科技猎周点评：长城与宝马探讨合资，小鹏汽车量产版下线（1008
十一长假后的第一周，汽车与出行圈的新闻一如既往地多。之前被传出要收购吉普的长城，又承认正在与宝马就合资事宜进行接触。但至于双方到底是在交涉MINI的在华生产，还是共同打造新能源车型，一切还是未知数；我国九月乘用车产销数据发布，“金九银十”对新车销量确实有促进，但相比去年同期依旧有所放缓；尽管自动驾驶已经变得很“贵”了，但魔视智能与禾多科技依旧在本周分别完成了各自千万美元级别的融资。
虽然北京最近天儿冷了，但市场是热的啊。
——大公司——
1、 戴姆勒宣布，奔驰始终不会放弃内燃机、柴油机和燃料电池
在日前举行的2017年斯图加特第30届世界电动车大会（EVS30）上，梅赛德斯奔驰销售与市场营销负责人Ola Källenius代表公司，对近来各国政府出台的禁售燃油车计划进行了回复。他表示，奔驰始终不会放弃内燃机、柴油和燃料电池。
在戴姆勒拥有超过20年工作经验的Källenius将公司战略总结为“三道传动系统并行”：“在实现零排放的过程中，我们将聚焦于高能效的高科技内燃机、混合插电及燃料电池驱动。”此外，他强调了戴姆勒之前公开宣布的电气化目标：2025年，奔驰全部车辆中将有15%到25%的纯电动汽车。但他同时指出，内燃机仍然是其产品阵容中最重要的部分。
周点评：禁售燃油车这件事，目前来看只是一个长期目标。鉴于车企们都有各自的新能源计划，大家真的没有必要被一条几十年后的政策所困扰。毕竟，10年前有谁能预料到特斯拉的市值能超过通用？
2、 长城汽车承认，该公司与宝马进行过久MINI品牌汽车合作的可行性探讨。
10月13日，长城汽车发布公告称，承认其与宝马进行过MINI品牌汽车合作的可行性探讨，但未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。该公司表示：
1、双方于2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。
2、经双方沟通，双方于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。
周点评：周五股票停牌后，长城发布公告承认正在与宝马进行接触。这件事会不会像收购吉普那样，最后无果而终，真的说不好。
3、 小鹏汽车量产车正式下线
10月12日上午，小鹏汽车与海马汽车在位于郑州的海马汽车工厂举行了战略合作仪式。同时在活动现场，小鹏汽车还举行了其首款量产车的下线仪式。
小鹏汽车总裁夏珩在现场表示，小鹏汽车量产版的试制车在今年2月便已下线，共生产了100余辆，用于在全国各地进行测试。在今年5月，小鹏汽车与海马汽车合作，上了工信部的产品公告。“未来，小鹏汽车将继续与海马汽车在精益生产、供应链等领域开展合作。”夏珩说道。
周点评：蔚来的ES8要在12月中旬上市，奇点iS6宣城要今年年底小批量量产。在这些企业之前，小鹏汽车搞了个新车下线，试图去抢所有人的头条。不过这款车的名称和售价，居然都没有公布。
“你们啊，不要总想搞个大新闻。”
4、 英伟达发布全球首款转为自动驾驶出租车设计的AI计算机
英伟达（NVIDIA）发布了全球首台为完全自动驾驶出租车而设计的AI计算机。与此同时，英伟达也宣布德国邮政DHL集团（DPDHL）与汽车供应商ZF展开合作，将于2018年开始部署试运行的自动驾驶送货车队。前者将为电动轻型卡车配备基于NVIDIA DRIVE™ PX技术的ZF ProAI 自动驾驶系统。
据亿欧了解，作为全球首台为完全自动驾驶出租车而设计的AI计算机，代号为Pegasus的全新系统扩展了NVIDIA® DRIVE™ PX AI计算平台，可以处理L5无人驾驶汽车。NVIDIA DRIVE PX Pegasus的每秒操作超过320万亿次——比其前身NVIDIA DRIVE PX 2的性能超出10倍以上。
周点评：由B端到C端，从商用车到乘用车，自动驾驶的落地之路一定是要这么走。
——行业新闻——
1、 9月我国汽车产销量增速为5%，新能源汽车销量超过70万辆
10月12日，中国汽车工业协会于今天发布了上月中国汽车工业产销数据。2017年9月，汽车产销延续了增长态势，且环比增幅明显高于8月。1-9月，汽车产销同比增速比前8月略有提升，但仍明显低于同期。
