10亿美元筹不来，Uber中国的神话只是一个美丽的泡沫？

6月22日，Uber开始对中国的意向投资者进行游说，有意募集10亿美元以对抗中国的滴滴和快的。7月14日，新浪却曝出Uber在中国融资遇阻的消息，一时间舆论哗然。大家纷纷猜测，Uber的故事会不会讲不下去了？

亿欧网援引新浪微博在7月14日的消息称，在过去10余天里，Uber委托了高盛纽约方面帮助其在中国寻找中国投资人，但受刷单严重的传闻影响，中国的投资人对Uber的此次示好并不太买账，其中包括目前正在全球帮助Uber做可转债融资的高瓴资本。

一方面，Uber没有对意向投资人提供详尽的业务数据报告。Uber仅仅说了中国市场日均近100万单的总体情况，并未披露详细的财务数字，使得意向投资人对刷单量存疑。据资方了解，Uber在中国的刷单比例在30%以上，而Uber官方承认的数据仅为3%。

另一方面，Uber预计在2015年度亏损11亿美元，且未来三年也将持续亏损，亏损总额达30亿美元。投资人未来承担的资金压力也是个不小的问题。根据投中研究院发布的报告称，由于基金近年所投项目未达到预期，中国基金正面临较大的募资压力。

在过去的两年时间，Uber中国的估值节节攀升。最近这一次的融资计划中，Uber中国的估值是70亿美元。回顾Uber在中国的融资历程，似乎一直都很顺利。2013年8月，Uber首次进入中国，并迅速推出人民优步等本地化策略。之后顺利获得 百度6亿美元 的战略投资。

而有外媒联系到Uber中国的发言人，称“暂时不方面回应具体数字，但投资者的热情远超预期，不管是从意向投资人还是总估值。”此外，还有外媒对此次报道的确切度提出疑问。认为新浪持有部分滴滴快的的股份，不排除会做出倾向性的报道。更有可能的情况是，Uber中国迟迟未宣布任何融资进展，可能仅仅是因为，中国的投资人受连续几周中国股市萎靡的影响，对投资更为谨慎。

事实上，Uber明显感受到了中国市场的残酷。据公开资料显示，Uber中国的市场份额约为11%，而竞争对手滴滴快的则占据78%的份额。仅在专车这一个细分领域，不仅有刚刚融了20亿美元的巨头滴滴快的，一些传统的汽车租赁平台也纷纷加入其中，如神州租车、一嗨租车、首汽租赁等。各路平台背后的资本实力均不容小觑。Uber想要在中国站稳脚跟还有很长的路要走。

本文作者于东炜，微信号：429031945，亿欧网专栏作者；转载文章请务必注明“来源：亿欧网”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧网对此观点赞同或支持。