新能源物流车将迈入快车道，谁将打赢这场翻身仗？

新能源的物流车参与到社会物流，并逐步取代传统燃油车，这一趋势不可逆转，行业前景广阔。再加上《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》和《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》等政策相继出台，各地政府也在倡导并推动城市新能源物流汽车的普及应用和快速增长。尽管面临着充电设备不完善、车辆续航等现实问题，车企还是在高调地布局 新能源物流车 。

7月17日，以“E路先锋 革故筹新”为主题的北汽集团城市新能源物流车专场推介会在南昌召开。北汽集团推出了 以北汽昌河汽车为重要主体的全新新能源城市物流车平台 。亿欧物流受邀现场见证。推介会上， 北汽昌河汽车与出行服务提供商茉莉科技达成了战略合作 ，打造出专门针对城市物流的北汽昌河“商易行”新出行服务解决方案。并重点发布了商业产品、也是即将广泛应用于城市物流的全新电动汽车：北汽北斗星-快闪、北汽EV5、北汽EV6和北汽EV12等系列产品矩阵。

同时，北汽集团北汽集团党委常委、副总经理、北汽昌河董事长蒋自力在会上介绍了 北汽集团发展城市新能源物流车的战略“线路图”的“三步走”规划 ：北汽集团城市新能源物流车战略将通过“产品领先、市场领先、标准领先”三步领先来实现。 1.0阶段通过盘活存量，推出系列化产品，以丰富的产品线引导市场需求，固化电动物流车技术标准，实现产品领先的目标；2.0阶段以开发具有空间特征值的系列产品，围绕空间、信息搭建服务平台，并协同行业机构制定新能源物流用车行业标准，实现市场领先的目标；3.0阶段以联合全球、国内物流巨头打造智慧物流体系。通过建立业务标准化模型打造城市物流新业务形态，通过协同行业机构打造无人驾驶配送标准，实现标准领先的目标。

在推介会开始之前，北汽集团也为大众展现了针对不同的应用场景的“ 智慧物流 小镇”，展示了1.0阶段产品的布局成果。在智慧物流小镇上，亿欧物流发现北汽新能源物流车应用到了粮油批发市场、便利店、商超、通信/电力应急抢救等多个场景中。同时，围绕空间、信息搭建服务平台上，北汽集团与京东、顺丰、地上铁、中国邮政、国家电网等行业达成了战略合作，联合打造智慧物流体系以及城市物流新业务形态。

亿欧物流针对京东、顺丰、邮政这三种新能源物流车，询问了现场的工作人员具体情况。

京东新能源物流车： 主要提供最后一公里到家服务，代替传统京东三轮车配送模式；续航里程80—100公里；电池可用家庭220伏充电充满需要1个小时30分钟。，

顺丰新能源物流车： 货箱是4.5立方米，可以承载1.06吨货物，货箱里面带有防滑防锈等设计；续航能力是270公里；新能源车成本在8-9万元；半小时可充电80%。

邮政新能源物流车： 货箱是12.3立方米，承载货物1.8吨；续航里程是420公里，根据续航里程不同价格不同，此款车成本在17—25万元；充电方式分为快充和慢充，快充半小时可达80%电量，慢充需12—15小时充满。

可以看出，北汽集团城市新能源物流车平台已开始逐步构建更为广阔的产业新生态，以创新科技产品与服务模式，加强跨界联合，开创更为丰富的城市物流新通道，成为绿色经济发展的新载体。

亿欧物流针对新能源物流车成本较高等问题咨询了现场工作人员，他表示，首先，新能源物流车最大的成本在电池、电控、电机，但质保比燃油车要长。虽然成本比燃油车高，但长期以来是在降低了成本的同时，也实现了绿色环保。其次，新能源车比燃油车能带给消费者更好的消费体验，电动直驱，提速快，驾驶感流畅。

不过在新能源物流车推广中，成本高、充电设备不完善、 充电桩 不齐全等也是推广过程中的痛点之一。该工作人员表示，目前，各大城市都在推广充电桩的建设，只不过普及程度还远远不够；地方补贴已取消，国家开始转向新的方向进行补贴，推广运营补助及充电补助。运营补贴指的是针对新能源车的使用成本的补贴，新能源车的数量使用达到一定额度，可以享受补贴；充电补助指的是每辆新能源车在运营过程中，所使用的电量的补贴。

随着政府政策、行业标准、基础设施的逐步完善，以及物流企业的踊跃参与，未来，北汽集团将积极推动北汽昌河的改革转型，把北汽昌河打造成为北汽城市新能源物流车战略的主力军，助力江西制造业的转型升级，有效促进地方经济发展。

会上，中国汽车流通协会副会长刁建申也表示，无论从国家政策导向，还是从新能源物流车所处的细分市场机遇看，未来几年都将是新能源物流车集中发展阶段。

随着绿色物流逐步成为物流企业的关注点，新能源物流车需求必然随之增长，发展前景十分可观。在市场还未爆发的前夕，车企分出资源、资金来备战新能源物流车领域，会是一种不可限量的投资。

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