补贴新政出台后，低续驶里程电动车车这回凉了？

2018年6月13日，人心惶惶的新能源补贴新政终于落下帷幕。新政意图指向明确，将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施“。

简单来说，拥有长里程，高能量密度电池（高于120Wh/k）会获得高补贴，反之则减少，甚至降为0。

具体规定为：低于150公里续航的车型将不再享有补贴；纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%。

当下，卡在0补贴与大幅下调补贴之间的150-200公里续航车型正在面临巨大的补贴退坡压力。

据国内媒体相关报道，续航里程在156-162km的 北汽新能源 EC180 和EC200曾是北汽新能源系列的的“销量担当”，但早在新政推出前就已经不在北京出售。厂家对“停产”传闻进行驳回，称将推出更高续航里程的车型。

那么其他短续航车型现状如何？他们是否也正处于这种“尴尬”境地呢？头条君针对部分续航低于200km的车型做了进一步调查。

同样隶属于北汽新能源，它旗下品牌ARCFOX的LITE车型于2017年9月份正式上市。呆萌可爱的形象一出场就备受瞩目，虽然是颜值担当，但续航能力却有些“寒酸”，只有150km。

除了低续航，价格也很难为LITE赢得消费市场。据官方消息，其目前报价15.28-16.28万元，经补贴后仍然处在10万元左右。

而在燃油车市场，10万元可以买到同级别性价比更高的车型。因此，过高的售价在微型车市场中并不占有价格优势。

眼下，补贴新政已经实施。为了应对补贴退坡，LITE将对现款车型的续航里程大幅提升80%，也就是续航里程能达到近270km。

头条君从经销商处了解到，LITE目前没有旧款现货，要到9月份新款到店才能提车，而新车也正是续航提高之后的LITE车型。

除了LITE，在续航里程上“做文章”的车型还有 知豆 D2。目前，知豆D2在售车型有2017款和2018款。2017款车型价格仍按照之前补贴标准，2018款车型则按照新政执行。

拿知豆D2乐享版举例，2017款补贴后为4.68万元，而2018款补贴后为4.98万元，价格相差不是很多。

相关经销商告诉头条君，“2018款的知豆D2除了有160km-180km续航的，也有220km-280km续航的。其中，续航280公里的指导价格为6.98万元，根据最新政策补贴，再加上这两天店里有优惠活动，最终价格是6.58万元。”

在微型车市场，将近7万元的价格有些虚高了，为占据消费市场，经销商也在大力促销“赚吆喝”。虽然没有明确表态上述车型将退市，但明显力推的是高续航车型。

相比以上两款新能源车，续航里程也在200km以下的众泰E200略显“尴尬”。虽然在颜值上和内饰配置上比知豆D2要显着“高级”一些，但是价格也高出不少，补贴之后依然卖到了6.40-7.43万元。

据北京经销商透露，目前店里仅剩的几台众泰E200，是在新政实施前抢先占下的补贴名额，才可以卖到6.4万元。  

如果按照新政补贴来计算，之后的到店车型则拿不到一分钱补贴，对于消费者来说，要么原价买车（近20万），要么买不到车。 

“到时候没人买车，厂家也就不再出售这款车了”经销商告诉头条君。

经过对以上几款续航里程在200km以下新能源车的调查，头条君发现，这些车型的发展态势着实不大乐观。

随着电动化的逐渐深入与技术水平的提高，电动车市场逐渐迎来300-400公里的高续航时代，而低续航车型本身在性能上就不具备优势，在市场上挣扎的气力几乎全部仰仗于政策补贴带来的价格优势。

据工信部数据显示，在新政推出前的过渡时期，也就是1-5月份，新能源汽车产销均完成32.8万辆，同比分别增长122.9%和141.6%。5月单月销量为10.2万辆，同比增长125.6%。

而今面对退补压力，这些低续航车型显然难以贡献更多的销量。厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。

当然，成也萧何败也萧何。曾经借政策风光一时的新能源车，当下也在政策压力之下提高产品力，进行技术升级。这是新能源市场必经的阵痛期，阵痛期后，这些车型是否会“改头换面“，以更高的续航里程重回新能源市场？头条君将持续关注。

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