ofo打脸其投资人朱啸虎，NFC会颠覆共享单车竞争格局吗？

被称作投资圈“大嘴”的 朱啸虎 ，前两天被自己投资的 ofo 打脸了，还是“在 马化腾 面前”。

1、 ofo推 NFC 打脸其投资人朱啸虎

8月22日，ofo小黄车宣布，支持NFC近场支付功能的智能锁已完成研发开始量产，并计划于10月起逐步投向市场。这项NFC智能锁是ofo和华为、电信一起战略合作，共同研发的基于NB-IoT无线通信技术的新一代智能车锁，被ofo称为“物联网智能锁”。

NFC（Near Field Communication近场通讯）是一种短距离的高频无线通讯技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输交换数据。典型的NFC应用场景，是公交或是零售商店内的手机支付，如前段时间走红的“北京地铁支持手机刷卡”的新闻，正是基于NFC技术。

正如手机刷地铁一样，ofo称小黄车上的新的NFC智能锁，可以让支持该功能的手机在触碰车锁时完成开锁，省去了以往打开APP、扫码、获取密码、拨动电子锁等步骤。

一般而言，NFC智能锁不需要手机连网、也不需要手机有电，更不受锁屏、熄屏、关机的影响。

对于小黄车用户而言，这个提升体验的功能或许会让他们会心一笑，而曾A轮、B轮都投资ofo的金沙江创投董事总经理朱啸虎，可能笑不出来。

今年6月中旬，朱啸虎与马化腾在朋友圈内对于“ 共享单车 是否要智能化”的争执，成为当时热点。马化腾认为，双向通信（即 摩拜 单车款）的智能机锁未来价值更大，而朱啸虎则认为智能锁“完全没必要”，性价比才应优先考虑。朱啸虎当时提出数据说明一切，一年后见分晓。

现在看来不用等一年，也不用等三个月，就在两个月后，朱啸虎就已彻底败给了马化腾——ofo的NFC智能锁比摩拜的更智能。 朱啸虎 曾言智能锁“没必要”，而ofo却要量产了。

当然，这位曾错误断言“共享单车3个月内结束战争”的投资界大嘴，再一次被打脸，可能并不在意，但这次可是被自己的投资项目打脸，还是“在马化腾面前”，真不知道他是否尴尬。

2、 NFC智能锁是共享单车趋势

与朱啸虎同样尴尬的，是面对着NFC趋势的二维码。

因为在用户体验方面，共享单车使用NFC解锁相对于二维码更简单便捷。

想象一下这个场景：你下班准备骑车回家，看到路边的共享单车后，你掏出手机，不需要任何操作，只需直接触碰单车尾部车锁位置，单车“嘀”地一声就开锁。

整个过程不再需要扫码等待，不再需要打开任何APP，甚至不需要手机联网。由于NFC模块是内置的，所以你也不用烦心二维码被撕毁、二维码欺诈等问题。

这种把手机当卡，“即刷即走”的体验，是不是让你更有“现代人”的尊严？从前扫码的操作简直就像“拿着石斧举着火把的原始人”行为。

相比较二维码支付方式，虽然NFC成本更高一些，但是在数据传输效率、安全性和体验方面具有一定优势。

而在技术层面，NFC完全可以大规模应用在单车锁上，我们从成本、功耗两方面来看：

①成本： 一直以来NFC的成本不低，而二维码的成本趋近于零，这也是长期以来NFC没有大量普遍的原因之一。然而共享单车这个规模化的生意将彻底改变这一点，随着NFC模块供应商的增加，以及大规模生产所带来的边际成本降低，NFC的成本必将持续压低。一位NFC从业者告诉氢媒工场（公号ID：savemedia），目前国内NFC的硬件成本约在10—40元之间，这在成百上千元的单车成本前，基本可以忽略不计。

②功耗： 一位从事单车智能锁研究的技术人员告诉氢媒工场：共享单车的开锁分为“开锁申请”和“指令下达”两个步骤。开锁申请环节，NFC的本身并不消耗智能车锁的电量，在这点上是和二维码一样是零功耗。而“指令下达”环节，二维码开锁方式是需要连接云端服务器的，联网即会产生功耗。NFC是离线开锁，智能车锁车锁本身能完成开锁指令，无需连接云端服务器。所以，NFC的功耗是比二维码低的。

综上，不论是从用户体验还是技术层面来看，NFC取代二维码是未来共享单车的趋势。

事实上，国外共享单车早已有NFC智能锁的先行者——美国共享单车品牌V Bikes。在美国，V Bikes不仅实现了NFC开锁，还将其作为重点宣传的黑科技，只不过V Bikes虽然在中国也有投放，但数量上自然比不过本土品牌，对NFC的宣传攻势上当然也不如ofo，但就智能锁而言，它可谓完爆目前的小黄车。

3、 NFC智能锁会是ofo的杀手锏吗？

NFC智能锁优点如此多，它会让ofo小黄车赢得与摩拜之间的共享单车竞争吗？

氢媒工场 认为不会。至少从短期来看，不太可能。原因有以下几个方面：

①NFC智能锁是痒点创新。 相对于目前摩拜的扫码开锁，NFC开锁为用户体验带来的提升，主要是省去了扫码等待的时间和精力，它是一项痒点创新（而非痛点创新）。二者区别在于：如用户有切实需求，你给出解决方案，像快充之类的叫痛点创新；而有了更好，没有也行的是痒点创新。扫码开锁明显属于后者——用户不会纯粹为了更快地开锁而抛弃摩拜选ofo。

②带有NFC功能的手机还未普及 。NFC智能锁自然只有带NFC功能的手机能开。据氢媒工场了解，目前市面上仅160款手机具有NFC功能，其中虽然包括小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等知名品牌，但不论是品牌还是手机数量都不算多。

③ofo的NFC技术可能存在缺陷 。ofo的NFC智能锁，是与华为、电信一起战略合作研发的NB-IoT无线通信技术。上述NFC从业者分析称，这项技术更多适用于抄表等业务，应用在车锁上可能存在着缺陷，如数据速率支持较差，移动性弱等。所以，ofo的智能车锁是否真的能用手机即刷即走无需等待，目前尚且存疑。

④摩拜或迅速跟进。 前文提到，NFC是未来共享单车智能锁的趋势，作为行业的领先者之一的摩拜，极有可能跟进。NFC车锁的技术门槛大大低于智能手机，因此即使摩拜自身不研发，也可以与NFC技术公司合作。

写在最后：

摩拜可能要在自己以为傲的“智能程度”上被ofo凭借NFC赶超。但短时间内，NFC可能只是ofo用于讲述一个美好的“物联网故事”的素材，离大规模投放还有一段距离。

朱啸虎在共享单车领域再度“失算”，投资的ofo把他自己“坑”了。马化腾不愧是眼光更远更准的“高阶玩家”，但战略投资摩拜的他也需要皱皱眉头，毕竟随着NFC手机的增加与普及，以及苹果在前不久的8月13日对NFC的解放，留给摩拜的时间真的不多了。