芯擎科技落户武汉，亿咖通科技打造汽车芯片王牌

“从产业链角度来看，汽车智能化最重要的核心就是半导体。”亿咖通科技CEO沈子瑜说道。

10月20日，芯擎科技在湖北武汉举行总部开业仪式。 由亿咖通科技和Arm中国共同出资成立的芯擎科技，是一家专注于实现高性能车规级集成电路和模组的研发、制造、销售的高科技公司，立志成为“世界领先的汽车电子芯片整体方案提供商”。

据亿欧汽车现场了解到，芯擎科技拥有自主研发的多核异构低功耗SoC架构设计、功能安全和信息安全引擎设计；掌握7纳米车规制程工艺，搭建最完善的设计流程，可实现芯片的高性能、低功耗、高度灵活性、高安全性和复杂计算模型；完整提供从传统汽车电子架构到下一代 智能网联汽车 电子架构中的全部高端芯片。

从战略意义上看， 芯擎科技将成为亿咖通科技推进汽车智能网联化的重要版图。

“阻碍车企 新四化 的主因是汽车半导体比较落后。”沈子瑜表示，新四化产业的上游被知名企业掌握，但其硬件水平难以支撑车载应用。例如将手机导航的引擎移植到车机后，便会出现卡顿、数据无法及时处理等情况，归根结底是汽车半导体的性能不足。

鉴于此， 亿咖通科技将视线投向了产业链上游，力求掌握底层的半导体、算法、软件、平台等，垂直整合汽车智能化体系，以实现产品的独有功能。 “芯擎相当于海思，亿咖通科技相当于华为。”沈子瑜这样形容亿咖通与芯擎的关系。

目前，亿咖通科技已形成四大序列、多款核心产品的芯片矩阵，包含高性能车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、先进驾驶辅助芯片AD系列、微控制处理器M系列。芯擎科技将成为亿咖通科技落地“芯片战略”的加速器，双方将协同研发资源，早日实现高规格 汽车芯片 量产上车。

“很多企业都在布局汽车芯片，但问题是都没有上车，除了特斯拉FSD芯片。”但沈子瑜认为，亿咖通科技的努力较特斯拉更难得。

作为全球汽车行业创新标杆，特斯拉目前仅实现了L2+级别的自动驾驶，距离完全自动驾驶仍然遥远。“芯擎的芯片将不同于市场上所流通的芯片。”沈子瑜信心十足地表示。

据悉，芯擎科技的汽车芯片预计将在2022年面世，并计划2024年完全量产上车，领克、吉利等车型或将率先尝鲜。依托芯擎科技的汽车芯片，吉利系车型的智能网联化体验或将得到大大提升。

亿咖通科技以算力赋能吉利由来已久。早在2017年11月份，亿咖通域控制器就全面登陆了领克新车。“行业等待了很久的事情，亿咖通已经做了三四年，而且一定是出货量最大的。”沈子瑜对于亿咖通在产业链上游的布局很有信心。

当下，外国芯片产业处于领先地位，但沈子瑜认为中外芯片的差距在缩短，“以前是在PCB上做系统，现在是在硅片上面做系统，差距不太大”。

在芯片制造领域，只有台积电可以实现7纳米及以下制程，上游IP如CTU、EBA等也以欧美企业为主，“所有环节全部国产化过于理想，这仍然属于产业分工的问题。”沈子瑜以开放的心态看待供应链安全。

亿欧汽车认为，汽车用户需求日新月异，汽车功能迭代速度必须加快。而在软件定义汽车时代，汽车产业链正被重构，谁真正将芯片、OS软件平台和支撑做好，谁便能掌握产业链话语权。少数OS一统江湖后，汽车行业或将与手机行业类似，市场份额向胜利者聚集，不再有众多主机厂、供应商。

“我认为这一定会发生，毋庸置疑。”沈子瑜对此已有判断。 面对终将一统的汽车智能网联化市场，芯擎科技无疑为亿咖通科技增添了取胜的筹码。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：王瑞。转载或合作请点击 转载说明 ，违规转载法律必究。