借助智能充电桩，智充科技要把物业公司变成充电运营商

2015年9月，国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。该文件的颁布以及政府部门陆续出台的多项政策有力促进了充电基础设施的发展。据不完全统计，截止去年12月全国 充电桩 建设、运营数量已超过20万个，相较于2015年末的4.9万个增加了3倍以上，我国目前已经成为了充电基础设施发展最快的国家。

然而对于充电的焦虑，已经成为了我国车主选购 新能源汽车 的最大制约因素。根据麦肯锡咨询公司2016年出台的中国汽车消费者调查显示，32%的受访者表示他们因为担心缺少充电桩而选择不购买新能源汽车，这一原因排在了“价格过高”、“担心充电故障”和“充电速度过慢”之前。

日前，亿欧与一家名为 智充科技 的企业进行了深度交流。该公司CEO丁锐告诉我们，他们正在通过造智能充电桩+提供 运营平台 的方式解决充电桩的短缺问题，在生产出更加美观、智能的充电桩的同时，让商场与物业公司成为建设充电桩的主力军。

（智充科技C6直流充电桩）

现有的充电桩不仅丑，而且不智能

“相比较手机或其他 智能硬件 ，现在市面上的充电桩美观有待提高。”

在丁锐看来，我们在街上常见的充电桩大多是采用了工业感的设计标准，在外观设计上并没有更多考虑到审美元素。在易用性方面，这些充电桩使用体验往往差强人意，使用者大多需要提前办卡充值，因为扫码充电失败几率极大。而即使这样，很多车主在提枪充电后才发现充电桩处于故障状态，白白浪费了时间。

对此，智充在这方面下了很大功夫。丁锐对亿欧介绍，他们的专业设计团队针对直流和交流充电桩的使用场景、用户习惯以及外观进行了优化。

首先，他们在内部元器件的设计上考虑到了冗余，并选择了价格更高、质量可靠的供应商，从而将硬件故障率降到最低。

其次，智充为每个充电桩配备了彩色液晶显示屏以及通信交互模块。“每个充电桩实际上就像一台安卓平板电脑。”丁锐打了个比方，“用户通过扫码就能支付充电，并随时了解自己车辆的充电状态。”此外，充电桩还可以通过OTA远程无线升级，更加便于管理和维护。

最后，智充对充电桩的外观和使用方式进行了重新设计。“很多电动汽车的外观都有很强的设计感，而充电桩不应该在外观上给新能源汽车产业拖后腿。”丁锐介绍，他们的两款充电桩产品，交流充电桩C2和直流充电桩C6在2016年获得了红点设计奖，而这即使对于少数的大型充电桩制造企业来来讲都是很难得的。

（智充科技C2交流充电桩）

构建管理平台，将物业公司变成充电运营商

对于建桩这件事，几乎每一位大城市的新能源车主都能讲述一番“血泪史”。其中，车主与物业公司的交涉尤其艰难，有些小区的物业公司甚至出台文件，禁止业主安装私人充电桩。

实际上，就算对于普天、特来电或者依威能源这样的B端运营商来说，与住宅小区和商业地产的物业公司协调建桩也非易事。在一线大城市，既有建筑在设计之初没有考虑到充电桩的用电需求，这些都需要物业公司主导与供电部门进行协商。而由于缺乏利益驱动，物业公司对此往往缺乏热情。

在创业之前，丁锐是特斯拉公司家庭充电项目的负责人。而智充的COO侯亦飞则是特斯拉公共充电项目的负责人。两个人在工作中都发现了上述痛点，双方一拍即合创建智充科技。

“传统充电运营商花费了大量资源建设公共充电桩，但这些充电站大多分布在公园门口、医院以及政府办公楼，在商场、住宅和办公楼这种在人们生活场景中的建设却并不完善。”丁锐对亿欧表示，“而智充要做的，便是帮助物业公司与商业地产公司成为充电桩运营商，从充电这件事中获得利益。”

（智充运营平台）

为此，智充科技打造了充电桩运营云平台。物业公司或地产公司输入自己的账号密码后便能通过后台查看所有名下充电站以及充电桩的运行状态，充电量、费用以及异常情况一目了然。 在充电价格方面，运营方可以在后台根据用电成本和政府指导价自主定价，直接通过充电盈利。

除此之外，物业公司或商业地产公司还可以借助充电桩和运营平台协助自己的经营活动。“充电桩可以关联到商场公众号的微信界面，运营方可以给用户提供购物免费充电、免费停车等福利。”丁锐介绍道，“智充为商场和商业地产提供的不仅是充电桩，更是行业解决方案。”目前已经有包括北京的悠唐购物中心、东方广场等地产项目与智充科技合作完成充电站建设。

正是依靠在充电桩产品设计以及运营上的新思路，智充科技在去年由电动汽车百人会主办的首届中国创业创新大赛之国际新能源及智能汽车大赛上获得了北京赛区的三等奖和百人会之星奖。

挖掘数据，为车辆开发提供支持

在盈利方面，丁锐透露从去年8月份交货开始，智充通过销售充电桩收入超过500万元。今年他们则将力争实现4万个交流充电桩、2000个直流充电桩的交付，争取实现收支平衡，“目前我们已经交付了5000个交流充电桩”。

最后，丁锐还向亿欧介绍了他们的下一步规划。未来，他们希望利用自己手中掌握的车辆充电数据，为新能源汽车研发提供支持。

在业务发展的过程中丁锐和其同事发现，即使是同种型号的电动汽车在充电时间与效率上都不尽相同。“一些车的充电曲线并不是平缓上升，而是特别陡峭。”丁锐表示，“这显然不正常。”经过了解后智充发现，一些主机厂的BMS（电池管理系统）和动力电池的采购方是不一样的。两者的匹配程度不同会造成车辆在充电时的表现差异，车厂进行产品改进，但也需要大量的车辆充电数据作为参考。

“目前我们已经安装的几千个充电桩已经搜集了不少数据，等到未来我们的产品大量铺开后会有更多数据。”丁锐对亿欧介绍道。通过产品上的通信模块，每个充电桩可以将搜集到的数据及时回传到数据中心。 而智充可以借此开展数据挖掘工作，根据充电桩的使用信息了解到不同批次电池的充电表现，最终帮助车企开发BMS系统，并实现更大规模的盈利。

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