货运O2O“百团大战”，商模助推资本助力

  货运 O2O 企业在经历了 2014 年雨后春笋般出现以及 2015 年炮火隆隆的增强市场之后，终于在 2015 年年末成长到了一个相对趋于稳定的发展阶段， 在干线运输上，货车帮、运满满、陆鲸、福佑卡车等一些企业基本占据了整个干线 O2O 市场；在城市区域配送上，又以云鸟科技、易货嘀、蓝犀牛、速派得、 58 速运等企业展露锋芒 ；相对来说，城市区域配送领域的竞争仍然处于十分激励的状态，当然在其它公路物流的细分领域里也呈现了很多优秀的企业。行业的规则至今仍未出现，后续的发展方向又会如何 ……

从2014年开始，移动互联网改造传统货运行业的呼声势不可挡的席卷了整个行业，相应的数百个货运APP争先恐后般的出现，一场“百团大战”华丽上演。

（一）如出一辙的商业模式

商业模式可以说是一个企业创建的初衷，一个好的商业模式不仅可以为企业发展指明道路，更是企业获得资本投资的关键点。

（1） 货车帮 的货车综合 服务平台 模式

货车帮通过互联网手段连接司机与货主，在卡车后服务市场发力深耕，以此体现自身价值获取经济利益，就目前已知货车帮已涉足车货匹配、智慧物流园区运营、物流智能硬件开发、物流金融以及其它相关的公路物流基础设施平台建设的相关业务。

（2） 运满满 的移动互联网信息服务平台

运满满希冀通过移动互联网技术构建一个综合的信息服务平台，通过云计算、大数据构建公路物流行业的信用数据库，通过信用管理实现增值服务，例如金融、卡车后服务市场等。

（3）福佑卡车——货运届的UBER+淘宝

福佑卡车相对来讲与上述两者有所区别，福佑卡车通过对接货运经纪人（即常说的信息中介）来掌控车辆，进而直接对接货主，成为了销售运力的集成供应商，以此来实现提高物流效率发挥自身的价值。

从上述三者的商业模式来看，可以说本质是相同的，都是通过车货匹配聚集基础资源（即车与货），然后再植入增值服务（金融、卡车后服务、商业服务等），即使最初的商业模式有所差别，但在竞争中，商业模式也逐渐趋于一致了，互相竞争的过程也是相互学习吸取经验的过程。但谁也没想到，在竞争的第一步（汇聚车源、货源）会如此之难，大家只能选取捷径——烧钱补贴。

（二）资本的宠儿

在万亿级的市场面前，资本界无法淡定，早已嗅到了这块大蛋糕。因此，各家企业都获得了或多或少的投资，学习当年出行领域的补贴办法，以此来培养用户习惯，加快互联网改造传统物流业的步伐，烧钱大战一触即发。

有业内人士对 货运O2O 融资 情况做了一下初步统计，如表，在长达两页A4纸的融资图表中可以清晰地看到，资本非常宠爱货运O2O领域，千万级的融资层出不穷，上亿的融资也并非个例，总之，资本加剧了这场战争的激烈程度，在一场场硝烟过后，最终有很多企业倒下了，也有很多企业被迫转型。