独家 | 货拉拉与LINE合作，同城货运O2O遭“疯抢”

亿欧网16日独家消息，日前同城货运O2O公司货拉拉宣布，其在东南亚与社交巨头LINE达成合作，全面承接后者推出的LINEMAN同城配送服务。 LINEMAN为用户提供文件包裹配送、餐饮配送和小件货品配送，而所有这些配送的服务则由货拉拉（其在东南亚的注册名为Lalamove）提供。

LINE在去年将自己的发展方向调整为“智能信息门户”，并开始全面涉足基于APP的本地生活服务类延伸业务， LINEMAN即为其在东南亚市场的最新尝试 。LINEMAN目前已经率先在曼谷上线，未来将有机会扩展到泰国全国乃至整个东南亚地区。

据亿欧网了解， 货拉拉是一个货运市场对接匹配平台，为用户提供物流及货运服务。 货拉拉的业务现已在中国国内17座城市开展，另在香港、台北、新加坡、曼谷也有业务布局。

货拉拉（Easy Van）2013年底成立于香港，创始人兼CEO周胜馥， 2014年10月进军大陆市场 ，命名为货拉拉，而在其他东南亚城市叫做Lalamove。

此次货拉拉与社交软件LINE达成合作，主要与货拉拉在东南亚的市场定位有关，之前货拉拉在泰国主要为中小企业提供货运O2O服务，而此次合作后会将服务范围扩展到更广泛的普通消费者中。

亿欧网得到消息以后， 第一时间对货拉拉创始人兼CEO周胜馥进行了专访 。

周胜馥表示，LINE作为线上社交平台，此次货拉拉与其合作意义重大，可以在线上业务能力上不断扩展，将覆盖区域加深。虽然在国外布局不断加深，不过国外布局与国内有着很大的差别，在国内可以在不同省份复制同一运行模式，成本低且市场巨大。但是在国外这一方法却行不通，国外每一个地区都有自己的特色，必须重新研究开发新模式，成本较高，人员调动也比较困难。

“目前LINEMAN刚刚上线几天，用户反馈还是不错的，基本上20分钟就可以送到，从数据来看，已经超过预期很多，未来市场还是很看好的”，周胜馥透露。

当问到未来货拉拉会与LINE在资本层面合作吗？周胜馥表示，当前的目标是先做好项目，其他的事情以后再说，要看时机。 对于公司的未来发展规划，周胜馥总结了三点：

一、在国内继续扩张市场，目标是年内扩展到30座国内城市；

二、除了与LINE合作，还在陆续与其他大企业洽谈合作事宜；

三、实现盈利。

周胜馥坦言，货拉拉现在从下单到配送基本可以在46分钟完成，这是传统企业所不能做到的，货拉拉为传统企业带来了一个新的格局，同时也在积极与一些成功的传统企业进行交流，互相学习。

与其他平台相比，货拉拉在核心价值上优势突出，可以随时随地找到车辆，配对率好，这是很重要的一点，周胜馥表示。

“同城货运O2O现在刚刚开始，无论是现在做的事情，还是与其他企业进行合作的事情，前景都是非常明朗的，互联网正在改变物流，而这只是一个起步” 。周胜馥认为，目前无论是同城、跨省还是国际物流，都有着不同的市场，同城即时物流在不同重量上、不同客群上，也有不同的市场。货拉拉目前在同城即时物流上，主要面对的是小B，也有同大企业合作，可以在不同的维度上有延伸，比如重量、时间、客群等。现在货拉拉做的，在物流中是一个很小的板块，做好了以后，还是可以延伸到其他板块中，业务前景大。

实际上，生活的每一个环节，都有物流的存在。在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业产生了革命性的颠覆，物流业也不会例外。加之近年来，物流新玩法加速显现，更具有创意，传统物流的优势也在逐渐丧失。 李克强总理在第十二届全国人民代表大会第四次会议上明确提出， 2016年重点鼓励线上线下互动，推动实体商业创新转型，完善物流配送网络，促进快递业健康发展 。

现在物流行业正进入一个爆发期，无论是新兴物流企业还是传统物流企业，只有不断顺应时代发展的步伐，以创新、合作共赢的姿态去迎接变革，积极与时代相融合，才会不断进步，在未来或将可以重新占领物流市场的制高点。 在这个人人大谈互联网+的时代，货运O2O平台还任重道远。

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