周点评 | 郑刚卸任北汽新能源，威马与美团达成战略合作（0128

大事件

1、2018年全国二手车交易1382.19万辆，同比增长11.46%

据流通协会数据显示，2018年全国二手车交易1382.19万辆，同比增长11.46%；2019年1月，汽车经销商库存预警指数为58.9%，二手车经理人指数为47.9%，处于荣枯线之下；2018年全年进口汽车111万辆左右。

周点评：受多重因素影响，我国新车销量出现28年来负增长，其中除了新能源汽车形势大好，二手车市场表现也较活跃，二手车市场无论是交易量还是同比增长数据上都呈现出繁荣景象。不过当前，受里程衰减、配套设施不完善、政策变化等因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。

2、优化新能源补贴结构，十部委发文共促汽车消费

近日，发改委、工信部、民政部、财政部、住建部、交通运输部、农业农村部、商务部、卫生健康委、市场监管总局等有关部门共同印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。（以下简称《方案》）《方案》共提出了6个方面24项政策措施。其中，为多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要，在汽车消费领域将推行以下6项新措施：有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围和加快繁荣二手车市场以及进一步优化地方政府机动车管理措施。

周点评：发改委副司长刘宇南表示：“汽车消费减速，是2018年消费增速下滑的一个主要因素。要推动消费平稳增长，需要有针对性的设法稳住汽车消费这一庞大的市场。”目前来看，补贴、税收和路权依旧是政策的主要布局手段，车市的发展方向已经很明确。至于各项政策后续的具体落实和实施情况如何，以及会取得怎样的效果，我们拭目以待。

3、工信部拟撤销156款车型的免征购置税政策

工信部1月30日发布拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单，包括比亚迪e5和比亚迪宋车型，安徽安凯汽车、安徽华菱汽车等企业的156个车型。据悉，这些车型在第十四批、第十五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》于2017年12月发布后，均无产量或进口量。

周点评：撤销新能源汽车免征购置税政策，势必将对新能源汽车销量造成一定影响，这也将是新能源补贴退坡前的一大信号。亿欧汽车认为，当前即便车市表现不佳，但中国汽车市场目前不能单纯依靠政策刺激，车企应该在技术上升级，吸引消费者购买。

4、1月汽车经销商库存预警指数降至58.9%

1月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2个百分点，同比下降8.3百分点，库存预警指数位于警戒线之上。至此，汽车经销商库存预警指数已经连续13个月超出警戒线。中国汽车流通协会亦指出，1月份，多数厂家尚未明确任务目标，经销商压力减小，并且1月汽车销售价格回调，经销商利润也较12月上升。

周点评：整个2018年车市遇寒，汽车经销商库存预警指数创历史新高。虽然到了2019年1月，汽车经销商库存预警指数虽然仍位于警戒线之上，但无论是对比2018年的12月份，还是2018及2017年同期的情况，都有所好转。

汽车公司：

1、博世公布2018财年业绩：总销售额779亿欧元，投资自动驾驶40亿欧元

博世公布的财报初步数据显示，2018年，博世共计销售5200万件互联产品，较上年增长37%。博世在该财年的销售额为779亿欧元，在调整汇率影响后，总销售额实现了4.3%的增长。其中，汽车与智能交通技术业务部门在2018年的销售总额达470亿欧元，增长2.3%（汇率调整后增长4.7%）；工业技术业务部门销售额较去年增长8.9%（汇率调整后增长11%），达到74亿欧元；能源与建筑技术业务的销售额在2018年增长了2.3%（汇率调整后增长了4.7%）至55亿欧元。

周点评：当前，博世在自动驾驶领域实行双元战略。一方面专注于开发驾驶员辅助系统，致力于实现私家车的L2及L3级别的部分自动驾驶。博世预计将在2019年驾驶员辅助系统产品的销售额将达20亿欧元。博世作为Tier-1，在自动驾驶频频发力，势必将进一步推动整个自动驾驶产业发展。

