海航冷链副董事长刘原：用“商物流”模式助力全球冷链产业布局

4月18日，由亿欧公司主办，中国物流与采购联合会 冷链 委指导的“发掘新动能 GIIS 2018中国冷链物流领袖峰会”在北京盛大召开。

峰会现场，来自顺丰冷运、京东物流、凯雪冷链、中粮我买网、中冷物流、 海航冷链 、九曳、宋小菜、远洋资本等20余名企业领袖及行业专家作为嘉宾莅临会场，近500名冷链物流相关行业从业者作为观众参与此次大会。

海航冷链副董事长刘原发表了 《“ 一带一路 ”背景下，冷链企业如何实现“买全球”“卖全球”“运全球”》 主题演讲，他从政策背景、业务模式、核心竞争力、案例分析四大方面，阐述了海航冷链在“一带一路”背景下的战略布局。

以下为演讲速记全文：

各位嘉宾、女士们、先生们，大家上午好，组委会给我的命题是“一带一路”背景下冷链企业如何实现“买全球”、“卖全球”和“运全球”，我今天要努力的完成这个作业。我想从四个方面阐述， 一个是“一带一路”的政策背景；第二就是我们现在做的 商物流 的模式；第三个就是我们的优势发掘，或者说我们的核心竞争力；第四个就是一个案例分析。

在“一带一路”的倡议下，互通发展将大力助推跨境生鲜贸易。海航集团于去年5月18号在“一带一路”的发源地西安成立了现代物流集团，整合了现代旗下的 航空货运、仓储管理、冷链业态 ，通过一年砥砺前行，我们取得了一定的成绩，也得到了当地政府的认可。目前 海航集团在“一带一路”的沿线国家已经开了56条航线， 沿线国家的这些农副产品、生鲜产品运到国内，以及我们的农副产品，这些生鲜食品运到国外，已经为“一带一路”的贸易畅通跟资金融通做到了一定的贡献，利用航空丝绸之路来做出实质的前进。

践行“一带一路”倡议，跨境生鲜迅猛发展，这些数据得到了证实。 2018年2月我们对沿线国家 进出口1.2万亿元，增长21.9% ，这是跨境生鲜，高于整体增速的5.2%。通过电商平台，中国商品销往54个沿线国家，超过50个沿线国家的商品同时进入了中国。在“一带一路”倡议下，以及政策的扶持下，特别是 消费升级 的驱动下，我们的商流、跨境贸易迅猛发展，由此 带动了物流的整合与创新 。

大家知道商流是最上游，物流贸易的最源头和最终端的分销渠道，中间都是由物流做支撑，因此需要传统物流的整合与创新，那么在这种大前提下，应运而生了 商物流 的概念。 商物流其实就是贸易+物流 ，另一个重要的因素就是我们做物流企业的都知道，如果一个物流行业单凭着做传统物流，你的企业规模不会做得很大。当然前提上也说了传统物流的瓶颈也就是两三个亿，海航冷链由前几年的三个多亿猛增到去年的19.7个亿，我们就做了商物流平台理念，扶持了实际的行动。由此说， 未来海航冷链的核心产品就是商物流。

商物流的愿景是 全球冷链产业服务商 ，为了达成这个愿景，我们现在的主打业务板块，一个是 空地一体化的冷链运输 ，就是地面仓库运输，包括航空货运，真正形成了空地一体的物流服务，包括食品供应商，食品源头的采购、品牌代理，包括全程的供应链增值服务，这个增值服务除了代理服务、仓储增值以外，主要是供应链金融服务，包括供应链科技。

海航冷链几大事业部，包括 冷链商贸、冷链物流、仓储、冷链医药。 冷链医药是我们2015年合作的企业，包括冷链装备等。我们要研发车的技术含量，未来互联网的概念都要引入。冷链金融方面，我们有很好的支付牌照。冷链基金现在是两块，一个是我们的物流基金，一个是行业的产业基金。

商物流模式助力实现“买全球”、“卖全球”和“运全球”

我们知道商物流无外乎一个买和卖，加上物流的概念，“运全球”，在现实中助推了我们“买全球”、“卖全球”、“运全球”的可操作性。这里是关键性的两点，一个是直达产地的源头，要构筑全球直采基地的网络建设；另一个就是大力发展分销渠道的网络搭建，一头一尾；中间就是完善供应链全程，包括 产地直销、联运、仓储、仓运配 ，形成业务核心和优势，这个是助推“买全球”、“卖全球”，核心环节就是“运全球”。

建设商物流，助力保障供应链两端的平衡发展。 之前许多做贸易的企业没有实际经验，要不就是产地资源过多，分销渠道过少，或者是渠道多而产地资源少， 一定要注意两端的平衡发展。 目前我们产地源头，直采和待采的产品主要有肉类、蔬菜、海产品等等。我们冷链供应链、金融、仓储，其中有一个供销大集，供销大集是海航冷链的支柱型公司，它涵盖了遍布全国主要城市的便利店、商超还有百货，未来我们要打造真正的从直采到销售渠道，它承担了责无旁贷的任务。 产地溯源、建立标准、商品定制，就是我们刚才说的增值供应链增值的部分。

