政策+企业双管齐下，农村物流市场发展成效几何？

“我一直认为，北上广深快不叫快，云南、四川快，西藏、内蒙快，这些才叫快。”这是马云曾在2018年的智能物流峰会上所说。

我国幅员辽阔，拥有着约9万个乡村及近10亿农村人口的巨大消费市场。农村这巨大的消费市场便成为了电商物流、快递企业争相竞逐的“鱼塘”之地。当然，受到基建、经济发展不平衡等因素影响的中西部欠发达地区，物流发展困难重重，真正将商品送到该地区用户手中的时间依然比在城市市场的时间长。此地区对于这些企业想要轻易布局来说仍然是个“顽固的石头”。

农村市场，“鱼塘”之地竞争

无论是乡村地区还是偏远地区，其仍具有一定的吸引力。国家政策的靠近、企业的靠拢都会为其带来一定的发展力。

2019年初来乍到，交通运输部办公厅便开启了 农村物流 网络节点体系的意见推出，发布了《关于推进乡镇服务站建设加快完善农村物流网络节点体系的意见》。《意见》指出，加快建设县、乡、村三级农村物流网络节点体系、培育龙头骨干物流企业、推广先进运营模式和信息技术，构建资源共享、服务同网、信息互通、便利高效的农村物流发展新格局。

1月，商务部、教育部、交通运输部、卫生健康委等十部门联合印发了《多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道实施方案》，动员引导社会各力量加强农产品产销对接，推动建立长期稳定的产销关系，促进贫困地区产业发展，助力脱贫攻坚和乡村振兴。

2月，新华社授权发布的《中共中央国务院关于坚持农业农村优先发展做好“ 三农 ”工作的若干意见》，这份2019年的 中央一号文件 指出，大力发展现代农产品加工业，统筹农产品产地、集散地、销地批发市场建设，加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设。

仅仅刚进入2019年的两个月以来，国家便在农村物流方面“大力出击”。

电商物流企业、快递企业也一直在践行政策的同时发展自己的“鱼塘”。菜鸟的“千县万乡”计划、农村淘宝、物流骨干网布局等；京东的县级服务中心+京东帮、京东农村金融、京东的农村超市+农村推广员等；顺丰、通达系等的快递网点下沉和快递下乡等等。

快递下乡不止带动乡村物流的发展，反过来也推动 农村电商 的发展。农村地区的经济在电商高速发展下有了相当程度的发展，农村电商网络零售额占全网零售额的比重不断扩大。据中商产业研究院数据显示，四年来电商零售额增幅超200%，而农村网络零售额翻了六番，其增速直接反应了国家和社会各界对农村地区发展的重视度和支持力度。 据国家统计局预测，到2020年，中国农产品电商交易额将由五年前的1500亿元增至8000亿元人民币，复合年增长率为39.8%。

尤其2019年，在各大电商物流、快递企业在“春节不打烊”模式的带动下，一、二线城市成为其消费的主力军，而农村、中西部等偏远地区也逐渐在其模式的带动下扩大消费市场、增加消费能力。

此次春节期间，新电商平台拼多多的数据显示，低线城市与乡村居民最爱买的商品包括咖啡机、智能手机、中高端家电、扫地机器人等科技产品。 其中，腊月二十七至正月初六期间，拼多多的农产品订单总量同比增长200%，其中近三分之一来自国家级贫困县。 拼多多联合创始人达达表示，一二线城市保持了强劲的消费力，增量中很大一部分来自于乡村消费。

京东的春节数据显示， 低线级城市的消费体现出强劲增长力，其中以四线和六线城市的消费增速最高，销售额同比增长超过60%。 一方面，在城里打拼的年轻人返乡过年，有效带动了家乡的消费能力；另一方面，电商渠道下沉让越来越多的乡村用户在过节期间也能随时随地享受到电商的便利服务。

除此之外，菜鸟春节数据也显示，今年中西部地区春节在天猫国际上购买进口商品的包裹较去年增长明显。 增长最快的城市包括新疆塔城、甘肃武威、宁夏中卫、云南丽江、四川阿坝、青海黄南、云南怒江、新疆和田、甘肃陇南、内蒙兴安等地区。

这仅仅只是在春节期间的高峰数据。 仅从春节间数据便可表明，中国的城乡消费重叠度越来越高，由城乡二元结构造成的城乡消费鸿沟、区域消费差距正在被逐渐的填平。

政策+企业下乡带动农村物流成果显著，同时带动农村经济发展，推动农村一二三产业协同发展，也促进农产品上行为城市带去丰富多样的生鲜品，并打通了城乡之间的货物流通。

空白地带，如何突破？

当然，仅仅只是看到春节间数据不足以说明什么。农村物流、农村电商、中西部地区物流等的发展仍然存在些许痛点有待解决。

仅仅从农村地区、中西部地区等的地域辽阔、布局分散、季节性强等特点便是企业们下乡难的第一步，仓储基地不足、公路铁路等基础设施不健全也是一大痛点，信息化水平低和信息意识淡薄等更是阻碍农村物流快递发展的重要原因。

再看总体的运行情况，根据国家邮政局公布的2019年1月快递行业运行情况来看，东、中、西部地区快递业务量比重分别为79%、13%、8%，业务收入比重分别为79.4%、11.5%、9.1%；2018年全年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.9%、12.3和7.8%，业务收入比重分别为80%、11.2%、8.8%；2018年11月公布的数据显示，1-11月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.9%、12.2%和7.9%，业务收入比重分别为80%、11.2%和8.8%。

由以上数据可以明显看出，东部地区快递业务量明显占据龙头地位，这是毋庸置疑。中、西部地区快递业务量仍然停留在10%—13%之间，没有较大浮动，快递业务收入比重停留在7%—8%之间，浮动更是微妙。中、西部地区快递发展仍有极大空白待弥补。

在盘活农村物流、中西部地区发展，激活其消费市场的潜力同时，仍然需要结合宏观经济环境及政策的动向而努力。加快完善农村、中西部地区的基础设施建设；依靠如今的 大数据 、物联网、云计算等技术和农村、中西部信息相结合，有效疏通信息的同时连接农村、中西部地区的农户与消费者之间的距离；尤其在信息意识淡薄方面加大政府有关部门和企业的下乡宣传活动，提供其地区人民的信息意识和信息技术应用能力，从而在更大范围和空间上形成农村物流的供需网络。

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