科技猎乘联会：5月乘用车零售量环比上涨4.2%，新能源汽车销量下滑
6月11日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布上月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。
5月 乘用车零售 158.2万台辆，环比上涨4.2%
数据显示，2019年5月，我国狭义乘用车零售为158.2万辆，同比下降12.5%，相对于今年1-4月累计同比-11.9%降幅基本持平，同比降幅较上月收窄。
虽然同比依旧下降，但5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%，为历年5月的环比表现最强的一个月。崔东树分析称， 5月各地车展集中爆发，配合国五清库，终端价格没有底线，导致零售环比上涨。
近两个月国六标准实施的消息仍逐步落地，部分地区政府的正式文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。崔东树表示， 此时厂商促销力度空前加大，尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣，为购车最划算的时机。 他同时表示，目前最困难的是经销商，因为担心无法消化国五库存，渠道价格也会逐步混乱。
对于下月车市，崔东树称， 6月进入处于调整期。 目前部分车型尚未推出国六产品，形成个别地区的短期断销问题，这会影响6月的产销节奏，也会对7月8月的市场竞争格局变化产生影响。
同时，由于国六标准实施的公布进度慢，清库存的时间短任务重，经销商对库存清理力度较大。由于市场低迷，加上当前市场国五国六切换的影响，各品牌促销手段五花八门，各品牌宣传话术不一，对终端消费者的消费判断和消费决策产生一定困扰，他预测，一部分潜在消费者会变得更加谨慎。
（5月综合销量分析表）
从产量角度来看， 5月狭义乘用车合计生产147万辆，同比下降23.2%，环比下降8.7%。
（5月产量分析表）
从批发角度来看， 5月狭义乘用车共批发154万辆，同比下降16.9%，厂家库存下降6.9万台，渠道库存下降8.4万台。崔东树表示，本月渠道库存下降幅度大，这主要是由于面对国六实施的地域突发政策，厂家及时缓解经销商进货压力，实现加速消化库存的全民总动员。
（5月批发销量分析表）
从乘用车厂商角度来看， 上汽通用、一汽大众和上汽大众占据了5月综合销量排行榜的前三名。
（狭义乘用车厂商5月综合销量排行榜）
从新能源角度来看， 5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平，环比4月增长5.8%，同比增长5.4%。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台，同比增长58.0%。
其中，5月纯电动乘用车的A级车增量最强，占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场，比亚迪、吉利等插混市场快速布局，合资车企逐步成为插混市场的核心主力。
4月新能源车销量6.7万辆，环比有所下滑
数据显示，我国4月新能源车市场销量为6.7万辆，与上月9.7万辆的销量相比，环比有所下滑，同时同比增速大幅减缓。威尔森分析称，4月是2019年补贴政策过渡期的首个完整月份，销量下滑是受到补贴退坡政策刺激、3月新能源销量提前释放因素的影响。
分燃料类型看， 4月纯电销售5.1万辆，环比下滑38.7%，插电混动销售超1.5万辆，环比增长17.5%，但同比去年涨幅并不明显。累计来看，纯电销量占比较大且增速较快。
分车身形式 看， 4月MPV销量环比大幅上涨，主要为插电车型贡献。累计来看，插电MPV累计销量已超过纯电车型。
在汽车厂商销量方面， 4月，前10厂商市场份额约为71.6%。其中吉利汽车的追赶步伐在加快，4月销量位居第二，累计销量排名上升至第五；比亚迪则已依靠丰富的产品布局，霸占各榜单首位，但领先其他厂商的优势在逐渐缩小。
在车型销量方面， 今年4月，由于单位大批量采购，帝豪EV跻身销量前十，位居第二；帕萨特PHEV异军突起，成为新能源前十车型中唯一的合资车型，居插电车型市场榜首。
在新能源企业方面， 首钢注资9.5亿元，成立北京首钢新能源汽车材料科技有限公司，经营范围包括技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，销售机械设备、钢材，技术进出口、代理进出口等。
同时，今年一季度，吉利和长城的市场份额排名迅速上升。以比亚迪、北汽、上汽、江淮为头部企业的新能源市场格局，受到吉利和长城的冲击。其中吉利升至第三，市场占有率增加5.5个百分点，长城上升至第六，市场份额与上汽、江淮接近。
4月二手车交易量120.06万辆，环比下降4%
在二手车市场， 2019年1-4月，全国二手车交易量月度同比小幅回升。
其中4月，我国二手车市场交易量120.06万辆，交易量环比下降4%。
在二手乘用车领域，4月基本型乘用车共交易68.61万辆，环比下降3.31%；SUV 共交易9.88万辆，环比下降3.5%，MPV共交易7.94万辆，环比下降4.09%，交叉型乘用车共交易2.9万辆，环比下降2.17%。
在二手商用车领域，客车共交易12.36万辆，环比下降7.3%；载货车13.22万辆，环比下降3.76%
总体来看， 2019年全国二手车累计交易量为445.6万辆，同比增长2.6%，累计交易金额为2822.5亿元，同比增长5.26%。（图注：2018-2019年，同为累计1-4月份数据）
从车型角度来看， 2019年1-4月基本型乘用车共交易264.15万辆，同比增长3.47%；客车45.46万辆，同比下降3.04%；载货车45.44万辆，同比增长15%；SUV 35.19万辆，同比下降1.1%；MPV 27.78万辆，同比上升5.34%；交叉型乘用车10.38万辆，同比下降2.58%。
从流通品牌来看， 线下交易品牌中捷达流通量排名第一，前10品牌占交易量的11.08%。
从交易区域来看， 今年4月，二手乘用车交易均价前五名的省份是，上海、北京、浙江、江苏、重庆。其中上海市交易均价最高，为9.86万元。
二手乘用车交易均价最低的五个省份是，内蒙古、湖南、四川、新疆、云南。其中云南的均价最低，为2.24万元。
从交易车辆使用年限来看， 4月达成交易的新能源二手车的使用年限在3-6年的交易量最多，占比为45.05%，环比增加1个百分点；使用年限在3年内为23.97%，环比下降0.06个百分点；车龄在7-10年内占比为20.09%，环比下降1.25个百分点；车龄10年以上为10.89%，环比增加0.31个百分点。
从价格区间来看， 4月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为36.09%，环比下降0.92%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为1.86%，环比上升0.29%。
今年4月，除了3万以下、3-5万、和5-8万价格区间的二手车交易量环比下降外，其他价格区间交易量环比均有上升。
2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？
6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。
嘉宾及议程： https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/
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