注度远远超过了我们专业人士，我们体会到人命关天，汽车安全问题大于天，安全第一是确保汽车产业长期持续发展的关键问题。有关部委、地方政府和工信部在积极回应着这一系列的问题，正在进行若干的检查和监督，从企业层面，我们也在积极地正面回应社会的关注，避免电动汽车产业有不良的“蝴蝶效应”。

我认为四大安全是电动汽车的核心，即热安全、电安全、机械安全和功能安全，其中热安全和电动安全无疑在这个过程当中具有基础性的安全作用。在电动汽车安全过程中的问题，我们认为某些情景严重影响了电池的安全性，一是电池自身的问题；二是电池连接的问题；三是电池受到外界因素的影响（碰撞、充电、日常使用过程中）。

我们建议：

 一是强化国家的法规、行业的标准，并且做到强制执行。国家有关部委制定了不少有关整车电池、电机和充电等关键环节的标准，但关于安全性，无论是整车电池电机，还是充电过程当中的标准，仍需要一个加快完善的过程。只有标准建立起来了，各个整车厂、电池厂、电机厂、零部件厂、充电机厂才能够有更好的动力。

二是作为企业要坚决履行起安全的主体责任。特别是整车厂，包括电池、电机厂等，要履行责任，强化内部管理，严格遵守国家标准，充分进行产品验证，绝对不能带着问题，特别是安全问题，送到市场。

三是强化服务的保障体系。服务保障也是影响汽车，特别是电动汽车安全的重大问题。三是强化公开透明，及时发布信息，正面回应社会的关注，才能够消除社会疑虑，减少社会大众不明真相带来的恐慌。

四是加强创新驱动，强化电动汽车基础技术研究，我们共同努力加大投入、加快创新，通过技术创新提供本质的安全性，这样才能确保电动汽车持续健康地发展。

五是深度关注用户使用过程中提升使用水平。简单报告一下 中国一汽 在安全方面，特别是电动汽车本质安全和技术创新方面做的一些工作。中国一汽在新能源汽车产业和电动汽车领域发展中坚持四大基本原则：

 一是把新能源汽车作为中国一汽整体和旗下所有的品牌，包括红旗在内发展的重点和主体，特别是红旗品牌，我们把主攻方向和突破口放在了新能源汽车产业。

 二是坚定地把电动化、智能网联化、共享化和生态化，作为技术突破的坚持方向。

 三是坚持把技术创新作为新能源汽车发展的根本推动力。因此我们在技术发展中加大了投入，并且和一系列的合作伙伴建立了共同的实验室，去年就红旗领域新创的实验室就有16个。

 四是坚定把安全作为新能源汽车产品的首要衡量指标。在新能源汽车产品中，中国一汽推出我们的产品是极其严格和慎重的，无论是理念、标准、实验、使用服务都有更加严格的要求。

中国一汽实现电动汽车高安全性着重从七个工作入手：

 一是理念；

 二是关于安全设计开发的业务体系；

 三是创新我们独创的安全防护技术；

 四是把产品验证关抓好；

 五是及时公开透明产品的安全信息；

 六是提供前置或过程中用户的安全服务；

 七是掌握产品整个运营过程中安全的状态。

第一个，我们以“安全第一”的理念，从产品的定义、研发、制造、使用环节，牢固地把“安全第一”的理念嵌入到安全、成本、功能等权衡过程中，把安全第一的理念树立起来。

 第二个，以安全为核心构建了中国一汽在新能源汽车领域中的全业务流程。

 第三个，创新独创安全防护技术。在此过程中牵涉了4个领域，16个方面，54项的防护，涉及到整车、电池、充电和使用，以及预警防护体系，高压情况下的安全防护体系。这六大方面构建了一汽在汽车安全防护领域中的核心技术。

第四个，通过实验验证和严格的质量检测打造值得信赖的安全产品。

第五个，公开透明产品的安全信息，通过信息的透明化来释放消费者对于电动汽车安全的关注。

第六个，构建包括安全性在内的服务网络，特别是进行消费者的安全知识培训。中国一汽红旗提供了免费的保养维护，构建了一个全方位的安全性前置服务生态。

第七个，构建以安全性为主的运营监控系统。

在新能源汽车领域当中，中国一汽制定了一个目标，有七个要点：

 第一，在乘用车领域当中构建两大新能源平台；

 第二，品牌涵盖了红旗、奔腾、解放，特别是红旗作为新能源汽车为主的品牌；

 第三，车型有轿车、SUV、MPV、轻卡、重型车等；

 第四，新能源汽车包括纯电、燃料电池，新能源汽车技术包括HEV、BEV、FCV；

第五，续航里程达500-600Km；

第六，新能源产品占乘用车比例：2025年达40%，2030年达60%以上，今年中国一汽新能源汽车绝对数不算到3.5万辆，相对增长值差不多在11倍左右。  

第七，性能、安全性、经济性、适用性达到全球先进水平。

对中国一汽来说，我们既是打基础，也是出产品。明年对中国一汽，特别是红旗产品，有一系列重磅产品提供给中国和全球的消费者。为了实现这个目标，中国一汽开展了一系列合作来奠定一汽的新能源汽车技术基础、产品基础和应用基础。

中国一汽新能源汽车发展不容易，历经艰险。我相信，通过从中央到地方，到社会的共同努力推动中国汽车产品的蓬勃发展，也能带领全球汽车产业在新能源汽车领域中蓬勃发展，谢谢。

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