科技猎周点评丨滴滴就乘客遇害发表声明；特斯拉放弃私有化（0819
一周大事件：
滴滴就乐清顺风车乘客遇害发表道歉声明
8月25日，滴滴就乐清顺风车乘客遇害发表道歉和声明：在顺风车整改期间发生这样的悲剧，我们深感自责与愧疚。作为平台，我们辜负了大家的信任，负有不可推卸的责任。针对该起事件中滴滴内部责任的自查自纠进展，我们也将及时向公众公布。并承诺无论法律上平台是否有责，以及应当承担多少责任，未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。
点评：这是三个月以来，滴滴顺风车出现的第二起乘客丧命事件。到底要有多少无辜生命的逝去才能让滴滴重视平台的安全监管？滴滴该摸一下自己的良心了。
新能源与智能化齐驱，长安汽车北斗天枢计划启动2020年停产非联网新车
8月24日，长安汽车总裁朱华荣在其智能化战略发布会上宣布启动“北斗天枢计划”，表示2020年长安汽车将不再生产非联网新车，实现新产品100%联网，并宣布与国内外众多科技公司组建智能化战略联盟。
与此呼应的是，2017年10月19日，长安汽车宣布正式启动“香格里拉”计划，2020年长安汽车将建成三大新能源专用平台，到2025年将全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化。值得一提的是，长安汽车这场发布会的背景正是2018智博会召开期间，主题是“智能化：为经济赋能，为生活添彩”，整个科技界都聊“智能”。
点评：在中国文化中，天枢星作为北斗星系第一颗星，有着引领者的内涵。长安汽车将智能化战略命名为‘北斗天枢’，可见长安汽车在中国智能汽车产业发展的野心。
共享汽车品牌蜗享出行上线3.0版本，并与携程达成战略合作
8月24日，共享汽车品牌蜗享出行今日在大连举行产品发布会，此次发布会由大连吉蜜公司主办。基于“让城市出行更美好”的宗旨，蜗享出行正式上线了3.0版本，并与携程达成了战略合作。自此，蜗享出行的分时租赁业务将正式接入携程平台，为携程用户提供自驾出行服务。蜗享出行CEO董艳红现场介绍了蜗享出行的“三步发展战略”：一是B2B阶段，以平台自有车辆为主，以用户出行体验为核心；二是B2B2C阶段，蜗享出行将与携程等OTA平台合作，整合中小型租赁公司的资源，提升现有资源利用率；三是C2C阶段，未来蜗享出行计划将用户闲置的私家车放在平台上，将车辆利用率提升至70%。
点评：据悉，蜗享出行已在大连上线了300余台车，200余个停车点，覆盖了大连市市内四区、高新区、金州及旅顺等区域。
天猫汽车、汽车超人、康众宣布组建汽后服务新公司，阿里成第一大股东
8月23日，阿里巴巴旗下天猫汽车宣布联手金固股份旗下汽车养护领军平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，成立汽车后市场新公司（以下简称“新公司”），组建汽服新零售支撑体系，驱动汽服行业升级，为车主提供高效、可信赖的服务。同时，金固股份今日发布公告称，全资子公司特维轮拟和阿里、康众汽配在汽车后市场中开展合作，具体分为供应链业务和门店业务的合作。
点评：阿里巴巴的规划是想通过天猫养车为消费者提供车后服务，通过汽车超人和康众的批发网络拓展汽修门店的批发采购吧。
优信2018Q2净亏损4.3亿元，二手车交易超过18万辆
8月22日，优信集团发布了2018Q2财报，财报显示，截至2018年6月30日，优信第二季度总收入为6.657亿元 ，同比增长79.6%；净收入为人民币2.097亿元，这也是优信成立以来集团税前净利润首次为正；毛利润4.069亿元，毛利润率61.1%，去年同期为55.8%。Non-GAAP调整后的净亏损4.341亿元，去年同期净亏损为5.695亿元。优信表示，第二季度净收入为正的原因是衍生负债的公允价值变动产生15.44亿元的账面收益。
点评：总体来看，粗略估计每辆车平均售价约为6.69万元，相比2017年全年约6.9万元的水平有所下降，但仍旧偏向中低端市场，想必优信在在交易中获取的利润并不高。
易车Q2营收25.64亿元，同比增长28.5%
8月22日，汽车互联网企业易车今天发布了其截至2018年6月30日的2018财年第二季度财报。2018年第二季度，易车营业收入为25.64亿元，同比增长28.5%。其第一季度的预期，第二季度营业收入介于24.70亿元和25.20亿元之间，同比增长23.8%至26.3%之间。目前看来，其Q2经营业绩超过之前预期。