2、有感科技推出新能源车无线充电技术

近日，汽车电子供应商有感科技发布了新一代新能源汽车无线充电解决方案，试图摆脱充电桩，提升新能源车主的充电体验。并宣布公司的南通智能制造基地正式投产。

周点评：有感科技研发的大功率无线充电技术，很好的抓住了新能源汽车技术发展的关键趋势，能够更好地解决新能源汽车用户“充电难”的痛点。当无线充电解决方案真的能够在市面大规模推行，不仅革新了充电技术，还能够有效的降低用户当前面临的“充电焦虑”。

3、威马宣布与美团达成战略合作

威马宣布与美团达成战略合作，将触角伸进网约车领域。威马透露，未来将把旗下首款量产纯电SUV EX5引入到美团打车平台，美团打车则负责为用户提供连接服务，助力威马将较为低频的新零售体验环节前置到用户高频的日常出行场景中，打破买车与用车的界限。

周点评：与美团的合作，并不是威马第一次在出行领域崭露头角，作为为数不多的造车新势力玩家，威马早已在出行领域开始布局，不过面对纷繁复杂的出行市场，威马虽然已经搭建好了框架，怎么填充内容、攻城略地，在出行市场立足，威马要面对的还有很多。

4、郑刚卸任北汽新能源总经理职位

北汽新能源总经理郑刚因身体健康等个人原因正式提出书面辞呈，“本次辞职后，郑刚先生不再担任公司的任何职务。董事会同意聘任马仿列先生为公司经理，自董事会审议通过之日起履职。”

周点评：或许郑刚真的累到身体不行了，无论出于何种原因卸任，郑刚已经为北汽新能源做的够多了，其实战出来的业绩是不可被替代的，郑刚的卸任，标志着北汽新能源的“郑刚”时代正式谢幕，一个时代的落幕，标志着另一个时代的开始，北汽新能源该何去何从，我们只能拭目以待。

5、特斯拉2018年财报：连续半年盈利，Model 3交付14万辆

特斯拉财报信息显示，特斯拉2018年四季度实现营收72.26亿美元，利润为4.1亿美元、利润率达到5.7％，较去年同期的32.88亿美元增长120%。这是特斯拉上市8年以来，第4次实现季度盈利，也是第1次实现连续2季度盈利。

周点评：自带争议属性的特斯拉，一路走来实属不易，虽然特斯拉在2018年的净亏损为10.63亿美元，较上年的净亏损22.41亿美元有所收窄，但总归还是亏损的。特斯拉已经打开了一个良好开端，接下来马斯克就是要想尽一切办法兑现自己的“交付”承诺，保证能够在接下来继续扩大盈利趋势，为特斯拉下一个发展阶段打下基础。

6、恒大NEVS联手瑞典柯尼塞格成立合资公司

恒大健康发布公告称，旗下瑞典电动汽车公司NEVS和瑞典超跑公司柯尼塞格签订合作协议，将联手成立合资公司，致力于研发和生产制造顶级新能源汽车。其中，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同时，合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌。

周点评：自宣布进军高科技产业以来，许家印在新能源汽车布局上连连使出大招，与贾跃亭“分手”后，恒大在造车路上似乎走的更顺了。目前全球汽车工业却面临前所未有的大变局，随着技术的不断变革，新能源汽车成为未来各大车企的主战场，这也不难解释许家印在新能源汽车的布局会变得如此“急切”。

7、贾跃亭发声：将继续打造智能出行生态系统

1月30日，贾跃亭打破沉默在微博表示：“FF将一如既往地为打造共享智能出行生态系统的愿景而奋斗。”根据微博显示，美国独立第三方机构把FF评为2019加州十大高科技创业公司第三名，仅次于全球出行产业领先者Uber和Lyft。据FF内部人士透露，公司仍需5亿美金才能量产，目前正在进行股权融资和债权融资。股权融资方面，已有多家投资人对FF表达了投资意向，并有数家投资人启动了尽职调查；而在债权融资方面，有望近期取得突破性进展。

周点评：延宕三月之久的恒大健康与Faraday Future（法拉第未来，下称FF）的投资纠纷终于以和解形式落地，贾跃亭在微博发声，语气充满自信，看来他的造车梦又有眉目了，不过到目前为止，贾跃亭在造车上下足了本钱，但拿得出手的只有三辆预量产车，他的造车梦是否能够实现，我们还需要打一个大大的问号。

