充电桩市场迎支付宝入局，能源服务成企业争夺新战场？丨热点解读

文丨张男

编辑丨杨雅茹

沉寂多时的 充电桩 市场迎来 支付宝 这位“大将”。

6月20日， 支付宝上线“蚂蚁充电”小程序，接入特来电、星星充电、万马爱充、车电网、云杉智慧、云快充、德洛股份、66快充、安悦充电9家运营商的充电服务，并称已经覆盖全国70%以上的公共充电桩。

亿欧汽车通过查询了解到，用户可使用该小程序查看充电桩地图、充电桩品牌、充电单价、交流充电桩/直流充电桩个数、充电桩接口类型（国标2011、国标2015、欧标）、空闲枪头个数、停车费参考价格、营业时间等信息。同时页面支持收藏和添加到桌面功能，方便高频用户日常使用。

在具体使用过程中， 通过“蚂蚁充电”， 新能源 车主可在支付宝内直接搜索距离自己最近的充电桩，查看附近充电站空余充电口数量，也可以按照服务商品牌、交流和直流电等偏好搜索，找到充电桩后扫码充电。

此外， 支付宝在“芝麻信用”中也接入了寻找充电桩功能，但目前该程序中只有“特来电”一个品牌，芝麻信用700分以上的用户可享受“免预存、免押金、先充电后付款”的信用充电服务。

自新能源汽车诞生之时，充电难问题一直困扰着广大车主用户。 一方面，我国充电设施的建设速度很难跟上新能源车市增长速度。 公安部交通管理局数据显示，2018年我国新能源车保有量为261万辆，而据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称“充电联盟”）数据显示，同年充电桩保有量仅为77.7万台，其中还包括早期企业为抢占市场“跑马圈地”留下的大批“僵尸桩”，新能源汽车车桩比仅为3.4：1，充电桩数量严重不足。

在用户使用过程中，不仅面临着找桩的难题，燃油车时有占位、充电桩损坏的情况更使用户体验大打折扣。 另一方面，充电桩品牌多且繁杂、规格收费不一、充电时间长且排队拥挤等问题也在增加用户的使用难度。 “蚂蚁充电”的出现可在一定程度上缓解以上问题。

抛开用户来讲，行业问题同样难以忽视，企业盈利困难，行业已被巨头占据大部分市场份额。充电联盟5月发布的数据显示，全国共有18家规模化运营商企业，特来电、国家电网、星星充电三家头部集团占据近80%的市场份额，主导着整个充电桩市场，中小桩企生存困难，行业“马太效应”初显。

因此，支付宝此时接入充电桩服务的意图明显。拥有10亿活跃用户的支付宝不仅能够解决用户充电痛点，还能为桩企带来一定流量，缓解生存压力。在亿欧汽车看来， “蚂蚁充电”扮演着“充电桩聚合平台”角色，希望发挥入口作用，盘活充电桩市场资源。 此外，从此前网约车争霸和共享单车大战中来看，支付宝一直在发挥跨界能力，围绕用户构建生态服务体系，并依靠庞大用户群体，跨入出行生态圈。 

目前，作为入口，支付宝在出行领域提供哈啰出行、高德打车、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、永安行、立刻出行等多家平台的各种服务，包括网约车、共享单车和共享汽车等。一周前（6月12日），蚂蚁金服（支付宝母公司）更是与哈啰出行、宁德时代共同出资10亿元成立了合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”。作为蚂蚁金服旗下产品，支付宝未来大几率也会为“哈啰换电”提供服务入口。 

显然，在接入四轮出行和两轮出行业务后，支付宝开始关注高速发展的新能源产业的能源服务。 从两轮电动车入手，紧接着推出四轮充电服务。可以预见的将来，“蚂蚁充电”会接入更多桩企，发挥平台作用。中国汽车工业协会常务副会长董扬曾表示，2019年新能源汽车地补将取消，转而补贴充电桩等配套公共基础设施，势必将为充电桩产业带来新一轮发展高峰。另外，业界预测，到2030年，新能源汽车保有量将达到1亿2500万辆， 随新能源汽车产业发展，能源网络服务体系建设将成为重中之重。

现在看来，这一天正加速到来。

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