周点评丨“双积分”政策修正迎来调整；上汽大众员工抓阄跑网约车

大事件

2019世界智能网联大会颁发首批长三角测试牌照

9月16日，2019世界智能网联汽车大会于今日在上海嘉定举行，大会颁发首批长三角测试牌照，落实长三角区域一体化国家战略目标，进一步推动了三省一市智能网联汽车道路测试工作的互联、互通、互认、互信。上海市、江苏省、宁波市三省一市政府为浙江吉利、安徽江淮和江苏中智行颁发测试牌照。

周点评：以上公司借助上海政策的支持和5G基础设施建设的优势,有可能加快实现无人驾驶的技术突破,甚至推动无人驾驶产业的商业落地。

上海市启动5GAA全球首个5G智慧交通示范项目

9月16日，2019世界智能网联汽车大会于今日在上海嘉定举行。本次大会启动5GAA（5G汽车通信技术联盟）全球首个5G智慧交通示范项目，上海嘉定将与上汽集团、中国移动、华为等5GAA会员单位携手探索智慧出行生态链，推进5G车联网示范应用和推广，打造未来指挥交通样板工程。

周点评：相比来说，上海是国内在自动驾驶政策层面相对宽松的城市，包括上汽、宝马、滴滴、华为等众多企业都在上海获得了自动驾驶路测牌照。良好的政策环境和产业优势，使得上海成为了行业排头兵。

“双积分”政策修正迎来调整。

近日，工信部发布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》。在两个月前发布的征求意见稿的基础上，又有了新的变化。

其中最重要的变化是：修改了传统能源乘用车适用范围 ，新能源车型单车积分要求变得严苛，新能源汽车正积分可按照50%的结转系数向后结转，公布了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法 ，以及更新了小规模企业核算优惠 。

此外，文件已经对低油耗乘用车进行了明确定义， “本办法所称低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。”

周点评：提出双积分政策实际上是为了进一步促进新能源汽车产业的发展，承接补贴退坡后新能源汽车的推广。虽然政策调整后，车企将面临更大压力，但这一政策也能刺激新能源汽车市场发展。

上海智能网联汽车创新中心、晶众地图、江苏创新中心达成战略合作

9月18日，在2019世界智能网联汽车大会召开期间，上海智能网联汽车创新中心、上海晶众科技有限公司以及江苏省智能网联汽车创新中心共同签署了《智能网联汽车测试能力构建》战略合作协议。

据悉，《智能网联汽车测试能力构建》战略合作联盟各方将共同打造智能网联汽车场景库基础架构，建立长三角协同的场景库体系，提升联盟技术服务能力，搭建长三角地区智能网联汽车场景库合作与交流平台，推动智能网联汽车行业一体化发展。

周点评：未来，国内或许将涌现出更多互通的测试区，智慧交通也将逐步步入正轨。

汽车公司

华泰汽车负债294亿，公司账目仅存13万

亿欧汽车9月18日讯获悉，天津市滨海新区人民法院对华泰汽车进行了财产调查。调查结果显示，目前华泰汽车绝大部分子公司股权已用于融资质押，该公司所持上市公司曙光股份的全部股份已被冻结。

据悉，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来只有132239元，无其他可供执行的财产。此外，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单。

周点评:经历了资金链断裂、人才流失的困境后，在车市严峻的形势下，华泰汽车估计很难有再现辉煌的时机。

宝马前董事马库斯·杜思曼或将担任奥迪新任CEO

9月16日，据《法兰克福汇报》报道，宝马公司总裁马库斯·杜思曼（Markus Duesmann）将在2020年4月1日出任奥迪首席执行官。杜斯曼与宝马的合同将于9月30日到期。此外，报道称，大众将在集团内部找到现任CEO肖特的销售职位。

周点评：奥迪前任CEO成绩抢眼，大众集团各方面情况也大不如前，扭转品牌形象是杜斯曼上任后迫在眉睫要解决的问题。

戴姆勒 暂停燃油发动机的研发，研发重心将转向电驱动和电池

9月19日，据德国汽车周刊报道，戴姆勒才刚完成内燃发动机系列的更新不久。但根据最新的发展规划，电动车将成为其当下绝对研发中心，而传统燃油发动机的研发则被暂停。戴姆勒研发负责人马库斯·舍弗（Markus Schäfer）向媒体表示，未来戴姆勒的研发重心将转向电驱动和电池。

