家居物流标准化的发展路径

一、两个观点

1.国家标准、行业标准、团体标准，哪个要求更高？

很多人存在一个误区——认为国家/国际标准要求很高，但实际上，恰恰团体标准水平是最高的。因为国家标准是所有人都要共同遵守的，团体标准首先要遵守国家标准，然后要遵守国际标准，在此基础上，其要求和水平要更高。按照这个思路，实际上企业标准是最高的。这在国家标准的改革文件当中有一句话：国家鼓励社会团体制定高于推荐性标准相关技术要求的团体标准。所以大家不要认为，把企业标准做成国家标准才代表水平高，大家要分清。

2.什么是标准？

中国人特别不善于思考根本问题，在概念界定上，往往似是而非。有一种说法：95%的中国人不知道“什么是”和“应该是”的区别，这就涉及到标准。

那么，什么是标准？什么是标准化？

标准其实有两类，一种是判断事物的依据，一种是大家共同遵守的规则，我们谈的标准往往是后者——大家共同遵守的规则。

按照标准定义，包含几个要素，第一是协商同意，第二是权威机构，第三是大家共同遵守、执行、反复应用。标准的特性则是规范性的文件。

所以，制定标准不重要，标准化重要。

我经常讲两个例子：

1）互联网改变世界

大家可以通过互联网的发明看到标准化的重要性。互联网是依据标准发明的。互联网的发明人把他的专利免费共享给了全人类，这个人很伟大。尽管大家很少有人知道这个发明者，但是应该都不否认，互联网是基于标准化而发明的。其两大标准分别是超文本传输协议和超文本标识协议。

（2）麦当劳与汉堡包

汉堡包的发明者其实是一位农民，汉堡包本身的发明不重要，但是其通过标准化变成了工业产品，变成了全世界标准的麦当劳速食、快餐，这个形成了美国文化，这说明标准化是非常重要的。

二、标准化发展路径

标准化重要，那么标准化的路径怎么走？

1.首先要从“物”的标准化开始。

物流，是一个概念界定非常宽泛，又是有很大不同的行业，它的技术、理论、语言都不一样，有液体物流、散装物流、大件等。“形而下者谓之器，形而上者谓之道。”我们要把所有物流最根本的理论概括出来，我将其概括为“五诀”：分、合、搬、运、存。

物流是最重要的“分合之道”，不断的分和合。所以如果物品按照原始形态进行分分合合，效率太低，就没办法工业化、自动化、机械化，这个时候，就要首先对物流的“物”做规范，让大家共同遵守，也就是单元，从单元进行分隔。所以从标准化的角度，标准和标准化不一样，标准有标准的体系，标准化有标准化的路径，标准化的路径一定要从“物”开始，这是标准化的第一步。

2.“物”的包装规格标准化

“物”的原始形态千奇百怪，通过包装让“物”尽量做到规格、标准，然后可以像搭积木一样，把物流的“分合”做起来，这时候把信息化和物流融合起来， 智慧物流 慢慢就发展起来了。所以标准化的路径是从物的标准化规格开始走，这个也是商务部推标准化以 托盘 为中心、抓手的最重要的原因。

3.“流”的过程标准化

只有把“物”的标准化做好，就要考虑整个物流流程的标准化，有作业、服务的流程等等，涉及到一系列的标准化。

4.“链”的链接标准化

流程的标准化做完后物流走到了智慧时代，这个时候做链条标准化。也就是物流供应链。

5.“网”的生态系统标准化

链的标准化做完之后，物流已经变成了基础设施，连接了各个行业，已经打破了边界，这个时候要考虑到网的生态标准化。

三、 物流标准化 的基本原则

那么物的标准化，以什么原则来推进？以单元化的原则来推进。

把一个很复杂的东西分成单元之后立马变得简单了。单元化怎么做？吴清一教授提出了单元化物流，指的是从起点一直到末端，最基本的单元在整个物流当中是保持不变的。整个物流是按基本的单位排列组合进行分合搬运存。

那么单元化物流是以物流包装、物流器具、物流设备，还有设施、尺寸整个的规格要达到协同统一为目标。然后通过单元化，可以以一点带动全链条。如托盘规格统一以后，带动包装尺寸、单品尺寸、集装尺寸、货位尺寸一系列的标准化，自然而然就会统一，不统一的话就要在市场竞争当中被淘汰。所以，单元化物流先从单元化模式开始，以托盘为核心进行交接，在这个基础上，推动供应链标准化，然后推动智慧物流，实现物流的互联互通。

