中冷李成立：未来一两年，将出现拥有流量入口的冷链巨头企业

习近平总书记在十九大报告中指出，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，深化供给侧结构性改革，在中高端消费、 现代供应链 等领域培育新增长点、形成新动能，加强物流基础设施网络建设。作为 消费升级 带动中高端消费的代表产业， 农产品冷链 物流近年来发展迅速。随着市场规模的不断扩大，农产品冷链产业的商业环境也在发生着变化，国家支持政策密集出台，居民消费潜力不断释放，传统物流大鳄布局冷链， 电子商务 引发流通渠道变革， 新零售 等业态带来冷链新增量，食品进出口贸易持续活跃，资本助力行业加速整合.....

农产品冷链相关企业迎来发展新机遇，为寻求自身长远发展，企业开始转变思维，挖掘新增长点，培育新增量，这个过程中新模式新技术涌现。为探讨新商业环境下，农产品冷链产业的新机遇、新增量，中交协冷链委编辑部采访了 北京中冷物流股份有限公司副总经理李成立。

北京中冷物流股份有限公司副总经理  李成立

中交协冷链委： 我国农产品冷链物流发展不断升温，请您结合结合目前的商业环境，谈下农产品冷链物流存在哪些新机遇、新增量？

李成立： 近年来从国家层面到各级政府都出台了相关的冷链产业政策，加之消费升级带动生鲜产品的消费需求大幅增加，农产品冷链物流得到快速发展，但同时也面临着基础设施薄弱、标准化体系不完善、区域发展不均衡、冷链成本高企等问题。

随着农产品进入流通市场，近年来冷链物流行业产生很大的机遇：第一是 农产品的产地预冷和预加工 ，包括产地的分拣、清洗、包装设施，预包装产品的生产和加工，这些都为冷链企业拓展新业务提供了发展环境。部分地方政府也给予了相关的政策支持。据了解，设备制造企业2017年新增生产的冷链设施，大多用在产地库建设。

第二，随着生鲜产品价值的提高，食品安全的要求日益受到重视，为了保障生鲜产品的品质和安全，同时为了满足消费中端客户的体验，从农产品产地到销售端， 冷藏车、冷藏箱等冷链设备取代过去的棉被车得到了大量的应用。 并且，随着“全程冷链”、“食品追溯”等需求的日渐显现， 仓储、运输监控追溯设备及相关信息平台有望迎来发展窗口。

第三，产地预冷加工后，某些特色生鲜产品通过 冷链快递服务 运往全国，比如大闸蟹、车厘子等，这也是近年来快递企业需要面对的新的冷链需求。

第四，农产品流通渠道变革， 带来新业态的衍生 。比如近期热议的新零售，主打品项就是生鲜产品，支撑其运作的供应链及冷链体系建设引发业内关注，这也是值得我们探索研究的冷链新增量。

第五，近年来，随着 食品进出口贸易、食品跨境电商 的爆发， 国际化 是有能力的冷链企业的发展方向， 一带一路沿线国家和地区 ，将是未来布局的重要地区。同时将会有更多国外冷链企业涌入国内市场。这些冷链新机遇和挑战值得关注。

第六，随着京东物流、万科地产、铁总等传统物流巨头，以及跨界巨头等布局冷链，冷链行业竞争将越来越激烈，但也应注意其中蕴藏的冷链新机遇。

中交协冷链委：面对不断变化的市场，冷链企业应如何抓住新机遇，拓展新增量？

李成立：举例来说，过去我国的农产品主要通过集贸市场、连锁商超及大卖场等渠道流通销售。现在冷链企业面临着很多新渠道，比如说生鲜电商、本地O2O、新零售等，要覆盖满足这些新的分销渠道，冷链物流企业需增加新的服务内容，比如仓配一体化、B2C服务、O2O服务等。订单由过去大批量、低频次，转变成小批量、高频次、个性化需求明显，为适应这种变化， 冷链企业需转变经营思路，进行积极转型，以此提升冷链物流服务能力。 业内如京东生鲜、九曳供应链等企业，就在不断调整适应过程中实现发展。如果不能适应变化，固守着原来的经销商，及老的分销渠道，其发展必然受到限制。

我国冷链市场目前仍处于极度分散状态，机遇与挑战并存。未来随着资本的进入，中国的冷链行业竞争越来越激烈，也势必将迎来全新的变化，我建议冷链企业 除了做好现有的存量市场，也应积极感知市场变化，结合自身资源优势和业务优势，分析新机遇，拓展新增量，以实现自身长远发展。

中交协冷链委：您如何看待资本对冷链物流产业产生的作用？在资本促进冷链物流产业的兼并整合过程当中，您观察到哪些新机遇？

李成立：从2017年开始，冷链物流市场成了一片市场和资本均看好的新蓝海。在这个领域，最近两年进入了大量的新生有生力量， 特别是以资本和产业为代表的企业，通过现有模式的升级，搅动了冷链市场。

在资本促进下， 冷链物流产业面临升级，将发展成为资本和资源垄断的行业。 冷链物流其实是一个注重资源（如冷库、车辆、大量的合格运营人员以及网络），壁垒较高的行业，在这个领域，我认为今后的一两年， 冷链企业通过资源整合，或通过收购、并购，或通过快速布点，将会出现拥有流量入口的企业，出现垄断巨头企业。

中交协冷链委：在您看来，传统的冷链物流企业应该积极地去拥抱资本吗？

李成立： 区域性、小规模企业，由于具备本地的配送能力、存储能力，可以按照自身的方式实现发展。对于规模较大的企业，我建议一定要去拥抱资本、拥有资源，成为流量入口的协同者。

目前国内市场资本主要来自几个方面，其中最大的无疑是产业资本，本身处于冷链行业，或者关注这个行业，如食品行业、设备制造行业、运输提供商、物流产业、物流地产的服务商等，他们看好冷链市场，并拥有巨大的产业资本。

第二类资本是基金，或者VC。他们比较看好冷链市场，投入大量的资金作为财务投资。

第三类资本是现有的冷链物流服务企业，利用自身的资金去发展，这个过程通常比较慢，但比较稳妥，能够保障运营质量等。

我觉得接受 产业资本的投资和并购，是规模较大的冷链物流企业的必经之路，而且这个风口只出现在今年和明年这一两年。当然，其中国企和上市企业拥有的资源和机会是最大的。

中交协冷链委：为什么您觉得风口是在今明两年呢？

李成立：不管是国内，还是国外的冷链物流都是一个需要持续重资本投入的产业，而能够持续投入土地资源和资本资源的企业其实并不多，所以国外只有5家~8家有规模的公司，基本实现了垄断。中国目前有上千家冷链物流公司，市场集中度低，进行整合是发展的必然趋势，而中国经济模式发生重大变化的时机就在这一两年，目前已经开始了，如果不能跟进，那么之后不管从节点建设，还是客户方向，或者是“站队”，机会都不会很多。