周点评：暂停内燃机研发，似乎是戴姆勒不得不做的选择。面对着对手的强力阻击，如果奔驰不做出改变，将会被被这个新能源时代所淘汰。

东风汽车副总经理兼神龙汽车董事长 安铁成 离职，出任中汽中心董事长

9月18日，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁安铁成，出任中国汽车技术研究中心有限公司董事长、党委书记、总经理。

周点评：神龙汽车走上挣扎的自救之路，安铁成的离开已成定局。不过，在东风汽车公司官网领导团队信息中，安铁成的名字仍在列。安铁成走后，谁能接替他成为新一任神龙掌门人，尚无定论。

上汽大众 效益折戟，员工抓阄跑网约车 

据亿欧汽车了解，员工分流不仅是在上汽大众，而是分配至集团旗下各子公司。

据知情人士透露，在上汽大众内部，“按照部门人员人数比例，我们抓阄决定谁来当司机。”王师傅告诉亿欧汽车，他所在的部门“不论男女，只要有驾驶证，部门一把手以下所有员工都要抓阄。”

周点评：可以看出，上汽集团正向出行与服务公司转型，这样以来，既可以将内部员工分流至旗下网约车公司，也可以减轻子公司人员压力。上汽集团算得上经济效益较好的公司，当寒冬来临时也难以应对。

现代汽车数百万投资汽车共享平台

9月19日，据外媒报道，由于澳大利亚汽车市场销量持续下滑，为了寻找新的业务增长点，现代汽车斥资数百万美元，投资了一家本地化汽车共享平台。

对此，现代汽车表示，已向初创公司Car Next Door投入了200万美元，这次将再追加620万美元投资。

周点评：通过汽车共享的形式，产生额外的收入，或许可以有效缓解停车拥堵及道路压力。而对于现代来说，这样有助于寻找新的业务增长点、提升利润水平。

业务转型初获成效， 博世 称电动车业务订单已破千亿元

9月12日，汽车零部件供应商博世(Bosch)在法兰克福车展上宣布，自2018年初以来，该公司已获得约130亿欧元(约合1021亿元人民币)的电动车业务订单。

据博世预计，到2025年，该公司在乘用车和轻卡上的电动车零部件和系统销售额将达到50亿欧元（约合393亿元人民币）。

周点评：通过高调宣布电动化订单的增长，博世无疑希望对外界传达其转型电动化的决心与成绩，也希望借此继续吸引其在相关领域的客户。事实证明，博世选择在法兰克福车展期间宣布该消息是正确的决定。

庞大集团 重组敲定，庞庆华让渡全部股份

亿欧汽车9月15日获悉，9月12日晚间，*ST庞大发布公告称，已确认意向投资人。公告显示，重整受理后，管理人（庞大汽贸集团股份有限公司清算组）结合庞大集团的实际情况，经多方寻找和接洽，确定深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体作为庞大集团的意向投资人，参与庞大集团重整。

同时，经管理人征询，公司控股股东暨实际控制人庞庆华及其一致行动人等股东同意让渡其持有的全部庞大集团股权，由重整投资人有条件受让。该事项将作为管理人未来制定重整计划草案的部分内容。

自此，庞大集团的实际控制人也将由庞庆华变为深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体。

周点评：往日不佳的盈利情况和极高的负债率充分为庞大集团的今日埋下了伏笔。急需输血的庞大集团一再变卖资产、让渡股权质押来填补资金黑洞，当下的庞大集团已经深陷泥淖，也折射出了中国汽车经销商的集体困境。

