真·实锤：长城与宝马宣布在华建立新能源合资公司

亿欧汽车2月23日消息， 长城汽车 今日在港交所发布公告称，公司与 宝马 股份公司在中国北京签署了意向书，将以以合资公司的形式在 新能源 汽车领域开展合作。

据公告透露，此次合作目前尚处于评估阶段，具体投资规模、合作模式与车型平台等细节均为确定。 本意向书仅代表双方在在新能源汽车领域的初步合作意向，并非最终正式协议。

目前唯一可以确定的是，长城汽车方面未来有望拥有这家合资公司的多数股份。而理论上，一旦此次合作意向能够顺利实施，不仅意味着宝马进一步打开了国内外新能源汽车市场。对于长城而言，公司的技术水平和品牌溢价能力，也将产生质的飞跃。

这么看来，从去年10月起便传言不断的长城宝马“地下情”如今终于浮出水面。彼时，宝马中国相关负责人回应媒体询问时，反复强调了与华晨之间的合作：“我们不对猜测做评论。我们对合资公司华晨宝马的业务发展将按计划继续推进，并对该合资公司持续投资，推进其发展。”

该负责人还补充称，“基于双方的成功合作，2014年6月，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司决定，已经提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年。”言外之意，至少在2028年之前，宝马不会抛弃华晨这个“结发之妻”。

虽然宝马对“原配”华晨的持续示爱，让这场“合资”绯闻变得扑朔迷离。但紧接着10月13日，长城汽车发布公告称，承认其与宝马进行过MINI品牌汽车合作的可行性探讨，但未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。

复盘整件事，几份公告不断放出的“实锤”多少给人们留下了“反复无常”的印象。 但宝马“根本停不下来”的在华本土化步伐早已成为了不争的事实。从“提前四年与华晨续约，合资协议延长至2028年”开始，这家德国制造商紧接着发布了其未来十年在华发展战略，包括扩大在华产能、拓展国产产品线，国产发动机等一系列举措。再加上授权新晨动力N20发动机的投产以及宝马i3、7系以及之诺1E等车型的频繁亮相，毫无疑问，该公司正在中国一刻不停地扩大其国产车型的阵容。

一方面，宝马在生产上坚持推进本地化的同时着力提升在华研发力量；另一方面，其产品布局也在不断贴近中国市场，以满足中国消费者的需求，甚至将打造专属车型。而 此番新能源汽车合资公司的成立，无疑也是这家德国老牌主机厂面对“双积分”政策的妥协。

现阶段，几乎所有外资大型车企在中国市场上均无具备竞争力的新能源车型。而面对本土市场，中国市场迫在眉睫的“双积分”政策无疑让大量外资车厂掀起了又一轮“合资潮”。在去年6-8月间，大众汽车与江淮汽车、奔驰汽车母公司戴姆勒与北汽集团、福特汽车与众泰汽车、雷诺-日产联盟和东风集团相继宣布“结对”，开抢在华设立“第三家”合资公司的风口。

力图在中国这个全球规模最大的车市中谋求一席之地的宝马，看起来不得不拼命追赶业已持续半年之久的“合资风口”。而 具体到合作产品细节，结合近年来中国车市中 SUV 的稳健增长态势来看，亿欧汽车猜测双方联姻也将大概率重点发力这一细分市场。

如今瞄准了中国最大的SUV制造商——长城汽车，“长城宝马”是否能为全球新能源汽车市场注入一针鸡血？我们有理由期待。

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