当我们在聊新能源汽车时，阿里却建起了无人加油站

无人化技术进入加油行业。刚刚结束的十一假期内， 阿里巴巴 计划建立 无人加油站 的消息一经传出，很快引起公众关注。

技术固然先进，但是，无人加油技术真的可以提升加油行业效率吗？在国家和车企纷纷大力推广 新能源汽车 的当下，推广无人加油站会不会存在逆势受阻风险？阿里改造加油站这件事，是不是为了实现 大数据 蓝图？

1、高效之下暗含压力

从无人加油站的动画演示看，在技术的支持下，无人加油站可以完成对加油车辆的识别车牌、停车扫描、 机器人 打开油盖、选择加油以及账户自动扣款等工序，显得高效便捷。有人认为，无人化会减少人力成本，提升车主加油体验。

不过，也有加油领域的创业公司高管告诉亿邦动力网，在大规模劳动密集型行业中减少人工，这是有非常大的价值的，比如富士康。但对于小规模的加油行业，减少人工反而会增加成本。或者说，会降低销售增量和服务增量的可能性。

“因为减少人员，可能会降低用户体验，而导致的销售损失，可能比节省下来的人工成本还大。在这些行业，减少人工是伪命题。”上述高管表示。

另外一种压力是，新能源汽车的产销量正在不断上涨。

据中国汽车工业协会统计，2017年1－8月，新能源汽车产销34.6万辆和32万辆，同比增长33.5%和30.2%。

如果按照中国汽车工程学会制定的《节能与新能源汽车技术路线图》预计，到2020年，新能源汽车年销量有望达到210万辆，渗透率达7%，到2025和2030年，年销量将达525万、1520万辆，渗透率达到15%、40%。

从渗透率上看，尽管新能源汽车占传统汽油车的销量比例仍然很小。但如果按照以上猛增的势头，无人加油站的推广，理论上一定会受到因汽油车减少，进而导致的加油站缩减的冲击。

2、无人加油站野心勃勃

无人技术究竟能推广到多少加油站？

2016年3月，中国石油与与阿里巴巴、蚂蚁金服在北京签署战略合作框架协议。根据协议，中国石油与阿里巴巴约定将立足互联网平台，深化合作渠道、拓展合作领域、创新合作模式、提升消费体验，共同推动双方业务的转型升级和创新发展。

此外，中国石油还将和蚂蚁金服在阿里云、电子地图、互联网汽车、天猫、菜鸟物流，以及中国石油掌上营业厅、互联网支付、电子加油卡、互联网金融、会员共享和积分互换、联合营销等领域开展广泛务实合作。

近期有少数自媒体称，去年3月，中国石油与阿里巴巴签署的战略合作协议时，宣布未来将在全国开展10万家无人加油站。如果消息属实，这一量级意味着阿里巴巴几乎要改造全国大多数加油站。

亿邦动力网了解到，我国加油站经营构成整体分为三块，国营，民营和外资。据中国石油流通协会和中石油经济技术研究院数据显示，截至2015年年底，中国共有11.8万家加油站。

而中石油和中石化的财报数据则显示，截至2016年底，中国石油运营加油站数量达20895座，中国石化品牌加油站数量达30603座。同期，在中国加油站数量的占比中，中国石化和中国石油的加油站数量分别是三成和二成。民营加油站占比则超过四成。

如果说和国营加油站达成合作已经提上议程，那么，阿里巴巴能否说服占据另一半江山的民营个体加油站，恐怕会是难度不小的工程。

3、背后或潜藏大数据蓝图

汽车加油具有高频、刚需、高客单价等特点，背后有着海量数据。据了解，目前，我国每天的加油交易量近百亿元，年加油交易额约3万亿元。

有观点认为，阿里巴巴建设无人加油站，看中的是背后的海量数据，包括细化到每辆车加油量、车辆使用情况等程度的出行数据。上述加油领域的创业公司高管也不否认阿里巴巴获取数据这一目的。

在此之前，阿里巴巴曾在杭州开设首家无人超市，并称未来几年要在全国开十万家。与此相近的无人货架，也成为新近创业风口获得资本追投。有数据统计显示，截止到9月末，已经有至少16家无人货架获得投资，最高达到3.3亿元，融资总额超过25亿元。

关注无人超市的观察人士认为，无人超市是为了收集用户交易数据，以及作为后期店铺建设选址的参考，与7-11的逻辑相似。不过，对于货品品类远低于零售市场的石油行业，同样的逻辑能重复应用吗？

据悉，阿里巴巴将会分两个阶段建设完善智慧加油站，1.0版本将在2017年10月开建，主要是基于对传统加油站的改造；2018年将会实现车牌、车主、油品自动识别、离场自动扣款和加油链路全自动化的2.0版本。

深兰科技CEO陈海波此前表示，电商企业认为未来是互联网大数据时代，但是我们认为，未来是 人工智能 时代，互联网、大数据是人工智能时代的基础工具。无论怎样，路要一步步走，可以看到的是，擅长用数据驱动业务的阿里巴巴，正在通过改造传统行业获取更多数据。

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