互联网学车平台“车轮”宣布5.5亿元B+C轮融资

亿欧网2016年4月12日消息，互联网车生活平台“车轮”对外宣布完成总额5.5亿元的B+C轮 融资 ，估值达到24亿元，此次投资由易鑫资本领投，好望角、景林、上汽和百利宏跟投。 其中，易鑫资本是 易车 、 腾讯 和 京东 的合资公司，专注于汽车金融及其相关领域。

创始人兼CEO吴峰在发布会上表示，此次融资资金将用于三方面：1）继续依靠技术优化互联网学车、用车体验；2）推进、深化和驾校、互联网巨头的合作；3）同时推进线上线下，提升和保障各环节服务水平。

车轮互联 2012年创办于上海，为用户提供一站式汽车生活服务，覆盖从买车前到买车后的车生活闭环。此前，投资人曾李青以及易车、嘉御、君联、贝塔斯曼等多家投资机构对车轮进行了投资。 车轮旗下有“车轮查违章”、“车轮考驾照”、“车轮社区”等12款产品。吴峰的话说，“车轮不是要改造车，而是要服务人，服务车轮上的人和学车、用车、爱车之人。”

学车市场规模巨大，帮助驾校转型

公布融资的同时，车轮宣布旗下“车轮 考驾照 ”将联合驾考行业相关协会及多所知名驾校，推出《互联网学车行业公约》，促进互联网学车行业发展，助力驾校转型升级。

2016年4月1日，“自学直考”拿驾照的规范正式实施。公安部交管局的公开资料显示：截至2015年11月底，我国驾驶人达3.2亿，数量位居世界第一。预计2020年驾驶人数将达4.7亿，同时汽车驾驶培训行业市场规模将达到2365亿元。 可以看出，当前的学车市场规模巨大，不过传统驾校的转型变革问题也亟待解决。

在传统驾校市场中，通常存在这样的问题：学员 不了解适合自己的驾校和教练，多数时候被动地接受驾校和教练的安排； 教练 和驾校相互牵制，被捆绑于学校； 驾校 在招生和管理层面存在漏洞，移动互联网时代缺乏基础的运营知识。

早期的驾考行业被看作垄断行业，针对这些痛点，车轮为学员、教练、驾校三方进行服务匹配。车轮O2O事业部总经理定胜斌认为，车轮能够帮助驾校进行互联网化升级，提升招生效率、运营效率和服务效率。

从工具到服务，潜力尚未完全择放

车轮早期从工具起家，在积累起一定用户数据之后转做服务。 联合创始人关勇对亿欧网表示，这样的产品转变是适时而变的。

工具早期能够快速切入行业，但瓶颈在于壁垒并不算高。 关勇将产品的发展划分为四个阶段： 1）工具即流量平台；2）社区平台，用以提高用户粘性；3）加入服务，更好地渗透用户；4）尝试O2O，切入互联网驾校。

从“流量——互动——再到服务”，车轮用户总量超过2亿，日活跃用户450万。同时，车轮考驾照覆盖102座城市，与974所驾校展开合作。

亿欧网获悉，车轮考驾照目前与百度地图、京东汽车、分期乐、美团大众点评、嗒嗒巴士等国内互联网公司达成深度合作，从用户资源、推广渠道、服务模式、消费体验及金融支付等多个方面相互支持。

在未来，吴峰计划将车轮塑造成为“第一生态圈”和“第一互联网学车平台”。生态圈方面，主要从查违章、车务办理、车主社区切入；平台方面，将深入报名、学车、约练、约考、驾考社区等各环节，并和产业顶尖合伙伴合作。

“互联网学车平台，首先是前端服务与体验的真正互联网化，车轮有自身深厚的互联网技术和产品的积淀，有一线互联网合作伙伴的鼎力支持；而后端又有优选的线下合作驾校做支撑，这都是车轮独一无二的竞争优势。”吴峰认为。

此外，易鑫资本CEO张序安也表示：“车轮在车生活领域的领先地位和 创新 服务符合易鑫在汽车互联网领域的布局”，并称车轮在车生活领域的潜力尚未完全择放。（亿欧网发于上海）

注：文章中所涉投融资额度来源于企业或相关机构或公开资料，亿欧网已经尽量核实，不对融资额度做品牌背书；欢迎各方监督核实，如融资额度不实，欢迎向亿欧网举报。