宝马3系，Model 3的第一个刀下亡魂？

马斯克为 Model 3 定下的每年几十万辆的产销目标，已经成为全球规模最大的车辆生产计划之一。一旦 特斯拉 的工厂开足马力生产，势必会对市场，特别是中高档轿车市场产生极大冲击。

而这场冲击或会比想象的来得快。

日前，风险投资人Chamath Palihapitiya在其脸书个人页面上表示， 宝马 3系首先受到Model 3上市的影响。而从长远角度看，Model 3有望全面垄断该级别轿车市场。 今年早些时候，Palihapitiya以投资者的身份购入了特斯拉股票，而他在当地时间9月14日接受采访时表示，宝马3系业务已回归原点：

“当有人有机会在网上下单，并于30、60或90天内收到一辆属于自己的特斯拉Model 3，却最终选择了宝马的3系轿车，那这个人脑子肯定有问题。”当然，让他“口出狂言”的基础，是Model 3产能提升计划的顺利执行。考虑到特斯拉目前仍有大约50万台Model 3等待交付，如 果一切顺利，这种情况预计到2018年下半年才会发生 。

Palihapitiya表示，在预订过程中，特斯拉Model 3已经攫取了宝马3系的部分销量。公开数据显示， 今年8月，宝马在美国已交付车型超63000台，比去年同期减少了约6000台。

（Model 3对市场影响不容小觑）

事实上，此前Model S的发布早已对美国车市产生了冲击，其销量远远超过梅赛德斯S级、保时捷Panamera和宝马6系和7系。尽管截至目前，尚未有充分的证据表明宝马3系2017年销售额持续下滑与Model 3的预定直接相关，但也有 国外某宝马经销商负责人表示：“3系销量下跌是受Model 3的影响”。

如今，宝马自己也已开展3系的电动化研发工作，以应对汽车电动化对于这款堪称宝马“精髓”的产品落后于时代。在今年的法兰克福车展上，宝马展示了3系的纯电动版，目标直指Model 3。据悉，该车型与燃油版宝马3系在外观上并没有显著区别，仅仅在角落处标记了其纯电动的身份。在NEDC工况下，纯电动版3系的续驶里程接近322公里，其售价也将与燃油版宝马3系持平。

（宝马3系纯电动版）

面对来势汹汹的Model 3，宝马的努力和诚意可见一斑，然而消费者并不买账。根据一项“不太科学”的调查显示， 宝马3系是Model 3预订者心目中的最佳“备胎”。

然而，这是否意味着宝马的多年积累的优势和努力正在“归零”呢？

理论上不太可能。作为迄今为止汽车行业中运营最成功的产品之一， 宝马3系虽然在美销售额呈下滑趋势，但在其他地区市场上均表现良好。 而今年年初，宝马正式宣布将电动化发展作为未来发展的一大重点。该公司对外表示： “在2020年之前，宝马将相继推出多款插电混动及纯电动车型，其中具有战略意义的包含全新纯电动版X3和纯电动版3系。”

据了解，宝马于2011年便已推出首款纯电动汽车“i3”。更大程度上，宝马正在以电动汽车领域先驱者的姿态，迈出“王子复仇记”的第一步。未来，宝马和特斯拉有望在入门级豪华电动车市场掀起了一场贴身肉搏战。

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