一脚踏进豪华SUV市场，荣威RX8宣称的“强者属性”值多少钱？

很长时间以来，自主品牌都在寻求实现向豪华市场的突破。而这一次， 荣威 用其SUV市场的最重量级车型——RX8，试图展示该公司品牌向上的实力和决心。

3月7日，荣威在上海举行了RX8设计理念解析会。活动现场， 上汽 集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰以“律动设计”为关键词，从多维度剖析了荣威RX8的设计理念，及其背后的产品逻辑。

邵景峰表示， 作为荣威RX家族最高端车型，荣威RX8的设计体验以“豪华”、“科技感”为核心，标志着荣威品牌家族化设计已然成型。 “鉴于中国市场正逐渐成为全球汽车销量增长的主要推动力，中国品牌市场份额不断攀升，自主品牌的车型设计将成为车市风向标。”邵景峰说道， “而RX8这款中国品牌的旗舰产品，标志着我们正在向豪华SUV市场前进。”

从发展轨迹上看，我国车市在很多时候都与美国的趋势类似，而其中最明显的便是SUV，具体体现在车型轴距不断加长。为此，上汽方面将荣威RX8的轴距设定为2850毫米，并为其搭载了四轮驱动。结合中国自主车企的品牌向上战略， RX8被定义为“全领域7座豪华SUV”，突出加强产品的品质和体验，以满足“实力泛80后”用户群体及部分女性消费者的需求。

具体来看，为获得豪华车型消费者的青睐，荣威RX8在车辆外形上试图体现出一种“强者属性”。邵景峰解释道，这其中最具特色的便是发动机舱盖中间采用“中轴线”设计元素，这种方式也是奔驰等豪华品牌的“惯用伎俩”。此外，同样常见于百万级豪车之上的LED高性能大灯设计也被荣威RX8所采纳，选择使用L型的LED日间行车灯灯带。

谈及全新腰线设计，由邵景峰“主笔”的荣威RX8也借鉴了奔驰GLS车型，将整条腰线设计分为上下两段，上段横向贯通，下段依托曲面起伏变化。据了解，为实现较为饱满的曲面设计，车型打造过程中在冲压工艺层面投入较大。整体来看，这款大型SUV旨在营造出一种“完整”的观感。 “个别日系车型为追求视觉上的冲击感，设计略显‘破碎’，只适用于小众市场。与他们不同，荣威RX8将是一款跑量产品。”邵景峰补充道。

在内饰方面，荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题，并借鉴了电子产品简约化的设计思路。车辆采取一体式中央面板设计，配有10英寸中控屏和7英寸虚拟仪表。其中亿欧汽车最关注的，便是产品在智能科技方面的突破。

（荣威RX8产品图）

邵景峰介绍称，荣威RX8搭载了“ALL-DRIVE”高性能全领域智驾系统，可通过电子旋钮操控6种驾驶模式选择，并将常用的功能分为了娱乐区与驾驶区。此外，RX8搭载了全新升级的互联网汽车智能系统2.0，实现了双屏互动、主副驾双区语音控制等全新体验。

谈及斑马智行2.0系统，便免不了提起2017年12月28日完成的那次超过40万辆互联网汽车成功完成OTA空中升级。对此，邵景峰难掩自豪之情：“可以说，当你在讲PPT时， 阿里 与上汽就已经联手制定了智能网联汽车标准。”

然而，就在此次活动举办的前一天，有媒体曝光称 斑马网络 内部传出了高管变动的消息——由郝飞接力施雪松出任新CEO 。据官方信息及相关报道显示，2017年，施雪松临危受命为斑马完成了“从0到1”的布局，但作为一名车联网领域的连续创业者，他本人曾多次表示因体力精力不济，希望尽早回归自己原来的创业项目，交班给更年轻的人。而未来，施雪松还将继续担任斑马技术委员会主席和首席科学家的职务。

至于“接班人”郝飞，他作为互联网汽车项目的创始人之一，自斑马项目启动时便在创始团队中。2017年，郝飞担任公司销售和市场负责人，成功签约神龙和福特，助力斑马完成了从上汽自主品牌到非上汽的国际主流合资品牌的战略合作延伸。

对于斑马而言，此举在极大程度上改变了斑马此前留给行业“上汽专属供应商”的固有印象。如今郝飞接手斑马网络CEO，显然是公司对其寄予厚望，希望能在今年获得更多主机厂客户。

回到即将上市的荣威RX8身上，作为一款此前成功挑战32度极限雪坡的车型，其在同级别产品中的配置与品质已处于优势。在目前已经确定的20万预售价格之外，RX8的市场表现究竟如何？一切都有待进一步验证。

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