科技猎特斯拉发布会上的电动卡车和超跑并不重要，重点是愿景、股价与产能
从本质上说，马斯克的 特斯拉 并不是一家车企，而是一家新能源与出行方式公司。去年以26亿美元收购家用太阳能公司SolarCity更体现了这一点。完成这笔收购之后，特斯拉不仅可以提供家用能源生产解决方案——太阳能面板和存储，更能带来家用出行解决方案——电动车。
卡车市场的可再生能源愿景
最初是超级跑车Roadster，而后是豪华轿车Model S，再后是SUV Model X，随后是普通家用轿车Model 3。接下来特斯拉会进入哪个领域？是的，卡车。这就是今天在洛杉矶霍桑机场的特斯拉卡车发布会的主旨。特斯拉要发布 电动卡车 ，进军货车市场了。
特斯拉有足够的理由进军卡车市场。IHS的研究报告显示，全球卡车的石油消耗量和小型车的消耗量大体相当，约占全球石油消耗的五分之一。国际能源署的数据显示，卡车占到了全球温室气体排放量的7%，每天消耗1700万桶石油，而且燃油需求每年增长1.9%。
在这方面，重型卡车的耗油量尤其庞大。据美国能源部统计，Class 8级重型卡车承载了美国80%的货物运输，消耗了22%的运输能源，250万辆卡车每年消耗280亿加仑燃油，每辆卡车每年里程数高达6.6万英里。
显然，对于致力于改变出行方式、推动可再生能源为愿景的特斯拉来说，卡车是绝对不会错过和必然要进入的市场。而且，这同样是一个商机巨大的市场，是能够进一步提升特斯拉体量，带来巨大增长空间的新天地。
单是在北美市场，Class 8级别(载货15吨以上)的重型卡车，每年的市场规模就达到了300亿美元，约合25万辆。而且，还有更为庞大的中国市场。今年9月份的销售数据显示，美国的卡车销量仅为中国的一半。
卡车市场的Model S
特斯拉已经为这个项目秘密研发了至少两年。项目负责人是来自前戴姆勒奔驰汽车的卡车部门负责人杰罗米-居连(Jerome Guillen)。他在2010年加盟特斯拉。过去两年，他一直在打造这辆半挂卡车。从今年开始，营销高手马斯克在社交网络借助自己的超高人气，不断为这辆神秘卡车预热，吊足了外界胃口。他甚至开玩笑地在Twitter上说，“这辆卡车可以变身 机器人 ，和外星人作战，还能做拿铁咖啡……特斯拉的新品会让你超乎想象，进入异度空间(Blow your mind clear out of your skull，直译为让你大脑爆炸。)”
虽然言语极度夸张，但马斯克和特斯拉并没有吹牛。特斯拉的新品从来都是参数逆天，设计炫酷。今天发布的电动卡车Semi同样如此：续航惊人(最高500英里，合800公里)、负载超强(8万磅，合36.287吨)、加速可怕(不挂拖车5秒加速到60英里，满载情况20秒加速到60英里)、充电极速(使用超级充电方案，半小时充电至多400英里)。
Semi使用了和特斯拉其Model 3同样的电池、电机和先进技术。得益于电动车的先天优势，Semi对传统柴油卡车几乎是完全碾压。除了上述残暴参数，Semi还在性能、成本、安全、维护等方面都明显超越传统柴油卡车。
Semi不需要离合换挡，动能回收刹车，同样时间能比柴油车行驶更多里程；联网功能让车队可以实时了解每辆卡车的位置，进行高效调度，提升运营效率；全车的摄像头和传感器可以保证卡车的行驶安全和转弯稳定；升级版的辅助驾驶系统可以自动紧急停车、自动保持车道和车道偏离报警。而且，电动卡车的部件远远超于传统柴油车，因此可以大大降低维护保养成本。
马斯克并没有宣布2019年开始生产的Semi最终售价。虽然特斯拉电动卡车售价显然会明显高于柴油车，但从运营效率、燃油成本和维护费用来看，Semi更能降低用户的长期支出，每百万英里可以节省20万美元的运营成本。(特斯拉官方数据，仅供参考。)
令人尴尬的 产能 问题
实际上，这场电动卡车发布会正值特斯拉的尴尬时期。刚刚公布的特斯拉第三季度财报，虽然营收同比增长30%，但净亏损高达6.7亿美元；不仅创下了亏损纪录，还远超市场预期。拖累特斯拉财报的主要因素就是Model 3的产能。
Model 3的订单数已经超过50万辆，但产能却远远低于预期。原计划第三季度生产1600辆，实际只生产了260辆。原计划年底每周生产5000辆，但现在这个目标要到明年第一季度末才能实现。而且，Model 3的产能孱弱需要投入更多资源，还影响到了Model S和Model X，拖累这两款主力车型今年第四季度的交付量减少10%。
受此影响，特斯拉 股价 出现了大幅下滑。从9月份的385美元下挫到目前的310美元左右，市值缩水了四分之一。虽然马斯克此前多次表示不在意股价波动，但一贯以缺乏耐心著称的他依然忍不住火气旺盛，大骂做空特斯拉的人是蠢货。
从提振股价和投资人气的角度，马斯克也需要这场发布会，让外界看到特斯拉在卡车市场的增长前景，缓解特斯拉近期所成熟的巨大压力。虽然电动卡车市场的竞争同样激烈，有着康明斯、奔驰等竞争对手，但鉴于特斯拉Semi的超高人气和超强性能，完全有理由相信这款电动卡车会成为电动卡车领域的Model S。
或许现阶段特斯拉的最大问题，就是不断发布的炫目新车，日益累计的庞大订单和孱弱的产能之间的矛盾。Model 3的产能问题不能解决，Semi真的可以如期生产和交付，满足市场需求么？
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