点评：易车目前预计2018年第三季度营业收入介于26.60亿元和27.10亿元之间，同比增长22.9%至25.2%之间。
吉利汽车2018H1财报：净利润66亿元，SUV最畅销
8月22日，吉利汽车发布了2018年上半年度财报，公司上半年总营收为537亿元人民币（不包括领克合资公司的收益），较去年同期的394亿元增长43%；2018上半年净利润66.7亿元人民币，较去年同期的43.4亿元增长54%。根据中汽协资料显示，2018年上半年中国自主品牌乘用车总销量与同期相比年增长率为4.6%，而吉利品牌的年增长率为44%（其中包括领克汽车的销售量），达到了共计766,630辆，出口销量回升126%至8699辆。尽管在2018年上半年，吉利汽车并没有推出全新的产品，但其销量依然延续了超出预期的表现。
点评：目前中国的乘用车市场竞争激烈，但在此期间，吉利品牌无论是轿车还是SUV均表现出良好的销售数据。并且由于新添了像领克这样的高利润车型，使得公司整体经济规模有所上升，这也是净利润上升的重要方面。
东风悦达起亚入门级SUV奕跑上市
8月22日晚，东风悦达起亚旗下全新车型奕跑正式迎来上市。新车为起亚Stonic的国产版车型，定位为小型SUV，本次仅推出两款车型，均搭载一台1.4L自然吸气发动机，售价区间为6.98万元~7.98万元之间。在发布会上，东风悦达起亚汽车有限公司总经理陈炳振在活动现场表示：“中国市场正在迈向成熟，SUV的消费方式也明显出现细分化、智能化、个性化的趋势。东风悦达起亚通过奕跑的上市，推动品牌年轻化战略的同时，也满足了年轻消费者多远的用车需求。”
点评：新车将主要对手锁定为自主品牌小型SUV，看样子东风悦达起亚会在性价比路上越走越远。
作价20亿美元卖身滴滴？ofo联合创始人于信第四次辟谣
8月22日，据极客公园报道，ofo最终卖身滴滴的协议已经达成，公司作价20亿美元左右。最近，ofo的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。戴威暂时保留董事局职位，而ofo的其他几位联合创始人出局。随后，ofo公关总监史少晨对此进行了否认。据亿欧汽车了解，ofo联合创始人于信已经就ofo被收购一事多次于朋友圈辟谣：
2018年6月，ofo联合创始人于信在朋友圈回应：“纯属无稽之谈，背后是有人在推动。”
2018年6月，于信在朋友圈回复：“听说很多媒体老师今晚收到消息说ofo卖给了didi，不知道为什么今天我们发了把党委领导写入章程的推送晚上，就出了这么一个消息。作为董事会成员，我并没有听说这个事情哈。”
2018年8月，于信在朋友圈回复：“总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了，稍微动动脑子。”
点评：不知道ofo的这场卖身戏什么时候能真正的落下帷幕。
蔚来估值要价不超100亿美金，公司5年预期市盈率却高达10倍
8月21日，据某美元大型基金内部人士透露，蔚来IPO在路演过程中对外宣称，虽然计划募集资金18亿美元，估值要价仅为80-100亿美金，但公司估算其2023年预期市盈率为10倍。换句话说，要想达到这一数字，蔚来需要在2023年当年完成8-10亿的净利润。这位内部人士表示，对于上述目标，资本市场普遍不太看好。
要知道，公司对自家市盈率的测算一般以3年为基点。估算周期越长，盈利结果越难以得到保障。以特斯拉为例，这家目前市盈率135倍的硅谷企业，理论上对其未来3年市盈率预期也仅为60-70倍。不到4岁的蔚来尚处产品研发的最初阶段，目标市场尚未成形，公司未来预期自然不够稳定。此时向投资人许下“10倍市盈率”的承诺，显得并不稳重。
点评：虽然海外资本环境看似宽松，但投资机构更关心的是盈利周期、盈亏平衡点、投资回报率等更加实际的问题。
四维图新2018H1总营收9.9亿元，自动驾驶业务收入同比增长96.1%
8月21日，深交所上市公司四维图新于今日发布2018年上半年财报。财报显示，2018年上半年公司的营业总收入达9.9亿元，对比2017年的8.34亿元上涨18.77%。其中，归属于上市公司股东的净利润为1.63亿元，与2017年的1.21亿元相比，同比上涨34.54%。
据了解，四维图新于2017年推出了“智能汽车大脑”的战略定位后，公司开始围绕导航、自动驾驶、芯片、车联网、位置大数据等五大核心业务全面发力。2018年上半年，公司在研发技术方面的总投入为4.68亿元，同比上涨19.82%。与去年相比，其资金投入多了近一个亿。财报显示，其2018年上半年的现金流为1.91亿元，同比上涨948.03%（2017年同期仅为0.18亿元）。每股收益0.1283元，同比上涨22.19%。
