共享单车贪腐现象解读，维修服务环节出了大问题

处在风口上的 共享单车 ，又被推上了舆论浪尖。在一轮一轮的大额融资背后，企业管理上的问题被暴露出来。

近日，有 ofo 内部员工在 脉脉 平台自爆公司 贪腐 现象，并对诱发该现象的管理混乱进行了严厉批判。据爆料，ofo区域运营利用了小黄车损坏率居高不下，维修师傅招聘缺口变大这一“有利条件”，虚报修车工人数并将这部分多出的工资揣入腰包。一个区域运营一个月可以贪几万，一个学校的运营都能贪几万十几万的。

随后，这一事件被媒体广泛解读，认为共享单车企业管理混乱，运营成本高，甚至被严重进行推测其商业模式能否坚持。

5月10日下午，ofo公司通过官方微博发布针对该事件的声明。声明中，ofo认为，该匿名社交平台上的所谓爆料，由于“语焉不详、身份不详”，并且“带有明显的个人情绪，缺乏具体时间、地点、人物的话语宣泄”，因此“无法作为反贪腐工作的证据”。 ofo在声明中强调，ofo对贪腐零容忍，一旦查实绝不姑息，将公平、公正的处理所有贪腐事件。

其实，不用有“内部人”爆料，我们就可以认定，这样的共享单车行业一定会存在比较严重的管理问题，而且主要环节会是在维修服务方面。

曾有多家媒体报道，北京市朝阳区一处共享单车的维修点，4000多辆被损坏的共享单车聚集在一起，工人师傅们正在加班加点修理被损坏的小黄车。有修车师傅坦言，每天工作时间很长，甚至顾不上回家，吃午饭只得在维修点简单充饥。现在，每天能修车近100辆，可这种速度仍然无法赶上车被损坏的速度。越来越多的共享单车被送来、堆积。很多本来是在城市中的维修点，因为送来的坏车越来越多，只能被搬运到近郊……

第一，共享单车行业主要管理人员都来自互联网领域，大多数人有与资本打交道的能力，也能够在发布会上口若悬河，但普遍都缺乏实体经济的管理经验，对于共享单车这样的人员密集型行业，管理起来一定是力不从心的，也可以说根本就管理不了。

第二，共享单车行业的人员已经越来越多，如果按照万辆车配50人的比例，这些共享的单车公司将和快递公司一样背上巨大的管理包袱，如此发展迅速，没有任何行业经验，不出问题才是怪事。

媒体报道，有维修师傅讲，平时我们进行维护的时候每天大概走2万步，今天擦了一整天车，回去看了一眼微信运动，居然走了4万多步。”许星说，这一整天下来，要把每个细节都要擦拭到位，包括车锁的二维码和车脚蹬子，一共擦了将近200辆车子。这样的工作确实不好评估，也存在更多的管理漏洞。

第三，共享单车公司需要大量的人员进行维修作业，而维修人员的管理是世界性难题，工作绩效不好考核，维修程度难以准确量化评估，共享单车存放在各处，难以进行工作监督，再加上粗放式的理想化管理模式，其中存在“贪腐”几乎是板上钉钉。

当然，我们仍然可以确定，绝对不会是仅有ofo一家共享单车公司存在这样的问题，其他共享单车公司的问题也不会小，大家都是五十步笑百步。

从本质上看，共享单车只是自行车租赁的互联网工具应用，所有自行车租赁行业的弊端都会继承下来，而且还会添加上新的问题，这些都需要共享单车公司用最高级别的重视来对待。否则，跑冒滴漏都可以让共享单车行业垮掉。