无人技术在快递行业的发展仍处于初步阶段

电子商务行业的发展，“逼迫”中国物流行业进一步升级，以应对成倍增加的消费者，且正为全球物流行业提供范例。接下来，物流企业将利用5G技术，进一步减少物流仓储成本。

无人化竞争加剧

除了 末端配送 速度的提升，企业也开始在仓储端升级，打造更有效率、成本更低的智能化云仓。北京商报记者近日走访苏宁智能仓库时注意到，苏宁多个智能化仓库，都已经实现了拣选、分拣的智能化，下一步将重点围绕包装盒装车环节，目标是实现卸货、拣选、包装、分拣、装车物流全环节的无人化。 苏宁物流 正在打造全流程的无人仓，苏宁物流集团执行总裁姚凯表示，预计今年“双11”前，在南京苏宁雨花物流基地就能实现。

除了苏宁，此前菜鸟、京东等企业也纷纷推出智能化物流中心，欲通过高效率解决物流高峰。业内专家表示，未来无论是前段的仓储，还是末端的配送都将进行智能化升级，接下来，物流企业可以利用5G技术，进一步减少物流仓储成本。

据了解，目前，苏宁物流在全国进行了不同层级的智慧仓储布局，以苏宁云仓南京雨花物流基地为例，2016年11月投产，建筑面积20万平方米，库内应用的货到人拣选系统，人均拣选效率1200件/小时，10倍于传统人工拣选，日出货能力28万件，在分拣环节投入的高速分拨系统，具有180万件/日的分拣能力。

其他企业方面，2018年2月，京东智慧配送站在西安落成并投入使用，货物在“无人配送站”内部经过中转分发后，由配送机器人完成自动装载，驶出无人配送站并送至指定地点。除了末端配送环节，京东还在西安建设了高智能化物流中心“亚洲一号”。无独有偶，菜鸟也在2018年7月初推出“黑科技套装”，从地面到空中，菜鸟无人车、无人机，菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等产品同样可以完成100%无人化配送服务。

5G节省仓储成本

无人化似乎在企业运用得越来越多，但姚凯认为，无人化并不一定要100%无人，苏宁物流重点突破的是在非作业流程上的人工解放。比如说库存盘点开发视觉盘点技术；通过管理技术将每一个人的效率发挥到更大。在南京、上海、广州、深圳等地，苏宁物流通过5G、 人工智能 等技术武装仓储，会更智慧、更柔性，自动化程度、效率更高。

实际上，现阶段物流企业人工流失惨重，机械化的作业流程更加速了工人的流失，为应对该问题，不少企业都进行了无人化升级，通过机器代替人工。苏宁物流研究院副院长栾学锋表示，苏宁物流现阶段正努力提升智能化水平，以仓库为例，通过自动化、智能化方式简化作业流程，新员工通过“分钟级”教学就可上手作业。不过现阶段，智能化、无人化成本较高，只能通过逐一升级的方式循序渐进。

不过，针对成本问题，栾学锋认为， 5G技术的成熟将解决高成本问题。 他表示，以 AGV 机器人为例，目前，每台机器人都有自己的“大脑”（芯片），价格约在8万元左右，若5G技术成熟，未来可通过集约化方式统一管理，通过“中央大脑”管理上百台AGV机器人，“也就是说，未来AGV机器人可能只是一个空壳，自身没有大脑，这样或许能将8万元的成本骤减至2万元左右，大大节省采购成本”。

逐渐代替人工作业

不过智能化仓储网络的布局不会一蹴而就，无人化也要逐一布局。 有分析称，无人化的最大优势是提高效率、降低成本，是未来发展的趋势。 但目前，末端无人化的实现还为时尚早，国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺指出， 无人技术在快递行业的发展仍处于初步阶段，还无法应对复杂场景，例如暴雨天气引发的路面积水，无人车就难以完成配送。不过随着政策的开放和技术的成熟，无人技术在未来或将部分代替人工运输。

快递专家赵小敏表示， 现阶段，无人机、无人车配送都以实验为主，真正推广操作可能比较困难，所以，快递企业首先需完善内部无人分拣工作，这样可以让普通消费者感受到更精确的分拣、更快的分拣速度以及更小的错送率。未来逐渐实现无人仓、无人重卡、无人车、无人机等全流程的无人技术闭环。

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