北汽新能源再无郑刚

2019年2月1日， 北汽新能源 总经理 郑刚 因身体健康等个人原因正式提出书面辞呈，“本次辞职后，郑刚先生不再担任公司的任何职务。董事会同意聘任马仿列先生为公司经理，自董事会审议通过之日起履职。”

此后，北汽新能源再无郑刚。

对于这家10岁的企业，郑刚领导了北汽新能源整整5年，在此期间，北汽新能源连续六年夺得国内纯电动汽车销量冠军。在2019年1月28日北汽新能源价值链伙伴大会上，郑刚发表了在北汽新能源的最后一次演讲，他指出，2018年的北汽新能源与市场化初期的2013年相比，人员规模增大12倍，资产规模扩大了47倍，产品销量增涨97倍。截至目前，北汽新能源累计用户超过34万，在网车辆累计行驶里程突破43亿公里，专利累计548件，在新能源整车企业位列第一。

每一个数据都代表着郑刚在北汽新能源积攒下的功绩。

早在2018年初，就有传言称郑刚将被调离北汽新能源，当时2025战略刚发布不久，郑刚在北汽新能源2017全球业绩发布会上矢口否认了传言，并称希望在北汽新能源干到退休。但关于郑刚离职的传言不曾停息，也有人称郑刚在北汽新能源正式A股上市后离开，流言传了一年后，郑刚一封辞职信宣布正式告别北汽新能源。

今年50岁的郑刚还未退休，便已分手。

北汽新能源“江山稳固”

在2009年11月，北汽集团董事长徐和谊正式提出新能源汽车发展战略，即大力发展纯电动汽车；积极发展混合动力汽车；跟踪其他形式的新能源汽车；掌握核心部件技术；外引内联、集成创新，随之北汽新能源正式揭牌，专门从事新能源汽车的研发、制造和销售。

北汽新能源将发展历程分为三个阶段：起步期（2009-2013年），加速期（2014-2017年），跃升期（2018-至今），即意味着郑刚的到来让北汽新能源进入快速跑车道，稳步发展起来，对于北汽新能源如今的贡献，郑刚一度成为公司的灵魂人物。

郑刚在任职期间，将主要的重心放在了研发布局、制造布局、产业布局上。郑刚坚持将销售业绩的10%用于技术研发上，迄今研发投入累计39.4亿元，分别在中国北京、美国硅谷、德国亚琛、德国德累斯顿、美国底特律、西班牙巴塞罗那等地设有六大研发中心，涵盖电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统、轻量化多材料整车以及高性能运动车型的设计和研发等多个领域。

北汽新能源全球六大研发中心（来源：北汽新能源官网）

在制造布局上，北汽新能源先后在北京大兴、青岛、常州、黄骅、南京等地设立制造基地，分别覆盖电机控制器、电驱动动力总成、电池Pack等电动汽车核心三电系统的研发、设计、制造、销售，涵盖冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，掌握车身铝骨架焊接、铆接等核心技术，并与麦格纳一同打造面向全球开放的智能汽车共享平台。

北汽新能源制造基地（来源：北汽新能源官网）

郑刚尤为注重平台的联合、开放与共享，积极联合上下游产业链企业和互联网企业展开各项合作，为北汽新能源的生态布局和未来发展聚集了诸多合作伙伴和打下了坚实的合作基础。

“灵魂人物”退位，北汽新能源何去何从？

郑刚曾赋予北汽新能源一个“卫蓝”的梦想，他指定了实现梦想的三步走策略，实现梦想的第一步，就是专注产品研发工作，掌握核心技术；第二步举措，就是从产品到服务，将制造业与服务业的结合，开始用服务和产品两条腿走路；第三步将服务平台化，郑刚认为，未来的汽车市场一定属于消费者，电动汽车也许可以终结汽车产业百年来由主机厂主导的消费形态。

为此，郑刚在任期间频频发布北汽新能源的战略规划，为他一手带大的北汽新能源铺好一条能走向2049的路。

虽然郑刚实战出来的业绩是不可被替代的，但此次郑刚卸任，印证着北汽新能源的“郑刚”时代正式谢幕。可郑刚辞任前的问题依然没有解决，内部面临技术研发和新能源汽车的续航、充电和里程焦虑，电动汽车的研发和生产成本居高不下，距离盈利尚有距离，对外正值国家财政补贴政策退坡，销量正值上升期的电动汽车销量是否因此面临断崖式下跌，新能源车市场正处于培育期，从供给端刺激政策到消费端的需求推动仍需要更多的时间。

如今郑刚退位，北汽新能源实现战略的方式是否将有所改变？内忧外患的北汽新能源未来该何去何从？一切尚未可知。

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