8、滴滴拟进行新一轮裁员，裁员比例达25%

滴滴正在启动一轮裁员。目前滴滴员工人数超过一万三千人，而知情人士透露，此轮裁员比例达到25%，产品技术、网约车团队为此次裁员的重灾区，“另外，去年在业务方面没有太多进展的部门，以及没有和业务强绑定的职能部门，也都比较危险”。对此，滴滴内部人士回应称最近针对安全体验和效率的目标进行了重大架构调整，重组人才体系，有一些员工会涉及到“活水”转岗，算是正常的人员调整。另外，最近安全技术、产品，管理和线下司机管理等岗位在大量招聘。

周点评：整个2018年，滴滴过的实属不易，在此之前，滴滴已经取消了今年的年会，CEO程维也在全员大会上宣布，因为公司表现不佳，年终奖比去年减少一半，同时高管集体没有年终奖。30%的抽成，司机赚的少，六年来滴滴竟也一直在亏损，滴滴的钱去哪里了？此次滴滴将大规模裁员，滴滴也要勒紧裤腰度“寒冬”了。

9、特斯拉CFO将离职

据彭博社报道，特斯拉表示，CFO迪普克·阿哈（Deepak Prabhu Ahuja）将离任，分管财务的副总裁Zach Kirkhorn将接替其工作。消息传出后，特斯拉股价跌幅在盘后交易中扩大至逾4%。

周点评：特斯拉刚获得阶段性盈利后，马斯克在近期的一次投资者会议中表示，为公司服务近11年的首席财务官Deepak Ahuja即将退休，一直以来，特斯来内忧外患，核心人才频频被曝出走，对于折损大将的特斯拉已经来不及“伤感”，命途多舛的特斯拉接下来要面对的事情太多了。

10、广汽拟与腾讯等共同设立移动出行项目公司

1月31日，广汽集团公告称，第五届董事会第 13 次会议审议通过了《关于移动出行项目的议案》。广汽集团、腾讯、广州公交集团以及其他投资者共同设立移动出行项目平台公司。据公告显示，移动出行项目平台公司的投资总额为 10 亿元人民币（或等值美元），其中广汽、 腾讯、广州公交集团分别持股 35%、25%、10%,其他投资者合计持股 20%（每家持股比例不超过 5%）,另外预留 10%股权用于员工股权激励。

周点评：早在去年，广汽集团就成立了移动出行项目组，意图打造移动出行平台。此次，广汽集团将移动出行项目组提升至执行委员会层面，意味着广汽对移动出行、车联网的关注度不断在提高。值得注意的事，近年来，车企与互联网巨头频频互动，预示着车企对汽车技术升级变革需求迫在眉睫，未来这样的合作将成为常态事件。

融资事件：

1、拿森宣布完成数亿元B轮股权融资，由经纬中国领投

拿森汽车电子（上海拿森汽车电子有限公司）宣布已于近一年内完成总计4亿元人民币的股权B轮融资，这是继2018年年初完成亿元级A轮融资后，拿森汽车电子在一年时间内再次获得资本加持。此次B轮融资由国内知名基金经纬中国领投，启明创投、金浦投资、尚融资本和麦星投资跟投。

周点评：当前，中国从汽车大国到汽车强国需国家战略支撑，需要自主品牌的核心零部件有所突破。作为国内线控底盘Tier 1供应商企业，在持续获得资方投资之后，亿欧汽车期待拿森的崛起与爆发。

2、蘑菇智行完成1.2亿美元A轮融资，腾讯领投

“蘑菇智行”运营公司智道网联（以下简称“智道”）宣布完成1.2亿美元的A轮融资。本轮融资由腾讯领投，京东、黑马纵横、BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）、易鑫等投资机构及企业共同参与投资。

周点评：据Gartner分析预测，到2020年底，全球联网汽车数量将接近2.5亿辆。同样埃森哲研究表明，我国车联网市场规模将在2025年达到2162亿美元，占全球市场的四分之一。智道能够在当前资本寒冬获得资本青睐，表明了当前车联网市场的需求在扩大，将迎来一轮爆发式增长。

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