日产 10亿出售其子公司

据外媒报道，近日，日产汽车正寻求出售旗下汽车零部件和材料经销公司Nissan Trading，交易价大约在10亿美元左右，该公司为日产全资持有。

据知情人士透露，日产已经邀请私人资本和贸易公司竞购，最早可在10月份决定买家，目标估值包括需承担的债务。出售谈判正在进行中，但尚未达成任何协议。

周点评：日产汽车接连出翔危机，又恰好赶上了全球车市下行的关口，如此看来，日产汽车已经亮起了红灯。可以肯定的是，此次出售旗下子公司是其“瘦身计划”中的一部分，好在该公司的体量仍旧足够大，并未因危机而动摇其根基。

科技公司

小马智行联手广汽，发布全球首款Aion LX平台L4级无人车

9月19日讯，在Aion LX车型正式量产上市前，小马智行与广汽集团合作，共同打造了全球首款基于该车型的L4级自动驾驶车辆。该款L4级车型将被应用于双方的无人驾驶示范运营中，并面向公众提供自动驾驶移动出行服务。

据了解，2018年2月，小马智行与广汽集团签订全面战略合作协议，开启双方在自动驾驶技术和无人车的生产制造、无人驾驶示范运营、移动出行、资本等领域的合作。同月，小马智行正式在广州市南沙区落地中国首支常态化试运营的自动驾驶车队。

周点评：此次联手是双方深化全面战略合作，进一步落地自动驾驶商业化的重要一步。

滴滴自动驾驶出租车落地上海：或明年初投放

9月16日讯，滴滴将在上海落地自动驾驶出行服务，时间点预计在明年年初。滴滴将投入30辆L4+级别的自动驾驶车辆，在特定的真实出行场景中进行“预商业化”。

此前，在2019世界智能网联汽车大会上，滴滴成为首批获得上海智能网联汽车示范应用牌照的三家企业之一（另外两家是上汽和宝马）。

周点评：自今年8月以来，从宣布分拆自动驾驶业务到成立独立的自动驾驶公司，滴滴一直动作不断。可见， 滴滴将自动驾驶划为其商业核心，并全力推进、加快落地。

投融资

AutoX 完成1亿美元A轮融资，东风、阿里巴巴入局

9月16日，自动驾驶初创企业AutoX宣布完成1亿美元A轮融资，由东风汽车出资数千万美元领投，阿里巴巴创业者基金、硅谷孵化器Plug and Play中国基金、香港HKSTP科技发展基金等国内外机构跟投。 

AutoX创始人兼董事长肖健雄表示，本轮融资后，公司将进入自动驾驶下一阶段：完成建设大型自动驾驶车队、布局优质资源进行战略合作以及扩充技术团队。至此，AutoX的融资版图中，集齐了车企、场景方战略投资。 

周点评：在自动驾驶领域不景气的状况下，加之资本寒冬的加剧，鲜有项目获得新的融资，而AutoX显然有领先趋势。

CalmCar完成亿元A2轮融资

9月18日，智能驾驶系统供应商天瞳威视（CalmCar）宣布完成由上汽投资、上汽加州风投、北京车联网产业发展基金（千方科技与金沙江联合资本共同管理）共同投资的亿元A2轮融资。此次融资主要用于量产可支持L2+智能驾驶功能的环绕感知系统，同时更深入与整车厂（OEM）和一级零部件供应商（Tier1）配合。

CalmCar在引入上汽集团的战略投资后，全面对接上汽各个自主核心部门，快速将CalmCar产品从实验验证阶段推进到量产阶段，实现从“联合开发”到“产品交付”的重要过渡。同时，千方科技作为本轮另一个战略投资方，拥有路侧感知服务和丰富的车路协同应用场景，将联合CalmCar共同推动智能驾驶落地。

周点评：资金证明是必须保障，上汽集团的战略投资或许会加快CalmCarL2+智能驾驶功能的研发，有效推动项目落地。

通用汽车计划向电动皮卡和电池技术投资70亿美元

9月17日，据路透社报道，通用汽车已承诺向纯电动皮卡和先进的电池系统投资70亿美元。这是通用与美国工人联合会谈判的一部分。

周点评：通用汽车再次“掏钱”欲解决罢工问题，可治标不治本，通用欲UAW的问题不会得到根治。另一方面，长时间罢工将严重影响美国汽车产业链，进而威胁美国整体经济。

编辑：张嫣

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