中汽协：4月汽车销量降幅扩大为14.6%，新能源汽车产销增速亦放缓

亿欧汽车5月13日消息，中国汽车工业协会于今天发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年4月，国内汽车整体产销量数据同比、环比均出现大幅下滑，乘用车产销量下降情况较为明显，商用车销量同比仅有少量增长。1-4月， 汽车产销 下降趋势较1-3月更加显著，乘用车仍表现为下降状态，商用车产销同比小幅增长。

在具体数据方面， 4 月汽车生产205.20万辆，环比下降19.78%，同比下降14.45%； 销售198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61% 。1-4月，汽车产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%。其中乘用车产销688.80万辆和683.76万辆，同比下降13.56%和14.65%；商用车产销150.06万辆和151.58万辆，同比增长3.13%和1.49%。

对于4月汽车产销量下降幅度扩大的原因， 中汽协 副秘书长师建华做出如下分析：首先，当前市场低迷主要由消费信心不足所致；此外，现阶段正处于国五国六标准切换时期，消费者对汽车购买的观望情绪明显。在汽车市场整体呈现下行态势背景下，新能源汽车依旧保持增长，但增速放缓，4月产销分别完成10.16万辆和9.68万辆，比上年同期分别增长25.03%和18.15%。中汽协副秘书长助理许海东表示， 政策补贴退坡，新能源汽车发展进入平稳期，近期发生的起火事件对消费者购买信心也有一定影响，但随着技术进步，安全问题有望逐步得到解决，新能源汽车行业前景向好。

（4月汽车生产情况）

（4月汽车销售情况）

（4月汽车库存情况）

在乘用车方面：

4月，乘用车共销售157.49万辆，环比下降22.01%，同比下降17.73%。乘用车四大类主要品种销量环比均呈快速下降，交叉型乘用车同比少量增长。4月，基本型乘用车（轿车）销售79.12万辆，环比下降17.02%，同比下降14.77%；运动型多用途乘用车（SUV）销售64.78万辆，环比下降24.99%，同比下降20.02%；多功能乘用车（MPV）销售9.51万辆，环比下降37.30%，同比下降30.67%；交叉型乘用车销售4.08万辆，环比下降19.56%，同比增长4.76%。

1-4月，乘用车共销售683.76万辆，同比下降14.65%。其中：基本型乘用车（轿车）销售331.46万辆，同比下降12.56%；运动型多用途乘用车（SUV）销售291.88万辆，同比下降15.77%；多功能乘用车（MPV）销售46.49万辆，同比下降24.24%；交叉型乘用车销售13.94万辆，同比下降1.75%。

（4月乘用车月度销量）

（乘用车月度销量增长率）

（2019年1-4月乘用车分车型销量）

在新能源汽车方面：

4月，新能源汽车产销分别完成10.16万辆和9.68万辆，比上年同期分别增长25.03%和18.15%。其中纯电动汽车产销分别完成8.19万辆和7.10万辆，比上年同期分别增长28.23%和9.61%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.97万辆和2.58万辆，比上年同期分别增长13.59%和50.90%。

1-4月，新能源汽车产销分别完成36.76万辆和36万辆，比上年同期分别增长58.47% 和59.79%。其中纯电动汽车产销分别完成28.63万辆和27.76万辆，比上年同期分别增长66.05%和65.20%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.10万辆和8.22万辆，比上年同期分别增长36.32%和43.66%。

（新能源汽车月度销量）

（2019年1-4月新能源汽车销量构成）

在自主品牌和其他车系销量方面：

4月，中国品牌乘用车共销售58.47万辆，环比下降29.83%，同比下降27.88%，占乘用车销售总量的37.13%，占有率比上月下降4.13个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.69万辆、35.46万辆、15.14万辆、7.46万辆和1.02万辆，分别占乘用车销售总量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。与上月相比，上述外国品牌销量均呈下降，韩系和法系降幅更为明显。

（4月中国品牌乘用车市场份额）

1-4月，中国品牌乘用车共销售277万辆，同比下降22.30%，占乘用车销售总量的40.51%，占有率比上年同期下降3.99个百分点。

（1-4月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）

（中国品牌乘用车市场份额变化趋势）

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售157.26万辆、141.44万辆、64.85万辆、32.66万辆和5.13万辆，分别占乘用车销售总量的23%、20.69%、9.48%、4.78%和0.75%。与上年同期相比，日系品牌销量小幅增长，德系略降，其他品牌均呈较快下降。

（乘用车各系别市场份额比较）

在各大汽车品牌销量方面：

4月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，一汽和华晨销量小幅下降，其他八家企业均呈较快下降。4月，上述十家企业共销售175.17万辆，占汽车销售总量的88.45%。

1-4月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长城、华晨和奇瑞销量有所增长，其他企业呈不同程度下降。1-4月，上述十家企业共销售744.85万辆，占汽车销售总量的89.17%。

1-4月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、江淮和比亚迪。与上年同期相比，长城、奇瑞和比亚迪销量有所增长，其他企业呈一定下降，其中上汽、长安和东风降幅更为明显。1-4月，上述十家企业共销售351.06万辆，占中国品牌汽车销售总量的82.91%。

（1-4月中国市场销量前十名的汽车企业）

在动力电池方面：

4月，我国动力电池产量共计7.3GWh，环比下降10.9%。其中三元电池产量为4.3GWh，环比下降21.4%，占总产量比59.0%；磷酸铁锂电池产量2.8GWh，环比增长12.0%，占总产量比38.2%。

1-4月，我国动力电池累计产量达27.1GWh，其中三元电池累计生产16.4GWh，占总产量比60.6%；磷酸铁锂电池累计生产9.9GWh，占总产量比36.5%；其他材料电池占比2.9%。

（2019年4月动力电池产量）

2019年4月，我国动力电池装车量共计5.4GWh，同比增长43.9%，环比增长6.3%；1-4月，我国动力电池装车量共计17.7GWh,同比增长116.7%，增速较3月有所回落。磷酸铁锂电池4月在新能源商用车领域配套有所上升，共计装车1.5GWh，三元电池4月装车3.8GWh，较上月稍有下降。

（4月我国动力电池装车量数据）

4月份，我国动力电池产业产量排名前三名企业共计生产5.2GWh，占比71.0%；前五名企业共计生产5.8GWh，占比79.9%；前十名企业共计生产6.9GWh,占比94.0%。

1-4月份，我国动力电池产业产量排名前三名企业共计生产18.6GWh，占比68.5%；前五名企业共计生产20.9GWh，占比77.1%；前十名企业共计生产24.2GWh，占比89.1%。

(2019年1-4月我国动力电池企业装车量排名）

在 充电基础设施 方面：

截至2019年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩39.1万台，其中交流充电桩22.3万台、直流充电桩16.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年4月较2019年3月公共类充电桩增加7464台。从2018年5月到2019年4月，月均新增公共类充电桩约10748台，2019年4月同比增长49.2%。

（2019年4月公共充电基础设施整体情况）

其中北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达75.5%。

（2019年4月各省市公共充电基础设施总量TOP10）

（2019年4月各省市充电站总量及TOP10）

截止到2019年4月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家，分别为：特来电运营12.8万台、国网运营8.8万台、星星充电运营7.9万台、依威能源运营2.0万台、上汽安悦运营1.6万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.0万台。这7家运营商占总量的90.9%，其余的运营商占总量的9.1%。

（公共充电基础设施运营商情况）

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2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？

6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程： https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

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