目标成为世界级智能化技术企业，佳都的“老”业务与“新”战略

说起 佳都科技 ，一定会联想到两个关键词——“交通”和“安防”。2018年，佳都在交通和安防两大领域也硕果累累：春节期间，佳都科技城市大脑解决宣城“导航堵”问题，受到公安部“点赞”；“视频云+”大数据应用平台中标广东省公安厅视频云项目，成为全国首个实战落地的省级“AI+安防”平台……

而事实上，这两个关键词只是佳都科技优势业务的体现。

2月28日，佳都科技2019年战略发布会盛大举行，发布会以”AI赋能，构筑城市智慧新生态”为主题，正式发布了佳都科技新3X3发展战略以及五大“智慧”新战略。佳都科技CEO刘伟在发布会上说：“ 成为持久卓越的世界级智能化技术和服务企业，是佳都科技坚定不移的目标 。”

△佳都科技CEO刘伟

AI黄金爆发期，3x3战略抢滩布局

2018年末中央经济工作会议提到了“新基建”的概念，基建的重心不再是房地产，而是“城际交通、物流、市政基础设施，以及5G、 人工智能 、工业互联网等新型基础设施建设。刘伟认为，人工智能、5G、工业互联网等技术将成为未来5年产业发展的引擎。

“佳都科技自2008年就聚焦智能科技，可以说是见证了中国乃至全球智能科技蓬勃发展的过程。”刘伟说。无论是在人工智能感知层、基础层还是应用层，中国都不缺掌握核心技术的企业，能做出产品的也不在少数，但要论能大规模落地应用的企业，却少之又少。

刘伟判断， 2019年人工智能将进入大规模场景应用落地的黄金爆发期 ，AI将成为推动行业发展的主要力量。AI已经经过60年沉浮发展，此前一直没有发展起来，最大的原因是没能找到生产性应用场景，没能解决行业刚需。而近10年来，随着深度学习的发展、算力不断提升，AI进入了快速发展和成熟的阶段，因此在这个阶段，AI需要找到能够大规模应用的场景，才能让AI的价值得到充分体现。

在AI的大规模应用场景中，刘伟最看好公共安全、交通（尤其是轨道交通）和医疗，“我们认为，这三个垂直行业，会爆发一批人工智能应用的巨头。”

“ 未来，AI巨头不会是纯做技术的企业，也不会是做产品的企业，我们认为是掌握了大规模应用场景的企业，才有可能成为巨头。 ”刘伟认为，人工智能与生产性应用场景的深度融合，将催化未来3-5年产业格局成型，纵深垂直行业将成为AI应用主航道。

换句话说，只有同时掌握人工智能技术以及行业Know How的企业，才能抢得先机，成为巨头。佳都科技的目标是成为持久卓越的世界级智能化技术和服务企业，为此，佳都提出3x3世界级智能企业三步走实施路径。

• 创新发展期（2019-2021）：目标——在全球内业务规模领先。技术产品成为新引擎、业务规模居国内龙头、并实现研发人才国际化；

• 国际布局期（2022-2024）：目标——实现技术产品驱动。技术产品创新引领、全面布局国际市场、研发与供应链达到全球布局；

• 综合领先期（2025-2027）：目标——在全球内引领行业。构建全球研发体系、高效整合全球性创新网络、创新成果适应市场变化且具有强大的辐射效应。

3x3发展战略的发布，标志着佳都科技的商业模式也将从系统集成向自主产品、运营服务转变。未来佳都科技还将启动五大“智慧”新战略——智慧新引擎、智慧新地铁、智慧新警务、智慧新交管和智慧新生态。

△佳都科技副总裁兼董事会秘书刘佳对战略进行解读

• 智慧新引擎：以技术和产品持续创新为创新引擎，引进人才和团队，优化创新组织流程，为激发创新活力

• 智慧新地铁：从引进到引领，佳都科技见证了中国地铁国产化进程，其案例覆盖全国20个城市，奠定A.I.新应用落地基础。未来，佳都科技以AI重新定义未来地铁的智能化内涵，并基于地铁场景提出了八大产品应用创新，致力打造智慧新地铁，推动中国地铁智能化应用走出国门。

• 智慧新警务：安防产业已经到了智能化应用爆发的“奇点”，进入“AI+安防”的4.0时代。而佳都科技首倡的“警务视频云”率先实现规模落地，A.I.应用落地推动竞争力和盈利能力显著提升，新一代产品“名捕、明毅、蜂巢、先知”的发布，将智慧城市业务进一步实现A.I.升级

• 智慧新交管：在AI技术推动下，交通系统发生了革命性变化，交通大脑将成为A.I.时代交通系统的信息中枢和指挥中心。佳都-方纬的交通大脑已在试点实践中取得产品和模式上的长足进步，以宣城试点为例，实现了平均拥堵时间下降5%，平均车速提升25%，平均停车次数下降22%的成效。