点评：四维图新已经开始努力摆脱传统图商的标签，转为汽车智能化解决方案供应商了。
长城汽车发布新能源汽车独立品牌欧拉
欧拉ORA这个名字第一次被爆出，是在今年的北京车展上，它的出现，填补了长城汽车在新能源汽车领域的空白，虽然有些迟到，但也符合长城一向“慢工出细活”的理念。就在8月20日，其首款车型——欧拉iQ率先推出，并将在本月底的成都车展上正式上市。
欧拉iQ定位于紧凑型纯电动跨界SUV，基于长城电动车专用构架的ME平台打造。与欧拉同期上市、形成对标竞争关系的，还有北汽新能源EX360、奇瑞瑞虎3Xe、比亚迪元EV360以及吉利帝豪GSe等几款车型。
点评：综合数据来看，欧拉在动力、电池、续航等方面，还是和现有品牌车型有的一拼。
Uber聘请首席财务官 准备首次公开募股
8月22日凌晨，Uber宣布在进行首次公开募股之前，任命Nelson Chai为首席财务官。自2015年以来，Uber就没有首席财务官。Uber准备明年上市，一直在努力收紧财务。公司发布的最新数据显示，Uber的估值约为600亿美元。
点评：此次聘请Chai为首席财务官，他的就业背景应该是最让Uber看好的。此前Chai曾在保险集团Warranty，Merrill Lynch和纽约泛欧交易所担任高管。
苹果无人驾驶汽车新专利：提示行车方向
日前，据外媒报道称，苹果获得一项自动驾驶汽车新专利，能提示它将要采取的行动。这可能有助于缓解人们对汽车突然移动的担忧，让他们提前知道汽车行驶轨迹。苹果这项新专利，描述了一种系统，在该系统中，汽车可以告诉乘客它将要行驶的路线，这意味着乘客不会对路线的突然改变感到意外。
点评：听起来就类似于今天的谷歌地图和苹果地图。就像GPS导航一样，苹果的专利会告诉你它需要多少时间才能采取下一步行动。
滴滴即将进入墨西哥首都墨西哥城，10月正式运营
据当地媒体报道，滴滴于8月20日开始在墨西哥首都墨西哥城招募司机，据称即将在10月份正式开始运营。墨西哥城现有人口超过2100万，交通需求密度和规模和北京、上海相当；也是全球最大的移动出行市场之一。滴滴目前在巴西和墨西哥拥有一千多名本地员工。
点评：安全问题麻烦滴滴多“费心”，别国内火还没灭，国外又烧起来了。
三星电子否认将重返汽车业
韩联社21日消息，三星电子当天通过公司内联网公告称，三星不会进军电动汽车、无人驾驶汽车市场，也没有并购整车企业的计划。三星电子强调称，为了提高未来产业竞争力、加强国内行业改革创新，公司将立足半导体持续发展汽车零部件业务。
财经界相关人士分析称，三星电子的客户中包括全球著名汽车公司，因此若三星电子进军汽车产业的谣言继续扩散，将冲击 其半导体业务。
点评：本月初，三星电子宣布将在未来3年内新增投资180万亿韩元，集中投入人工智能、5G、生物技术、汽车零部件这四大新兴产业。随后，部分媒体和业内人士猜测，三星可能会再次试水整车市场。
特斯拉放弃私有化
8月25日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）突然在特斯拉官网发表声明称，将放弃特斯拉720亿美元私有化项目，继续保持公司上市。马斯克向董事会表示，在考虑了所有因素后，他认为不再进行私有化交易是更好的决定。经过讨论，特斯拉解散了私有化特别委员会。
点评：这距离马斯克本月7日发推称考虑私有化，过去还不到20天时间。
一周投融资：
米车宝获得由Star VC领投数千万元Pre-A轮融资
8月24日，米车宝宣布获得数千万元Pre-A轮融资。该轮融资由中国首家明星联盟投资机构Star VC领投，鼎翔资本同步跟投，汉理丰足担任本轮融资财务顾问。米车宝是什马汇旗下新能源汽车战略计划项目，首店于8月18日在上海开业。该项目旨在通过新零售方式和大数据技术手段，提高用户体验价值和车辆交付效率。
什马汇创始人闫欣对亿欧汽车表示，目前新能源汽车的销量渗透率仍不足3%，正处于初期消费的市场育成阶段。而新的产品，对新的商业与服务模式提出了新要求。相对于传统的汽车4S店销售模式，新能源汽车在商业销售环节的变革，重在一个“新”字上做文章。
点评：在当前我国车市由增量市场进入存量市场之时，新能源汽车成为了新的市场增长点，这显然是米车宝正在瞄准的市场。
游侠汽车获3.5亿美金B+轮战略投资 ，超级工厂于明年5月竣工
