科技猎如何看待华为在智能非现场执法的优势
本文转载自安防知识网，原作者林浩葵。亿欧智慧城市对文章进行二次编辑，供读者参考。
在交通管理工作中，随着城市扩展建设，道路长度不断增加、机动车流动性大，仅依靠民警上路巡逻查获交通违法行为，当场予以教育或处罚的执法工作方式，已不能适应当前道路交通安全管理形势发展的需要。利用测速仪和交通技术监控设施查处交通违法行为，并辅之以“非现场执法”手段，已成为当前道路交通安全管理执法工作的重要方式之一。
在3月22日，作为 华为 中国生态伙伴大会重要内容，华为中国企业安平系统部隆重发布了智能非现场执法两大场景化解决方案。下文从华为在智能非现场执法的部署及技术储备的角度谈谈其优势。
优势一：方案的信心来源于经验的积累
在非现场执法过程中，随着前端的大量建设，后端相应地需要匹配更多的人员进行审图，人力跟不上，会导致部分图片无法正确有效处置。在这个问题的处理上，华为已经有足够的信心去满足客户的需求。 华为在2017年战略规划时就明确要求像做运营商一样做深做透公安行业，为了更好的服务实战、便民服务和给民警减负，华为在公安行业的战略定位为：开放黑土地，汇聚数据湖，应用百花齐放。本着这个原则，公司依托在ICT多年深耕积累的强大科研工程能力，联合合作伙伴共同打造安全可靠性高、应用实战效果好的场景化解决方案，其中智能非现场执法是华为和深圳交警联合创新孵化的成果。
优势二：完整端到端解决方案能力
非现场执法系统一般三部分：前端、辅助执法以及六合一平台。
前端优势：2018年，华为推出了智能芯片昇腾310芯片，该芯片已装载到部分华为星盾系列电警卡口设备，这款设备是业界首款内置自动变焦镜头的电警卡口，并且提供了强光抑制，弱光补偿，可透雾穿霾，对环境自动感知，自动调整参数。对路面及卡口的大量违章行为可进行有效识别。
辅助执法：华为智能非现场执法场景化解决方案可接入现网的卡口，电警，视频监控资源，提供全天候，全路段，全场景的执法。对常见的闯红灯、压实线、不按导向线行驶、逆行等多种违章场景提供成熟有效检出方案。
综合优势：华为可提供E2E的方案，前端有智能电警、智能卡口，后端有智能解析的完整方案，目前华为服务器图片处理量和性能最优。
优势三：深圳交通成功的案例保证
深圳的交通业务压力相比其他城市要更加的大，因此在深圳成功的案例，也证明了华为智能非现场执法解决方案的能力。
据了解，深圳有机动车336多万辆，道路约8022公里。2017年深圳交警与华为启动联创，华为创新性地把 人工智能 引入到客户后端执法过程，由机器对疑似违法图片进行预审处理，将无法取证的图片，直接过滤掉，例如通过车型识别，将减少了87.5%的人工审核工作量，执法量提升了18%，通过深圳交警一系列的努力，2018年深圳万车死亡率将至历史新低0.85，达到世界领先水平。
优势四：强强联合打造生态
虽然华为智能非现场执法已在全国大面积测试及商用。但是国内每个地方都有本地的规则，如同样一个违法代码可能在适应每个地方的规则，和既有系统的对接，为此华为联合业界在行业浸淫多年以及算法翘楚厂商一道，贴近客户，提供满足客户要求的系统。
总结
非现场执法的发展目标是使用科技手段提升路面见警力的一种重要手段，对交警路面秩序管理、安全管理的重要帮手。随着科技手段执法取证的日益完善，越来越多之前管不到或很难管的事情，现在也可以管理，如大家关心的路边违章停车，占用非机动车道的行为等行为，现在也有技术手段来解决。从危险驾驶行为管理，限行禁令管理，到现在的文明环保管理等越来越广泛的领域都能通过非现场执法有效实现。 笔者确信，随着技术的飞跃发展，未来在非现场执法领域将会有更多优秀的厂商不断冒尖，带给我们出行的更加安全保障。
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