二手车在线交易平台发展滞缓 C2B模式能否破势突围？

2016年，二手车在线交易平台好像安静了许多。

5月27日，车来车往在京召开主题为“服务升级 打造极致用户体验”品牌战略发布会，同时也是车来车往的一周年庆。亿欧现场获悉，车来车往CEO谢磊带领其核心团队首次对外亮相，并将公司运营一周年以来在产品、运营、市场等层面的战略理念以及未来发展方向、战略目标等信息，做了一一介绍。车来车往， C2B 交易模式的 二手车电商平台 ，其通过线上线下双渠道为C端卖车方与B端 车商 搭建信息共享、快速竞价平台，其在2016年2月对外宣布获得了A轮1800万美元 融资 ，

在经历了2015年二手车市场的燥热期，各类模式的二手车电商平台此起彼伏好不热闹。资本力量将一大批二手车电商平台搞搞抬起，却又狠狠抛下，或许摔疼、摔醒了一部分 创业 者，2016年各家二手车电商平台都开始沉下心来安静做事。 过去一年时间里，熙熙攘攘的营销大战，让几家二手车电商平台声名鹊起，但因国内二手车在线交易市场的不完善、模式不成熟、用户习惯未培养等现状与限制，使得二手车在线交易量令人诧异，不容乐观。 同时，2016年3月政府出台关于二手车流通的“国八条”，传达出了取消二手车限迁政策的声音，加上已近有部分省份政府开始作为，启动取消限迁。这一形势，不管是让传统二手车车商，还是在线 服务平台 ，都看到了二手车美好未来的曙光。

除了 C2C 、B2C交易模式之外，C2B模式切入市场的方向更为直接。在5月27日车来车往的周年庆与发布会上，其CEO谢磊提到，之所以选择以C2B二手车电商模式切入二手车交易，他认为中国目前的二手车市场份额仍被传统车商占有，而吵得沸沸扬扬的二手车电商平台，只占到了二手车交易总额的凤毛麟角。所以，C2B模式是依靠传统二手车商占有绝对市场份额的优势，通过互联网升级交易模式、提升服务，能够将C端卖家与B端车商有效对接，尽量减少交易流通环节，防止B端收车商与流通商层层抽丝剥茧，以谋获高额差价。

目前市场上普遍认为，C2C是二手车交易的终极模式，国内很多平台也在朝此方向努力，虽然前途光明，但是C2C模式涉及买卖双方信息的透明，也就是说买车的C与卖车的C对于平台而言获取成本较高，即便是欧美发达国家，像美国拥有KBB估值体系与Carfax车辆历史信息查询服务体系，但对C2C模式而言仍旧在探索与不断试错中。对于这一漫长的市场探索，加之 互联网+ 的大趋势，国内的创业者自然不能等着市场成熟，自然赛道项目与市场先机要把握在手。这样的市场形势影响下，C2B模式在国内较为认可。另外，亿欧了解到，有行业人士表示目前几家C2C二手车电商交易平台开始转型B端市场。

车来车往以C2B模式切入市场，不是行业第一个。针对此，车来车往CEO在接受亿欧采访时表示，未来5至10年内，二手车电商平台会达到一定的市场份额，其中偌大的市场允许几家甚至十几家C2B模式的服务商共同存在。根据中国汽车流通协会2015年全国二手车市场分析报告指出，中国2015年度二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年增长2.3%，累计交易额5535.40亿元。其中行业人士分析认为，二手车在线交易平台所占有的市场份额在10%左右，即便是这个数据，仍然存在巨大误差。

根据亿欧研究院分析数据，二手车在线交易占总交易量为6％，2015年度二手车在线平台收益规模也仅仅是三百多亿元，整个二手车交易还是集中在线下。

对于车来车往C2B免佣金模式，亿欧了解到，其不管是针对C端卖家还是B端车商，均不收取任何佣金（无服务费），而业内其他平台普遍会收取3%的服务费用。 基于此，谢磊表示，其他平台收取的30%佣金到最后还是以各种形式补贴给了C端和B端，还不如直接不收取佣金直接免费提供服务，而通过 汽车金融 、保险、后市场等其他方向获取收益，同时积累足够多的用户样本数据，以便后期大数据分析，挖掘价值。在发布会现场，谢磊对此也表示将在6月份上线汽车金融产品“车商贷”，车来车往之后的收入也会主要集中在汽车金融端及其他服务，以围绕用户数据做文章。 要注意的是，涉足汽车金融不得不考虑的一大因素就是风控手段。企业必须通过自检的风控体系，去预估各类潜在风险和制定应急方案，这决定着企业资金链的安全、业务体系的健康发展。

值得一提的是，有人认为车来车往通过0佣金模式是给传统市场“捣乱”，但谢磊表示，互联网方式改造了传统二手车交易模式，0佣金的方式虽然无法颠覆已有的市场形势，但其是传统二手车行业服务升级的 创新 点，市场趋势也在此。 据悉，仅仅成立一年的车来车往，目前对外宣传其在北京地区已经达到了每月成交量700台的交易规模，谢磊披露称，将在2016年10月份达到每月成交1500辆的规模。

即便C2B模式是目前各方较看好的二手车交易模式，但实际上是否依旧会走补贴烧钱的老路子偏航下去，我们心存担忧。 二手车一车一况、一人一价、信息透明程度、信用机制等等方面，影响着车辆最终的交易类型，只要能够解决传统模式上的漏洞与不足，那么二手车电商就有着足够大的想象空间。 只要能够提供价值，以及有着优秀的运营能力，企业就会有足够的生存空间。