• 智慧新生态：佳都科技将围绕佳都全球智能研究院-上下游技术合作企业-产业基金构建智慧技术生态，以智慧产业-地方政府-友商合作伙伴建立智慧产业生态，通过共建生态圈，构筑A.I.技术研发和落地的环境。

从“学生”到“老师”，打造世界首条普快共轨 无人驾驶 线路

交通，尤其是轨道交通是佳都科技的强项。佳都科技自主研发掌握了自动售检票系统、站台门系统、综合监控系统和通信系统四大核心技术产品。业务覆盖地铁、城际铁路、有轨电车、brt等轨道交通领域。

今年1月，新加坡国家工程院院士李德紘加盟佳都科技，担任佳都科技全球智能技术研究院院长，对佳都科技的智能轨道交通业务而言，可谓如虎添翼。

△佳都科技全球智能技术研究院院长、新加坡国家工程院院士 李德紘

李德紘是新加坡国立大学终身常聘教授，曾获全球最杰出的100名科技创新者荣誉，是国际上交通运输工程与管理科学交叉学科领域著名学者，在智能交通系统、大数据与交通行为、公共交通高效算法设计等交通与管理科学领域做出了突出的学术贡献。

致力于人工智能技术的探索以及在城市场景的应用落地，是佳都科技全球智能技术研究院的主要课题。李德紘认为，人工智能技术将推动新型城市基础设施完善，促使城市轨道交通、智慧交通发展，而智慧城市的建设又为人工智能提供了落地场景。

地铁的无人驾驶正是其中一个重要课题。据悉，目前佳都科技在轨道交通的普快同轨全自动驾驶方面的技术有相应的研发和产品积累，并正在积极推动产业化落地。

李德紘介绍，地铁的无人驾驶在许多国家已经实现，但目前还没有一个国家做到了“普快共轨”，即普速和高速列车共用轨道。“普通地铁时速达到80公里就已经相当快了，但未来的高速地铁，峰值速度能达到240公里。”要让速度相差极大的列车共用轨道，不仅对屏蔽门等设施提出了新挑战，对整套信号控制系统也提出了更高的要求。

李德紘说，新加坡政府曾考虑在跨岛地铁线中采用普快速共轨的设计，但最终由于背后工程量复杂、核心技术不到位等因素，最终放弃了该方案。而未来，这一方案将在中国首次实现。“早期佳都做轨道交通的时候，新加坡是老师，而现在已经变成反向了，中国的技术可以成为新加坡学习的样本。”

轨道交通是城市之间重要的连接手段，也是国家的重要产业之一。今年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称纲要）出台，纲要提到，要“构筑大湾区快速交通网络。构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。”

“大湾区的相关规划出台，对轨道交通企业而言是利好政策。”刘伟说。李德紘也认为，粤港澳大湾区超大城市和城市群建设、一带一路的全面开放格局、 万物互联 时代的到来，将给人工智能发展带来巨大机遇。

专注智能领域12载，走上发展快车道

佳都科技自2008年进军智能领域，至今已有12个年头，是国内较早进军智能领域的企业之一。目前公司设立了佳都科技全球智能技术研究院和交通大脑研究院，建设或参与建设2个国家联合实验室、1个国家企业技术中心、4个省级工程技术中心，承担了“核高基”等数十个国家及省部级重大科研项目，累计申请国家发明专利、软件著作权超过500项。

刘伟回忆，佳都科技进军智能领域初期成绩并不理想，智能化的产品或解决方案并没有为公司带来相应的收入。但到了2018年，可以发现智能化产品或解决方案大受欢迎，智能业务订单金额与起初相比，翻了几乎40倍。

2008年，“人工智能”还是一个默默无闻的概念；2012年左右开始，一批人工智能初创企业兴起。但很快这些企业就发现，只有技术没有产品是无法得到长久发展的，因此大约3年前，国内有一批人工智能企业都在寻找落地场景，通过打造产品实现商业变现。

佳都科技也大约在3年前开始，大规模投入研发力量，让人工智能技术真正”落“下来。“这个过程，是我们面临巨大挑战的阶段。”刘伟坦言。但佳都科技最终还是克服了困难，成为了在公共安全、交通等大规模场景人工智能技术落地的典范。

从佳都科技的公开财报数据也可以看出，佳都科技选择了一条正确的道路。2017年佳都科技营收43.12亿，同比增长51.39%，归母净利润2.12亿，同比增长96.88%。2018年，佳都科技的技术进一步渗透到有生产性需求的行业中，估计即将公布的业绩快报也会将来惊喜。同时，佳都科技定下的三步走实施路径未来究竟能帮助佳都科技获得怎样的发展，也同样值得期待。

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