周点评丨日产解除戈恩董事长职务，宝马在华试水网约车

本周的最大行业事件，莫过于雷诺日产三菱联盟的总舵主戈恩遭遇“政变”。令人感到震惊的是，戈恩不光失去了日产董事长的位置，还一度身陷囹圄。

同样是在这周，特斯拉在华也难得迎来了降价。车市下行的背景下，就算是特斯拉的销量也难以继续坚挺了。

——汽车企业——

1、日产正式解除戈恩的董事长职务

11月19日，多家媒体爆出日产董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌违反日本《金融商品交易法》而被捕。据报道，为了少申报其得到的报酬以逃避税务，戈恩多年来在有价证券报告书上记载的金额少于其实际得到的报酬，并且还存在使用公款的行为，涉案总金额或高达50亿日元（约3亿元人民币）。

日产汽车于11月22日下午召开董事会，解除因涉嫌违反《金融商品交易法》被逮捕的卡洛斯･戈恩的董事长职务。日产拟让公司社长西川广人暂时兼任董事长，并设置由外部董事组成的企业治理委员会，就此展开协调。这意味着，以戈恩为核心的经营体制将瓦解。

周点评：日产2018上半年的财报很不好看，净收入为5.53万亿日元，同比下降2.1%，经营利润2,103亿日元，同比下降25.4%，经营利润率为3.8%。明明危机已经近在眼前，却还忙着内斗，也是汽车工业史上能留下浓墨重彩的一笔了。

2、宝马在华获得网约车牌照，将推出专车出行服务

11月21日，宝马称已经在中国成都拿到“网络预约出租车经营许可证”，成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企。通过宝马声明亿欧汽车发现，宝马出行服务有限公司作为宝马集团的全资子公司，于今年4月成立。宝马计划于12月份在成都投入200辆宝马5系轿车，包括传统燃油版和插电混动版。同时，宝马称，为了达到豪华网约车标准，宝马集团还将为车辆配置专属网约车司机。

周点评：200辆五系组成的车队，撒进成都几百万辆车组成的城市里就算涟漪也泛不出来的。由此可见，宝马的这一举动只是试水而已。不过能做出这一点，已经不知比其他跨国巨头高到哪里去啦。

3、Model 3在华售价公布，特斯拉随后下调在售车价

11月22日，特斯拉于今日正式公布Model 3中国售价：Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。

同样在今天，特斯拉在其中国官方网站下调了Model S和Model X的售价，此次降价幅度也是特斯拉降价幅度最高的一次，降价幅度在12%-26%。特斯拉公司官方表示，该公司希望通过承担大部分关税来降低客户的购车成本。

周点评：五十多万的车，加上各种选配后落地得70多万元。特斯拉必须调价，不然怎么对得起苦苦等待的江东父老？

——科技公司——

1、英伟达GTC大会在苏州召开，奇点、小鹏成为Xavier首批合作车企

11月21日，在本周于中国举行的NVIDIA GPU技术大会（GTC大会）上，芯片巨头英伟达的一大批中国小伙伴迎来了统一亮相，其中包括新造车企业、货运公司等等。

在GTC现场，亿欧汽车便看到了奇点汽车展出的L3级iS6车型，该产品采用NVIDIA DRIVE AGX Xavier进行开发。显而易见，中国最新涌现的这一批电动汽车初创企业，纷纷将自家量产车型与自动驾驶深度绑定。

除了奇点汽车之外，同时相中NVIDIA DRIVE AGX Xavier的还有小鹏汽车及其主要的一级供应商德赛西威。他们计划凭借每秒可处理30万亿次操作、功率仅为30瓦的Xavier SoC，实现2021年打造L3级量产车型的目标。

周点评：芯片巨头迎来了一批中国本土的造车小伙伴。随着车规级自动驾驶计算机的推出，相信会有越来越多的车辆开始搭载英伟达AI芯片了。

——财报数据——

1、汽车金融服务平台灿谷2018Q3总营收2.85亿元，环比上升20.7%

11月23日，汽车金融服务平台灿谷发布2018年第三季度财报，财报显示，灿谷第三季度总营收2.852亿元，较上年同期的2.784亿元上升2.4%，环比第二季度上升20.7%。收入的增长主要来源于汽车后市场服务，该业务收入在该季度的总收入中占比14%。

第三季度净利润1.063亿元，环比上升41.7%，同比下降21.6%，相比上季度同比降幅有所收窄。2018年前三个季度，灿谷总营收7.703亿元，同比上年的7.409亿元上升4.0%。

周点评：根据灿谷集团今年7月发布的招股书显示，灿谷的经销商网络中，有71%左右的经销商下沉在三线及以下城市，80%为非4S经销商。渠道下沉，也许是中国车市下行的大背景下必备的竞争策略了。

2、汽车新零售企业团车纳斯达克IPO，市值近6亿美元

北京时间11月20日晚间，汽车团购网站团车在纳斯达克成功上市，股票代码为“TC”，发行价7.8美元，市值近6亿美元。相比去年“汽车新零售第一股”易鑫上市时的530亿港元市值，团车的上市成绩显得有些“单薄”。

10月23日，团车首次披露的招股书显示，团车IPO计划最多募集资金1.5亿美元，随后这个数字不断被调低，敲钟的前一天，11月19日此数字最终被调低至3277.5万美元。本次募资中的50%资金将用于扩展业务覆盖范围、改善消费者体验、拓宽服务产品和提高服务能力；另外约30%用以加强信息技术和数据分析能力；其余约20%资金用于为潜在的战略投资和收购提供资金。

周点评：车市下行的大背景下，团车的IPO之路走得尤其坎坷。不过即使如此，线上线下相结合卖车的故事在中国依旧有的可讲。

3、神州租车前三季净利润同比减少77%至1.55亿元，净利润持续降低

11月20日消息，神州租车有限公司（以下简称神州租车）发布了截至2018年前9月业绩公告。公告显示实现总营收为48.34亿元，较同期的57.58亿元下降16%。未调整前，前三季净利润同比减少77%至1.55亿元，经调整净利润同比增加5%至5.7亿元，经调整净利润率为14%。其核心业务汽车租赁收入为33.82亿元，较同期28.38亿元实现了19%的增长，车队租赁业务收入为6.41亿元，较同期10亿元下降36%。

周点评：车市下行，租车行业也不好过啊。尽管业务扩张规模，购车数量都在下降，但租车这桩生意的稳定性还是要好于卖车的。

4、优信2018Q3净亏损5.17亿元，业务模式继续向B2C倾斜

11月20日消息，优信集团今日发布了2018年第三季度财报，财报显示，其第三季度总收入8.64亿元, 同比增长59.6%；毛利润为5.591亿元，毛利率增长至64.7%, 而去年同期为63.8%；净亏损5.94亿元，上年净亏损7.750万元。亏损进一步扩大，非公认会计原则调整后的净亏损为5.17亿元, 而去年同期为3.94亿元。

具体财务数据方面，优信集团第三季度的收入构成中，2C交易便利化收入（transaction facilitation revenue）为1.39亿元，同比增长165.3%，2C贷款便利化收入（loan facilitation revenue）为4.74亿元，同比增长96.4%；2B交易便利化收入为1.91亿元，同比增长20.8%。其中，2C贷款便利化收入占集团总收入的54.9%，环比上一季度48.3%的占比继续提升。

周点评：少了几十亿后大家发现，还是B2C模式更能走得通。而只有搭配汽车金融，优信才能走得更远。

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