1.物流标准化1.0：从物的标准单元做起

单元化标准怎么做？先做单元化包装，上图1是20、30年前就用的图形，但是它很有意义，反映的是单元化的思想。物流不是这么简单，单元化包装这一块又可能会碰到很多问题。如基础单元的拼接搭建，首先是单品，会组装成一个配送的纸箱，有的时候单品很小，规则不统一，没有办法对包装进行规范，这个时候会用到集装。包装、集装有区别，集装箱里装的东西很不规范，不同的东西共同送到一个地方的，可以用集装方式解决，有的用物流周转箱等等，是把不同的东西集中放到一个标准规范里面。

托盘为什么是单元化的核心？

整个物流系统之间的交接，往往最主要是托盘，海运当中最主要的是集装箱，在陆运之间的系统交接往往是托盘，带托作业，按照货位存储，所以托盘是交接接口的标准。

这个标准不统一会带来社会效率的下降，会成为物流效率的障碍。而且这个障碍，会让物流永远存在痛点。例如，中国的列车现在在“一带一路”上开到俄罗斯必须得换轨，我们也知道，换轨很罗嗦，干嘛不一条铁轨过去？现在不能把中国的铁轨拆掉换成我们的，我们换成他们的。

所以托盘要在“一带一路”，在我们国家统一起来，把物流系统的对接接口统一起来，“书同文，车同轨”，会影响现代和未来。但是，企业没办法要求供应商都要遵守它的标准，必须国家出面，政府推动，在此基础上，以单元化物流为主线来推动设施链条的标准化。

2.物流标准2.0：由单元化标准向流程标准进化

完成单元标准化之后，到了作业流程标准化，按照单元来设计货位、设计宽度、设计分拣线、设计货叉，设计标准都是按照这个路径来走。货的单元决定后，流程的单元好做，而且按照单元进行分分合合作业，这个时候，就是在沿着流程走。

围绕流程要提到一系列的作业规范、仓储要求，涉及到的是流程的标准化，还有服务流程的标准化，流程标准化要建立在单元化的基础上。

3.供应链标准化3.0：“链”的标准化

流程标准化还有一个重点：现在进入到智能时代，最重要的是数字驱动，这就涉及要为每一个单元贴一个“身份证”，怎么样把单元和货物特性映射到“天网”上去，让“天网”“地网”融合，这个身份证表明它的信息，把信息映射到系统当中，产生一个孪生的物理世界，即数字孪生。

一个物品单元作为系统单元，就涉及编码标准，编码就是给货物单元输入一个身份证，通过身份证做虚实连接，把实体的世界和虚拟的世界连接起来，这就需要依靠编码，靠身份证，提取信息的时候扫码，然后把信息提取到数字世界，这个也是流程标准化当中最重要的一部分，整个流程的作业，整个信息跟着走，这就涉及一键流程数字化，然后再把数字反馈过来，这是流程的标准化。

流程的标准化做完之后，便涉及到供应链，三流合一，以供求为纽带，以核心企业为基准，形成一个上下游功能性的网络结构。

这个时候供应链的“链的标准化”就非常重要了，因为这个时候，我们只有用了身份证，把虚实世界连接起来，链才能做到智慧的链，虚实融合的链，数字孪生和实体融合的链。

这就要做编码统一的工作，要编自己的编码，并且编码规则要统一。如果不统一，那么将来的数据接口，数据传输，将来的信息系统就不能打通，云计算等等都会遇到很多问题。

中国的编码是万码奔腾的时代，大家做的都不一样，这是急需统一的。我们倡导GSI编码统一编码。

然后以统一的体系和统一的编码，把整个物流信息流传输的内容完全统一下来。这样上下两个流打通，供应链和信息流、商流等对接。

四、标准化改变世界

推动物流标准化，能带来什么？通过前面的铺垫大家能知道，标准化一定能带来整个物流行业翻天覆地的变化。

首先，全世界公认单元化是提升物流效率的基础。有了标准，分分合合就非常容易了，单元化带来效率的提升。

最后我再强调一下，标准化可以改变世界，标准化一般都是要求最简单的单元化开始，单元化看起来非常简单，但是我觉得它不仅仅在物流领域，在各个行业都是非常伟大的思想。在草坪行业做单元化的模拟草坪，可以把草坪放在货架上进行养护，草坪出来之后可以很快变成一个足球场，带来草坪行业的革命。

在制造业按照单元模块进行划分，可以带来制造业的革命；集装箱在物流行业也是改变了世界的单元化产品；再如云的发展越来越大，它实际上类似于集装箱，用物流的语言是单元化的云，即容器云。还有很多的企业在推中台，按照我的理解，它也相当于基础设施，是一个基础的支撑，中台就是把很多的功能进行模块化，也就是单元化的思想，通过模块搭建出不同的系统，满足所有人的多样化的需求。

所以，大家知道，物流没有太多新鲜的东西，标准化也没有太多新鲜的东西，但是就是这些简单的东西，会给我们带来巨大的改变。

注：本文由任芳编辑整理

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