8月22日，游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美金融资，本轮融资的战略投资方格致资产是一家专注于行业投资和全球产业并购的产投机构。此轮融资由格致资产独家战略入股，同时格致资产也跃居为游侠汽车第二大股东。
今年3月，游侠汽车宣布获得50亿元人民币的B轮融资，这也是游侠首次公布整体融资信息。B轮融资由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资。在此之前，游侠已于2017年10月完成了A轮12.2亿的融资，领投方为新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。截至目前，游侠汽车已陆续完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资，累计融资规模超过12.5亿美金，整体估值达到33.5亿美金。
点评：就现阶段而言，市场上能真正融资并储备10亿美金的选手才有成为行业龙头的基础。
什马出行获超1000万美金Pre-A轮融资
8月20日， 据媒体报道， 什马出行近日已完成超1000万美金Pre-A轮融资，由彤程新材料集团股份有限公司领投，德州富路投资有限公司跟投。据悉，本轮融资资金将用于新能源汽车爆款车型选品、系统搭建、渠道深耕和团队建设等。
什马出行于今年4月成立，定位为农村新能源汽车的一站式新零售交易服务平台。创始人兼CEO陈小凤告诉36氪，什马出行专注服务县、乡、镇的新能源汽车经销商，为其提供从供应链到SaaS系统、金融、运营等一整套解决方案，帮助实现从旧门店到新零售网点的升级。
点评：宁村出行市场潜力巨大，一直被认为是比一二线城市晚了3—5年的重要出行场景。什马出行此时选择切入农村出行市场，应该是正确的选择。
“有车以后”完成新一轮估值20亿元融资
8月21日消息，据报道，“有车以后”完成新一轮估值20亿元融资，“有车以后”创始人徐晨华表示，上一轮估值12个亿，现在的估值超过20亿。徐晨华称，“有车以后”小程序预计到年底能达到8000万用户，目前是2000多万。
点评：自2014年10月成立以来，52天以后，他们拿了蓝色光标的第一笔投资，很快，又拿了梅花创投第二笔投资。基本上以半年一轮的融资速度推进。
美国汽车分时租赁平台Getaround完成3亿美元D轮融资
8月21日，美国汽车共享平台「Getaround」完成3 亿美元D 轮融资，本轮由软银愿景基金牵投，丰田和其他内部投资者跟投。本轮融资将协助公司加速发展北美和试水全球市场；加强与丰田汽车、优步的全面技术与业务合作；开展车联网等互联服务；实现全球用户随时随地租赁自动驾驶汽车的长远目标。
本轮融资将协助公司加速发展北美和试水全球市场；加强与丰田汽车、优步的全面技术与业务合作；开展车联网等互联服务（比如UBI）；实现全球用户随时随地租赁自动驾驶汽车的长远目标。
点评：2017 年4 月，Getaround 曾宣布获得了C 轮4500 万美元融资，由Braemar Energy Ventures 领投，丰田汽车公司和中国上汽集团等多家企业跟投。看样子，欧洲与中国市场都有很大可能成为Getaround 全球布局的重点。
汽配交易平台开思汽配完成超2.5亿元B3轮融资
8月23日，汽配领军企业、国内最大的汽配交易平台开思宣布，公司已完成超过2.5亿人民币的B3轮融资。此轮融资由沣源资本领投，上合资本跟投，老股东复星锐正、顺为资本持续追加投资。至此，加上今年3月底复奇资本（蔚来汽车李斌）、佐誉资本的B2轮融资，去年10月复星锐正、顺为资本的B1轮融资，开思B轮融资已累计超过6.5亿元。
点评：目前汽配行业的总体库存量在6000亿到7000亿的水平。在整个产业链中，数据将会通过类似的方式，不断循环迭代，作用于参与者本身，催生出市场上的优胜劣汰，最终将会推动整个产业的升级。
近年来，粤港澳大湾区在打造创新驱动新引擎，科技创新带动资源集聚等方面着力颇多，创新机制、产业升级、人才引流、协同发展等带来了多方面的机遇。相应的，人工智能、人才赋能正深刻地影响着商业步伐。
2018年10月18-19日，亿欧将在深圳举办 “引擎·引领” 2018大湾区国际科创峰会（BATi） ，集合智能制造、智能产品、智慧城市、智慧安防、智慧交通等一众热点问题展开探讨，分析科技创新未来趋势，盘点技术革命下的发展契机。
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编辑：杨永平
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