中汽协会副秘书长师建华表示，未来汽车产业保持5%左右的增速是正常状态。目前我国汽车产业已进入平稳增长状态，这有利于实现整个行业的转型与升级。目前看来，新能源汽车在中国市场实现全年70万辆的销量预期目标毫无压力，而政府也完全有能力调控其或将引发的产能过剩问题。
周点评：中国车市两位数增长的好日子恐怕是一去不复返了，不过这种高速增长在新能源汽车领域应该能持续不断的时间。
——创业公司，投融资事件——
1、 力帆股份拟以1575万元加持盼达用车
10月8日晚间，A股上市公司力帆股份发布公告称，拟将斥资1575万元注资旗下新能源分时租赁平台盼达用车（重庆盼达用车租赁有限公司）。其中1500万元认缴盼达用车新增注册资本，剩余部分计入资本公积。据悉，本次注资完成后，盼达用车的注册资本将由人民币1000万元增至10000万元，本次增资均为货币出资，本次增资完成后，力帆股份将取得盼达用车15%股权。
公告显示，力帆将以自有资金参股盼达用车，这“是其新能源战略的进一步延伸及落地，有效整合公司现在新能源产业内部资源，更高效率推进新能源战略的实施，符合公司的发展需求和长远规划。”
周点评：从与阿里云达成战略合作，到将运营车辆由换电改为充换结合，盼达用车在今年搞出了各种动作。然而，这家出身重庆的新能源汽车分时租赁公司至今尚未实现盈利。但显然，对于盼达用车，力帆是持续看好的，因此在不久之后，盼达就有望宣布融资完成的消息。
下一个问题，就是什么时候开始盈利了。
2、 易航智能与车和家达成战略合作，共同研发L4级自动驾驶量产车
10月13日，自动驾驶解决方案供应商易航智能（YIHANG.AI）宣布与车和家签署战略合作协议，双方表示将在自动驾驶领域展开深入合作。车和家首款量产SUV将采用双方共同开发的Autopilot解决方案，并由易航实现。同时，双方将合作研发基于深度学习的Level 4技术，目标是推出国内最早搭载Level 4自动驾驶功能的量产车。
周点评：李想曾对亿欧汽车说，车和家的自动驾驶功能将会是市面上最好用的。如今该公司的自动驾驶方案供应商已经曝光，显然易航智能的技术不会只“特供”给车和家一家吧。
3、 魔视智能完成千万美元级A轮融资，2018年初至少搭载两家车企的量产车型
10月12日，ADAS和自动驾驶技术服务商魔视智能（Motovis）今日正式对外宣布完成千万美元级A轮融资，本轮融资由澜亭资本领投，凯旋创投跟投。据悉，本轮融资后其将深入研发自动驾驶关键技术，加速市场化、产品化工作，迅速推动辅助驾驶和自动驾驶系统的量产。
魔视智能的核心业务是将AI和计算机视觉技术应用于汽车ADAS和自动驾驶方面。据了解，目前其推出的基于深度学习的视觉感知ADAS前装产品，已通过了相关主机厂组织的测试，产品符合车规级，已与北汽新能源等国内多家车企进行合作，其透露预计在2018年初至少在两家车企量产。
周点评：明年确实是新车上市的“大年”，各家产品的智能化体验普遍比之前要上一个台阶啊。
4、 车和家宣布与SCOOT Networks合作，在美国开启共享出行服务试点项目
10月12日，车和家与美国分时租赁运营商SCOOT Networks（以下简称“SCOOT”）签署合作意向书，双方将以车和家智能轻电SEV为基础，在美国启动共享出行服务试点项目。
根据协议，双方将于2018年在旧金山推出无需固定地点取还的Free-floating（自由流动）分时租赁服务。用户可在预先设定的服务范围内自由取、停车辆，无需额外支付停车费、保险、充电费用等。在合作项目中，车和家负责提供智能轻电SEV车辆、IT解决方案和售后服务，SCOOT负责车辆日常运营，双方共享运营中产生的数据。
周点评：现在挺好奇一个事，欧美人都人高马大的，车和家那SEV都钻得进去么？
5、禾多科技获千万美元天使投资，四维图新与IDG领投
10月13日，自动驾驶初创禾多科技（HoloMatic）宣布获得千万美元天使轮融资，由四维图新和IDG资本领投，贝塔斯曼亚洲和知行科技跟投。
禾多科技方面透露，本次融资也是四维图新首次投资自动驾驶公司，自然会让人联想起四维图新或将在高精地图方面给予禾多科技更多的支持。
周点评：天使轮就是千万美元级别的投资，自动驾驶这件生意真是越来越贵了。
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