招商局创投甘自辛:资本寒冬?四季流转,大惊小怪

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招商局创投甘自辛:资本寒冬?四季流转,大惊小怪

在2016年下半年和2017年,随着共享经济、人工智能投资风口持续升温,创投圈走出了2015年的资本寒冬。据有关报告显示,2017年上半年完成募集基金的规模高达1342亿美元,再看刚刚过去的2018年上半年,这一数字仅为341亿美元,同比降幅达74.59%。这“断崖式”数据的背后,“资本寒冬”的字眼也高频出现。

而在产业投资方面拥有独特视角的招商局创投,继去年 投资航运平台“运去哪” 后, 今年6月底又为跨境空运信息服务商“翌飞锐特”投资数千万元 。看上去,招商局创投并没有受到多大影响。近日,亿欧采访了招商创投副总裁甘自辛,他认为“资本寒冬”是正常周期的一部分。

在采访中,甘自辛讲到:“上一次听说资本寒冬,是15年的年中,在过去的3年里,市场又涌现了很多有趣的假设,一如既往,大部分被证伪,随之一拨钱被洗了出去, 这是四季流转不断反复的一个过程 。就拿现在的公路货运领域来说,经过几波洗牌后,剩下的东西越来越少,投资人的预期也越来越明显。 这样看来,不存在真正意义上的资本寒冬,只能说是看明白后,投资人选择性的放弃一些过去的故事 。”

他表示,招商创投投资一家企业或者一个项目,主要是从2个维度出发: “战略协同+行业创新” ,这两者间又会有一定的比重。并没有一个特别明确的度量衡,战略协同性非常明显的项目与战略协同性不强,但创新性非常明显的项目都是招商局创投关注的。

判断一家企业值不值得投资,能否按照自己的预期发展, 甘自辛 说: 这是一个“仁者见仁,智者见智”的问题。衡量一家企业值不值的投,他通常偏好从终局思考要素,从眼前考察落地。 具体到评估产品或者服务本身,它包括 需求发育阶段、客户决策方式、产品完成度、技术成熟度、成本结构特征和竞争环境 这个6个影响要素。但即便如此,这种评估的时效性并不长,8个月到1年左右,许多环境就会变化,引起评估的差异化,所以说判断是否值得投,是一个非常动态的过程。经历的起时间考验的需求,才可能是终局中必须单独解决的问题。

作为 招商局创投 在航空物流服务领域最新的投资项目,翌飞锐特是跨境空运信息流服务上一个很好的公司。翌飞锐特成立于2013年3月,整合海关、机场货站、航空公司、大中型货代企业等行业关键资源,基于互联网技术及对用户需求的判断,致力于建立一个产品驱动、行业协同的国际航空货运一站式数据服务平台。在近5年的时间里,翌飞锐特在国内主要的空港上覆盖全面,这对招商局的空运物流产业会起到很好的协同作用。

招商局创投 在综合物流和航运板块有非常完整的产业资源,包含海运、陆运、空运,以及海、陆、空中间的运输、配送、仓储等各个环节,是一个非常立体的产业结构。对于航空货运的发展,甘自辛也有着深刻的理解:

第一,随着全球经济形势好转,国际航空货运需求在保持积极增长,对航空货运的需求不断增加。据国际航协货运财务结算系统的数据显示,2017年中国进出口订单均同比增长20%,空运领域增速稳定在10%上下,随着消费升级中对高品质商品和高价值,高实效性商品的比重提升,中国航空货运业前景广阔;

第二,参与这个体系的各类环节服务公司已超10万+,效率提升诉求越来越高;

第三,中国成为了世界工厂,承载全球创新产品量产诉求的货运业体系运作效率越来越高,近10年内更新迭代的速度超过以往任何时候。

对货运业的未来发展,甘自辛分析道: 随着过去五年,互联网对物流的逐步渗透,货运业平台化的趋势将越来越明显,行业内各参与者将被要求更高效率地运作

翌飞锐特正通过打造电子化的新型跨境航空物流信息环境,即利用信息传递和共享的方式改签行业内彼此信息割裂的现状,提升航空运输服务业的运作效率,透明化行业价值链,使航空货运产业链从无序、“黑匣子”模式的竞争转变为有序、透明的竞争,促进行业升级。甘自辛向亿欧透露,这正是招商创投为何投资翌飞锐特的缘故。

在未来10年,特别是以信息技术为核心的技术创新,对传统行业的渗透将会形成一个高潮,不管是IOT设备、APP技术都将全面进入到与产业相融合的一个状态。 早在2015年,招商局就响应国家双创号召,设立以招商创投为核心的战略风险投资机构,通过产业创新融合的方式,加速产业升级,使其在全球化竞争格局中处于优势地位。

最后,甘自辛说,“ 信息化渗透,网络化协作,智能化决策是非常有意义的一件事儿,事关全球产业分布的迁移与地缘竞争力 ,始于企业,终于国运,不管什么时候都应该坚持去做。招商创投接下去在综合物流服务领域, 将会围绕信息化,网络化,智能化的互联网+企业 ,在物联网基础上,围绕新型的运力、新型的产能组织方式、新型的流动性服务,打造项目矩阵,全方位对接现有产业资源中的各个部门与同行业公司,从核心问题出发,不断扩张信息纬度上的服务边际。”

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