科技猎协会数据：7月电商、4S渠道二手车销量增长，进口车交易量暴增
9月3日，中国汽车流通协会发布了7月汽车流通市场数据已经 经销商 8月经营状况的预期。整体来看，7月份，新车与 二手车 市场情况都不乐观，8月份情况转好，但仍不景气。由于政策影响， 进口车 报关量创历史新高。
二手车电商平台、经销商集团二手车业务交易量正在提高
2018年7月，全国二手车市场交易量113.65万辆，交易量环比上升7.55%，去年同期交易量为100.19万辆，本月同比上升13.44%。
（2018年月度交易走势）
但值得注意的是，因7月份季节气候原因，本应正值门店客流量减少、交易量惨淡的时候，车商也反应“卖不动车”，为何交易量却不降反升？流通协会副秘书长罗磊分析，二手车交易量上涨原因有二：一是最近几年电商平台的成长非常迅速，已经逐渐成熟起来，8月份的二手车市场车源在历经连续下降后出现了一定幅度的反弹，互联网端车源上涨20.2%，整体规模达到近71万台。二是经销商集团正在摸索旗下二手车业务。在调研中，有经销商集团表示，“今年集团二手车业务量增长30%——60%都很正常。”
一方面，传统二手车商受大势影响，经营情况不可观，一方面电商平台以及新生的势力——经销商集团业绩可能出现突飞猛进的增长。
今年1-7月份，全国二手车交易达到772.9万辆，同比增长13.16%，交易额是4834亿元，同比增长5.64%。
（ 2018年1-7月二手车市场整体表现 ）
其中，基本型乘用车共交易456.92万辆，同比增长11.65%；MPV45.07万辆，同比增长12.32%；SUV64.09万辆，同比增长37.61%；交叉型18.52万辆，同比增长-6.45%；货车69.38万辆，同比增长14.29%；客车82.56万辆，同比增长14.43%。SUV是今年1-7月份二手车增长主力。
（2018年7月二手车交易车型分析）
使用年限在3-6年的交易量最多，占比为42%，其次是3年内为23.8%，二手车限迁逐步取消使得7-10年以及10年以上车辆占比有所增加，也使得交易额增长远不及交易量。
（2018年7月二手车交易市场车辆使用年限分析）
在对8月份二手车市场的预期方面，该月二手车经理人指数为50.3%，超过了荣枯线，说明二手车经理人认为市场整体来说还是比较向好的。但同样，仅仅是相比于7月份数据略好，市场情况依然不容乐观。
（2017-2018中国二手车经理人指数趋势图）
从市场需求来看，总体来说是向好的，但是比例并不是那么明显的高；从库存的角度来说，和7月份相比，库存也是基本持平呈下降的趋势，从周转时间来看也是基本持平的状态，证明了二手车商在7月份的降价清库产生了一定作用。
在即将到来的9月份，汽车市场销量整体会出现季节因素的惯性上升，但这并不是汽车市场内升动力的改善，所以协会依然建议二手车经销商在库存、资金链等等方面提高警惕，做好应对突发情况的准备。
8月新车市场较上月有所回暖，但仍不景气
在新车经销商方面，中国汽车流通协会发布2018年8月汽车经销商库存预警指数为52.2%，环比下降1.7个百分点，同比上升5.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。这说明经销商认为整个汽车市场相比于7月份有所回暖，但是总体来说还是处在不景气的区间内。
（2016-2018年中国汽车经销商库存预警指数图）
经销商 库存指数 从7月的49%上升到52.9%，经销商的库存压力进一步加大。从分品牌类型情况看，2018年8月合资品牌指数、进口&豪华品牌库存指数较上月下降、自主品牌指数较上月上升。
（库存预警分指数）
市场需求、平均日销量在8月份上升，说明相对于7月份来说，8月的市场是有回暖的。此外，从业人员和市场的经营状况出现较明显的回升，产业协调部主任回玉梅表示，这并不完全是由于市场因素引起的，“7、8月份整体市场都不好，各个品牌都出现了经营困难的情况，我们在调查的过程中发现， 厂家在采取一定的措施，在一些方面调减了任务量，让经销商的压力减缓。也有部分区域的一些品牌拿到了厂家红包。也就是近两个经销商亏损严重，厂家要帮经销商度过难关，给予一定量的现金补贴度过市场不景气的时间段。 ”
在成交价格方面，由于7月份经销商出现了大量的促销、甩货来保持经营的状况， 但价格战不是市场良好运转的状态，所以8月份经销商的促销力度有所回收，整体出现了价格回收的局面。
8月份众多厂家下调任务目标，并对经销商发放补贴。汽车经销商经营压力有所缓解，预计在9月将回调终端价格，降低促销力度。
9月进入“金九银十”的传统车市旺季，中秋、十一长假的出游需求促使消费需求增加，而8月份南方部分地区消费者受传统习俗影响不在农历七月买车，此部分需求亦将在9月份释放。此外，9月份有多个车展活动，较多新车型上市将吸引消费者到店看车。
同时，回玉梅指出， 从大环境来看，汽车消费依旧受到楼市投资的挤压而下降。预计房价进入相对平稳期后，汽车消费才会逐渐恢复。因此，预计9月份市场主要受季节因素影响，销量较8月份上升，但消费需求依旧不旺盛，汽车市场并未出现回暖迹象。
政策影响，7月份进口车报关17.8万辆创历史新高
在进口车方面，由于7月1日开始实施新关税税率，整个7月份单月报关17.8万辆，开创了历史新高。
（海关进口量走势）
7月份，正常进口车销售7.1万辆，同比实现1.5%的增长。这是该数据历经5个月下滑之后， 又重回增长。受7月1日起正式实施关税下降政策， 进口车价格随着关税下降调整的利好直接刺激了市场的销量，尤其欧系、日系车的销量增长显著。
（进口汽车市场销量走势）
7月份， 平行进口汽车共销售2.67万辆，同比增长80.7%。 平行进口汽车市场环比增长幅度更大。
（2014年-2018年平行进口车情况——总量与分月）
从车型结构来看，7月进口乘用车17.6万辆，同比增长81.9%，轿车、SUV和MPV同比增速分别为90.9%、77.2%和70.4%。
（2017-2018年7月份乘用车进口量分车型情况）
从品牌结构来看，进口量排名前十的车型均出现同比大幅度增长，其中，奥迪、保时捷同比增长2-3倍，林肯、宝马增长幅度超过了90%。从2018年7月份当月的终端销售的情况来看，第一集团品牌竞争持 续加剧，雷克萨斯新一代ES宣布上市后外加受关税下调的影响，一跃而上位居销量榜第 一，宝马位居第二，奔驰由于部分车型美国制造，上调价格，下滑到第三的位置。
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