高新兴科技：从车联网业务出发，实施智慧交通战略布局

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6月12日，高新兴科技集团股份有限公司，接受了中国人寿资产管理、东吴证券、新华资产等机构的调研。在本次调研中，董事长刘双广、董事会秘书陈婧、证券事务代表黄璨，回应了有关于高新兴科技未来发展战略、经营状况等问题。

并且提到公司将建立优质市场品牌形象，后续会持续加强车联网形象的塑造，扩大影响力。

以下是关于投资者关系活动主要内容介绍，亿欧智慧城市对内容进行编辑，供读者参考。

公司车联网业务目前贯彻“车载单元- 车路协同 -车联网平台- 智慧交通应用”的纵向战略布局，车载单元有前装的车规级模组和T-box车载终端产品，后装的OBD终端产品。

在前装市场方面，公司为吉利、长安、比亚迪等国内大型整车厂商，以及延锋伟世通——国际TIER1合格供应商，提供高品质4G车规级模组和T-Box终端，实现前装车规级产品批量发货。

后装市场方面，公司与欧洲、北美多家著名TSP(互联网汽车服务提供商)、MOJIO、OCTO，顶尖通信运营商AT&T、T-Mobile展开合作，推出面向汽车后装市场的车载诊断系统产品（4G OBD和UBI）。2019年合作的整车厂商还在进一步拓展。

随着工信部正式发放5G商用牌照，5G车联网测试验证逐步完善，5G车联网大规模部署的条件日益成熟，高新兴会依托现有车载终端和电子车牌相关技术，向C-V2X车载设备和路侧设备布局，把握行业机遇。

未来将帮助车联网运营方构建人、车、路、网、云等多维协同的5G车联网。2019年公司拓展了更多的汽车厂商，今年公司车规级模组及车载终端的出货量情况要看车厂的发货情况。

相比其他竞争对手，公司拥有从需求到研发、测试、生产、制造完整的体系及能力，贯彻“车载单元-车路协同-车联网平台-智慧交通应用”的纵向战略布局。公司已在车联网的车载端拥有绝对的优势，无论在前装市场还是后装市场，都取得了国内外著名企业的支持和认可。

车联网通信产品和方案服务于英国、加拿大、瑞典、德国、墨西哥和西班牙等国家的运营商。公司的交通业务已经覆盖城市交通管理、城市交通运输、公众出行服务、企业服务、轨道交通安全五大领域，逐渐实现车、路、人全覆盖的大交通物联网布局。

基于5G时代的交通路侧的感知变革，高新兴关于交通执法端的深度融合，以及平台的应用和服务等都在落地和发芽。打造自下而上从设备层、网络层到平台层的车联网整体解决方案，实现全息数据服务、全域智慧感知、全网信息发布和全时数据监测。

高新兴目前的合作伙伴不仅仅重视公司在终端产品的能力，更加看重公司在应用端的积累和能力，这是高新兴的优势所在。所以公司会在车联网领域将智能交通、车载终端和路侧设备的业务和能力融合与打通，打造核心竞争力。

目前的市场形势对高新兴来说是一种机遇，给了中小体量公司发展的空间，面对当前的形势，高新兴通过自身在车联网领域的核心竞争力，与海内外客户保持着优质、长期的合作关系，当前的宏观环境对于公司的发展既是挑战，也是机会。

过去公司注重业务的增加和吸收，多元化布局做加法。未来公司会更加注重资源分配，通过业务的聚焦、组织架构的调整和整合，打通和共享营销、供应链、人力资源、技术开发等多个平台，通过减法来最优化集团资源配置，通过集团资源充分调配、促进公司更加长期、稳定、优质的发展。

公司2019年已逐步加大在车联网领域的市场宣传，通过媒体宣传、新产品发布会等多种方式，参加世界移动大会（上海）、世界物联网博览会（无锡）等各大国际国内展会，展现公司车联网领域的核心能力，建立优质市场品牌形象，后续会持续加强车联网形象的塑造，扩大影响力。

公司控股股东、董事长刘双广先生的股份较多都质押给广州工行。广州工行推出支持民营企业发展九条措施，为了支持民营上市企业稳定经营，通过场外股票质押的方式为民营骨干企业大股东提供融资支持，不设置警戒线和处置线，有利于缓解大股东质押问题，稳定上市公司股权治理结构，董事长股权质押风险较小。

高新兴正从项目集成型向产品经营型公司转变，未来集成项目占整体营收的比重仍会进一步下调。通过不断调整收入结构，公司的现金流和应收账款的情况都会得到改善。公司商誉主要来自收购物联公司和创联公司，两家公司业务目前发展良好，保持稳定增长，两家公司暂无商誉减值风险。

公司电子车牌业务2018年营收2.15亿元，较2017年营收翻番，盈利情况良好。公司除了在重庆已拥有国内建设规模最大、系统最完善的电子车牌运营管理系统以外，在无锡、深圳、北京、天津等国内大城市都有落。

2019年2月，公司独家中标武汉市汽车电子标识试点工程项目；此外，还实现承德汽车电子标识项目的战略布点，目前全国一些其他城市也正在做项目立项工作。

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