这个就是海航冷链跨境生鲜全程供应链的流程图。从我们看到的跨境生鲜全程的冷链供应链的进口，从源头采购到航空货运到海航冷链的DC，包括运输、产品配送、城市定制，最后到消费者，这是一个渠道。另外我们跨境生鲜全程供应链出口由我们国内的产地包括工厂直采到区域的DC，包括给它增值加工，从干线物流到终端到机场的口岸，运送到“一带一路”沿线国家，就形成了一个进口和出口的良性循环。

这里特别要注意的关键核心三点，就是我们全程供应链解决的头三条， 以目前海航全球业务布局优势，整合生鲜原产地的资源，形成资源型壁垒。 目前海航集团航线全球有1200条，具体的一个国家、一个地区有可能只有海航的一条航线，在这种资源优势情况下，我们有可能形成跨境生鲜的壁垒； 第二就是全球广泛的航空腹仓及全货机资源+海航冷链全国网络业务布局。 另外一个最重要的就是全体系的食品进口资质，包括我们团队，所有的事都需要有专门的人去做，术业有专攻。以上三点是完成供应链产业链核心的要素。

信息及时与当地检验检疫局的沟通，力求 最新信息、报关报检、金融服务、产品配送 ，这四个是我们跨境生鲜核心节点。

运营保障， 海航冷链从异地获准起飞开始到分销渠道的终端，我们力求要做到36小时之内送达，目前我们已经做到了在广州、上海、西安，通过自营机场，自有的飞机已经实现了36小时的送达。这个前提是我们除了国外运营的机场以外，国内我们依托13个自有机场，从最北的乌鲁木齐机场到最南端的海航凤凰机场，包括辐射京津冀的天津机场，包括西安的长安货航等等自有机场，这些机场奠定了我们能够实现36小时送达的基础。 那么不久的将来海航冷链完全能够打造海航冷链全球生鲜36小时送达。

天网、地网、信息网三网合一，这是我们的优势， 天网就是我们航空，地网是我们的地面物流，包括信息网大数据。我们目前运营全球700余架客机的辅舱资源，全球通航城市270个，航线1200条，管理全球数十个机场，这是我们天网的优势；地网方面，我们2018年要做两件事，一是利用我们十多个凌空土地资源开发我们的凌空产业园，开发我们的冷库，如果各位有机会可以沟通交流采取什么方式共同合作。另外一个就是地网投放1200辆冷藏车，一个是我们直采，还有就是我们常年合作的下游运营商利用我们的供应链金融融资租赁，共同投入1200辆车。另外就是信息系统， 有了天网、地网、信息网三网合一的优势，我们力推商物流的发展。

大家看，这是我们目前真正做到五个进口口岸，还有十五个国家，十四个品类的跨境生鲜的产品。包括加拿大波士顿龙虾、巴西的大黄鱼以及越南的巴沙鱼，现在已经实现了十五个国家的生鲜产品的代理或直采。 我们的分销代理渠道主要有零售、餐饮、电商， 零售盒马生鲜、沃尔玛、三江等等，餐饮像海底捞，电商像易果、每日优鲜，这都是老百姓比较熟知的。

商物流案例我讲越南巴沙鱼案例，2017年8月我们冷链生鲜事业部的总经理去越南，跟越南第二大水产品的养殖和出口商TG公司合作，于2017年8月29号正式清关放行，成为商物流创新与一体化协同的标志性案例，从这个时候开始我们商物流正式发力。

2018年3月17日正式签署了与越南TG公司的合作，这是食品的源头，还有我们的鲜动生活分销代理商，海航冷链架起了从源头到终端的桥梁，三方合作开展了巴沙鱼生鲜食品的供应。由最初的每月25个柜到现在的近40个柜，这是其中的一个案例。

大家看到的这个图片是我们由埃及直采的鲜橙在盒马生鲜的场景，有我们海航冷蓝自己的包装。最后我想再用一个视频结束我的演讲，这个视频更微观的展示我们怎么从南美洲源头把一条鱼送到我们国内老百姓餐桌上的这么一个过程。

 海航冷链，天地无界，随需而行，谢谢各位。

（以上内容为现场速记整理，未经发言嘉宾确认）

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重要活动预告：

随着生鲜电商的发展，和新零售变革的日益深入，冷链行业发展环境可谓是日新月异。不少冷链企业面临着转型难、技术应用难、标准化发展难等问题，以致于难以满足人们消费升级的热切期望。在冷链物流发展的黄金时代，快递企业、传统零售商、电商、医药企业、物流地产商等开始杀入冷链领域，想要在这个领域中分一杯羹。

4月18日，亿欧将举办“ 发掘新动能——GIIS 2018中国冷链物流领袖峰会 ”本届峰会将邀请传统冷链企业、生鲜冷链企业、医药冷链企业、冷链设备供应商、冷链投资机构、冷链行业专家代表以及行业领军人物一起挖掘冷链行业发展的新机遇。

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